Поки пілоти MotoGP відпочивають і готуються до супер швидкого треку в Муджелло, їх колеги з чотириколісного чемпіонату прототипів в класі Формула 1, проводять уїк-енд на вельми непростий, але, в той же час, улюбленої багатьма пілотами та інженерами трасі в Барселоні. Мабуть, саме час поміркувати на одвічну тему «хто швидше?»
Крім статусу королівських чемпіонатів, обидві дисципліни мають загального постачальника гальмівних систем - Brembo. Користуючись отриманим досвідом італійці підготували порівняльний огляд двох і чотириколісних «ракет» для нарізки кращого часу кола.
Для початку трохи загальної технічної інформації:
Якщо не враховувати масу гонщика, машина Формули 1 важить в чотири рази більше прототипу MotoGP і має набагато потужнішу силову установку (за неофіційною інформацією її потужність перевищує 900 л.с.)
З точки зору покришок ситуація теж не на користь мотоциклів. Крім вдвічі більшого числа коліс машина Формули 1 має куди більш широкі покришки. Крім сухих цифр ширини, слід враховувати також той факт, що через особливості мотоциклетних покришок, ширина плями контакту істотно менше загальної ширини покришки. Це створює просто неймовірну різницю в загальній площі плями контакту байка і автомобіля.
Кращий час кола в гонці:
344,2 км / год (Х. Аояма)
332,3 км / год (Н. Росберг)
Потенціал мотоциклів MotoGP в основному обмежують два фактори:
- Час, необхідний для гальмування
- Швидкість в поворотах
Обидва з них випливають з декількох причин:
- Різниця в динаміці мотоцикла і машини, де в MotoGP необхідно враховувати ліміт нахилу мотоцикла.
- Істотна відмінність в аеродинаміці, яка практично відсутня на байці, але грає вирішальну роль в швидкості машини F1.
- Величезна різниця в площі плями контакту покришок між прототипами.
Для порівняння значення першого фактора (часу гальмування), варто порівняти час гальмування перед кількома поворотами на трасі в Остіні: