Будь-який транспортний засіб, незалежно від його типу і призначення, складається з трьох основних частин: двигуна, кузова і шасі. Шасі автомобіля - це система, що складається із зібраних воєдино вузлів ходової частини, трансмісії і механізму управління. Вона є однією з найважливіших частин транспортного засобу, так як дозволяє забезпечити сприйняття і передачу всіх сил, які діють на нього під час руху.
функції шасі
Елементи підвіски ходової частини знижують навантаження і компенсують коливання при русі по вибоїстій дорозі і бездоріжжю. Підрамник дозволяє встановити на шасі кузов, двигун і інші агрегати. Передній і задній мости за допомогою коліс передають обертальний рух і таким чином забезпечують рух автомобіля.
Перші автомобілі, що випускаються в минулому столітті, мали деяку відмінність від тих, які сьогодні їздять по дорогах. Всі автомобілі - і легкові, і вантажні - раніше мали раму, на яку встановлювалися всі агрегати і вузли (кузов, трансмісія, двигун і т. Д.). З плином часу рамне шасі автомобіля залишилося тільки у вантажівок і автобусів. У легкових же автомобілях функції рами почав виконувати кузов.
Класифікація шасі
Таким чином, можна виділити дві різні схеми шасі транспортних засобів.
Рамне шасі, яке в загальному випадку являє собою кілька міцних балок, на які встановлюються всі вузли автомобіля. Така конструкція дозволяє автомобілям перевозити великі вантажі і легко справлятися з різними динамічними навантаженнями.
Несучий кузов. У гонитві за зменшенням ваги легкових автомобілів всі функції рами були перевизначені на кузов. Така рама не дозволяє переміщати великі вантажі, але в той же час забезпечує більший комфорт і швидкість руху.
Залежно від призначення автомобіля, можуть використовуватися такі види конструкцій:
Шасі вантажних автомобілів
Найбільш поширеними вважаються Лонжерон рами. Вони являють собою дві поздовжні балки, з'єднані поперечиною. Форма таких балок може бути абсолютно різною: трубчастої, Х- або К-образної. У найбільш навантаженої частини рама має збільшене перетин швелера. Паралельна схема лонжеронів (балки розташовуються на рівній відстані на всьому протязі шасі) застосовується на вантажних автомобілях. У легкових автомобілях підвищеної прохідності можуть застосовуватися лонжерони, які мають певну розбіжність осей як в горизонтальній, так і у вертикальній площині.
Хребтова рама являє собою одну несучу поздовжню балку, на яку кріпляться поперечки. Найчастіше ця балка має круглий перетин, завдяки чому в ній можуть розміщуватися елементи трансмісії. Така рама забезпечує більшу стійкість до крутіння, ніж лонжерони. Також використання шасі хребтового типу передбачає використання незалежної підвіски всіх коліс.
Вильчато-хребтова рама має розгалуження поздовжньої балки в задній або передній частині. Тобто вона поєднує в собі лонжерони і хребтовую балку.
Решта типів рами шасі не використовуються для вантажних автомобілів.
Інші значення терміна
Крім визначення вище, слово «шасі» може використовувати для опису самохідних транспортних засобів, призначених для установки різних машин і механізмів. Також цей термін застосовують щодо тієї частини літальних апаратів, яка використовується для руху по аеродрому, здійснення зльоту і посадки. Як і у випадку з шасі автомобіля, ця деталь пом'якшує удари і навантаження при наземному переміщенні літаків. Авіаційні шасі, на відміну від автомобільних, можуть мати конструкцію з колесами, лижами або поплавками.
Нерідко значення слова шасі плутають з поняттям приводу автомобіля. Неправильне трактування термінів викликана тим, що вони відносяться до практично однієї і тієї ж частини транспортного засобу. Автовласники вільно говорять, що їх автомобіль має шасі 4х2. Але при цьому слід розуміти, що 4х2 - це всього лише компоновочная схема, з якої можна дізнатися кількість ведучих коліс, але не більше. Про те ж, що таке шасі, вже було сказано вище. Незважаючи на те, що колеса і привід входять в систему шасі, недоречно застосовувати цей термін лише для такого вузького опису.
типи підвісок
Шасі автомобіля може мати різні типи підвіски:
- на поздовжніх ресорах;
- з напрямними парними важелями;
- з двома поздовжніми важелями;
- з дишлом;
Підвіски оснащуються важелями, прокладками, амортизаторами і ресорами. Основною метою цього вузла автомобіля є поглинання вібрацій і коливань під час руху. Передня і задня підвіски відрізняються, так як конструкція керованих коліс вимагає застосування більш складних вузлів.
