2) зазвичай межа вироблення видно наглаз регулювальний гвинт починає коса посадкової частини наконечника Штан
ги, зазвичай виробляються штанги болти рідше.
Штанги у мене відносно нові, недавно виймав. Від покупки 40 тисяч ще немає. А ось коромисла з 7 болтами, швидше за все, 85-го року ще й пройшли десь 215 + 38 тис. Реально пам'ятаю, наконечники входили в болти почтіпосамую спідницю. Значить, болти на викид.
3) несоосность пружин погнутість призводить до швидкого зносу напрямних пн. і клапанів ітд.
Усе
вони теж, швидше за все, всі рідні, яким ≈215 + 38 пробігу. Ще треба буде пружність поміряти у всіх, потім куточком їх перевірити.
Доведеться примудритися ще проточку по втулкам коромисел зробити.
Вік живи вік учись! Зараз роблю висновок, що при 1-й капіталки (основоположною) все місто мотористів і горе-майстрів повідомив мені лише про третю частину всього обсягу робіт / вимірювань / замін, який вже виконано за 3 роки (і ще головою займатися належить)!
Померял сьогодні глибини в регулювальних болтах коромисел. І машину заводив без кришки клапанів.
ГЛИБИНИ:
6
6.2
5.8
6.1
6.2
5.7
5
6.2
Новий - 4.5, дірка товста! У 2-го і 7-го (змінювався рік тому) дірки під масло аж "поглинали" ніжку колумбіка.
На штангах носики непогано виглядають, міряти не став. На старих з пробігом 215 тикм були незрівнянно менше.
Коромисла похитав - непогано сидять, але деякі вже можна зримо покачати навскоси, тобто перевтулка не буде зайвою.
З-під пари коромисел на осі серйозно капає масло. Поганий чи це знак? Чи не ллється, але почи цівкою. До речі, тиск на ХХ на гарячому моторі майже 0. Воно "спускає"?
Подивився на подачу масла болт-штанга (штанги заздалегідь протер) - неважливо. Секунд 10-15-20 були сухими. Тобто це погана подача масла? Але все ж максимум через півхвилини по штангах явно потекло масло. машина "холодна".
Звук тарахтелку без кришки коромисел був явно звідти. Клапана відносно недавно регулювалися, але це не допомагало.
Похитав клапана (поки вісь коромисел була знята). Парочка піддається зримому хитанню; ще парочка при хитанні теж щось озвучувала.
В ідеалі, звичайно, треба опустити клапана на підняті поршні і міряти нутромером хочаб верхні частини напрямної. Але нутромера немає і де добути, не знаю. Потім ще треба нутромером поміряти місця штовхачів. Нутроміра знову ж таки немає. І мікрометра теж.