Форсунка призначена для впорскування палива в камеру згоряння дизеля. Вона забезпечує необхідний розпил палива і обмежує початок і кінець подачі.
На дизелі встановлені форсунки ФД-22 закритого типу з відмінною маркуванням позначення на корпусі «III».
Форсунка складається з корпусу, в нижній частині якого за допомогою гайки приєднаний розпилювач. У корпусі розпилювача є чотири несиметрично розташованих соплових отвори діаметром 0,32 мм. Розташування отворів вибрано з розрахунком рівномірного розподілу палива в камері поршня. Тому розпилювач фіксується щодо корпуса форсунки в певному положенні двома штифтами.
Форсунка складається з корпусу, в нижній частині якого за допомогою гайки приєднаний розпилювач. У корпусі розпилювача є чотири несиметрично розташованих соплових отвори діаметром 0,32 мм. Розташування отворів вибрано з розрахунком рівномірного розподілу палива в камері поршня. Тому розпилювач фіксується щодо корпуса форсунки в певному положенні двома штифтами.
Голка розпилювача притискається до отвору в корпусі штангою і пружиною. Зусилля пружини регулюється гвинтом, укрученим в регулювальну гайку. Регулювальний гвинт утримується від провертання контргайкой. Ущільнення між корпусом форсунки і ковпаком забезпечується прокладкою.
Корпус форсунки має фланець з двома отворами під шпильки кріплення.
Паливо, яке надходить під тиском від паливного насоса, через штуцер і сітчастий фільтр надходить по каналах в камеру корпусу розпилювача. Коли тиск в камері досягає 17,5МПа (175 кгс / см2), паливо, долаючи опір пружини, піднімає голку і через чотири соплових отвори 20 впорскується в камеру в поршні.
Після впорскування порції палива тиск у камері знижується, і голка розпилювача під дією пружини опускається, закриваючи соплові отвори. Паливо, що просочилося в зазор між голкою і корпусом розпилювача, відводиться з свердління в регулювальної гайки і далі через свердління болта і поворотного кутника в зливну трубку.
За пропускної здатності форсунки розділяються на дві групи: перша маркується цифрою «1», друга - цифрою «2». Маркування наноситься на корпусі форсунки.
Мал. 1. Перевірка і регулювання форсунки за допомогою приладу КІ-562: 1 - бачок паливний; 2 - манометр; 3 - викрутка; 4 - гвинт регулювальний; 5 - форсунка; 6 - важіль
На дизелі встановлюються форсунки тільки однієї групи.
Форсунки мають позначення «111.111210-02Г4» і маркуються на корпусі цифрою «III», розпилювачі мають позначення «111.1112110-А» і маркуються «РД4Х030».
Перевірку та регулювання форсунки робите в такому порядку:
- відверніть накидні гайки трубок високого тиску і від'єднайте трубки зливу надлишкового палива з форсунок. В гайки трубок високого тиску встановіть захисні пробки, наявні в комплекті ЗІП;
- відверніть гайки кріплення форсунок і зніміть форсунки з дизеля. Наверніть гайки на шпильки і заглушите отвори в голівці циліндрів дерев'яними пробками.
Перевірку та регулювання форсуноч на якість розпилу палива і тиск початку підйому голки робите на спеціальному приладі КІ-562, для чого: - закріпіть форсунку на приладі;
- відкрийте кран паливного бачка і важелем приладу закачайте паливо в систему;
- різко натискаючи на важіль, зробіть кілька вприськов палива і перевірте якість його розпилу. Нормально працююча форсунка повинна давати чотири струмені рівномірно розпорошеного палива з чіткою відсіченням. Освіта крапель на шкарпетці розпилювача не допускається;
- повільно натискаючи на важіль і спостерігаючи за стрілкою манометра, визначте тиск початку підйому голки форсунки. Тиск повинен бути рівним 175 * 5 кгс / см2.
У разі поганого розпилу палива зробіть очищення розпилювача від нагару, для чого:
- зніміть форсунку з приладу;
- відверніть ковпак;
- відпустіть контргайку і виверніть до упору регулювальний гвинт;
- відверніть гайку розпилювача і зніміть розпилювач;
- очистіть розпилювач від нагару дерев'яним скребком, соплові отвори прочистите за допомогою пристосування, що входить до комплекту ЗІП а.
Якщо отвору не прочищаються, покладіть розпилювач на 10-15 хв в ванночку з чистим гасом, після чого знову прочистите їх. Промийте розпилювач в гасі, а потім в дизельному паливі.
Якщо промиванням розпилювач не вдається відновити, то його треба замінити новим з комплекту ЗІП. Розпилювачі встановлюйте на дизель тільки однієї групи пропускної здатності.
Забороняється застосовувати розпилювачі інших марок, не призначених для цього дизеля.
Нові розпилювачі перед встановленням в форсунку розконцентровуються шляхом промивання їх в бензині або підігрітому дизельному паливі. При цьому стежите за тим, щоб не розкомплектувати голку з корпусом розпилювача;
- зберіть форсунку в порядку, зворотному розбиранні;
- відрегулюйте тиск початку підйому голки форсунки.
Тиск початку підйому голки форсунки регулюйте гвинтом в наступному порядку:
- відпустіть ключем контргайку і, не знімаючи ключа з гайки, викруткою загорніть гвинт, якщо тиск треба підвищити, або відверніть гвинт, якщо тиск треба зменшити;
- відрегулювати тиск, зафіксуйте регулювальний гвинт, затягнувши контргайку;
- наверніть на форсунку ковпак.
Відрегульовані форсунки встановіть на дизель. При цьому гайки кріплення форсунок затягуйте черзі, повертаючи кожну гайку за один прийом не більше ніж на одну-дві грані. Прорив газів через ущільнення форсунки, внаслідок її перекосу або застосування неякісної прокладки, викликає перегрів форсунки і вихід з ладу розпилювача.
До атегорія: - Трактор ДТ-75В