Всім привіт, в загальному ось моя історія:
В процесі масленого голодування застукав 3 шатун.
Мотор розібрав перевірив всі, і почав ремонт.
Коліно не проходило під шліфування і було запропоновано напилити 3-ю шатунную шийку.
Звернулися в "Дітонацію" Новосибірськ вони напилю і шліфанулі вал в 0,25 ремонт. Замінили по діфіктовке шатуни разом з поршнями ну зрозуміло все витратні матеріали ланцюг і т.п.
Через 1000 кілометрів з'явився харакерний звук.
Мотор розібрали і на подив 3-й шатун з'їдений вкладиш.
Весь мотор знову пребралі і "Детонація" знову напилю шийку і шліфанулі в 0.5 ремонт.
За причину виходу з ладу було прийнято рішення "Детонації" що погано були промиті масні канали клонували.
І через 1000 км знову застукав 3-й шатун)))))
На цей раз вже мотор розбирала сама організація "Детонація" і їх зеключеніе бруд під час збирання зокрема в масні каналі до коліна.
Ну природно бруду бути не могло, все масні канали були розкриті і не просто прочищені а відшліфовані.
Коли останній раз застукав шатун, я відразу заїхав на сто і поміряли тиск масла, на прогрітому моторі холостий 0,8Атм.
І при підвищенні зростає до 4 далі не крутили мотор.
Загалом хочу отримати думку профі і гуру в ремонті двигунів.
Від себе можу додай, що я виявив одну річ: ШИНІН запилювання шийки більше за інших на 0,4.
Я взяв кришку шатуна вклав в шийку і щупами виміряв зазор, в нормальних він 0,15 мм а в витонченою 0,55 мм і вторй момент по краях на шийці є поглиблення овальні а в запилювання немає.
Чи може це бути причиною виходу з ладу двигуна?