Якщо не кільця - в чому ж ще може бути проблема?
Насправді проблем багато. Перерахуємо деякі, але, можливо, Ви що-небудь зможете виключити. А ось ті, які Ви точно не знаєте, треба перевіряти. Отже:
1. Розбиті верхні канавки на порушених (часто буває).
2. Циліндри явно не зношені, але мають багато вертикальних дрібних подряпин, що не видних явно (зустрічалося не раз).
3. Міняли ковпачки, випадково взяли не ті - під клапан 8мм, а треба було 7мм, або щось на зразок того (буває.).
4. Канавки кілець не були очищені від нагару, в них поставили нові кільця, які туди до кінця не влізли, і після запуску відразу задерли циліндри (звичайна справа).
5. Напрямні втулки-то хороші, але хтось раніше їх міняв, пошкодивши гнізда. Тепер через них тече масло - мимо ковпачків (було і таке інше.).
6. Криві шатуни, ВГШ не паралельні НГШ (зустрічали.).
7. Поверхня циліндра занадто глянцева, кільця зовсім не хочуть прірабативала (зустрічалося вкрай рідко і тільки на рідкісних моторах.).
8. Чи випадково поставили кільця від іншого мотора, вони мали меншу товщину, різницю не помітили (зустрічалося багато разів, коли в моторі стояли нештатні поршні).
9. Використано "гарне" масло, воно вже встигло закоксовавшіеся всі щілини і отвори. А може бути, отвори і не чистили. (Зустрічали іноді).
Можемо і продовжити списочок. Але факт очевидний - все 100% цих проблем Ви не перевіряли. А тоді можете вже сміливо розбирати - чудес не буває, а їх поява лише підтверджує зворотне.
_________________
З повагою,
персонал Моторного центру
АБ-Інжиніринг.