Якийсь виродок ще до мене мабуть демонтіровл МСК за допомогою зубила. Таку картину я побачив на половині клапанів. І жор масла став відразу ж пояснимо. Ковпачки, які стояли, були цілком робітниками і еластичними. Я не став нічого поки мудрувати просто зібрав двигун, тому що можливості займатися заміною втулок толком не було, час здорово підтискав і грошей в обріз. Хоча було бажання акуратно посадити МСК на герметик, але не став.
Взимку їздив в основному по місту, були і короткі поїздки в сильні холоди з недогріву двигуна. Масла в такому режимі, я помітив, двигун їсть більше ніж на трасі.
Питання: що робити?
Мені б пару-трійку місяців протягнути до весни, щоб в гаражі займатися можна було без зігріваючих рідин. Почитав тут думки про раскоксовкі зі всякими страшилками. Самому не дуже до душі ці речі, знаю що таке лак, і промиванням ніколи не користувався. Але може все ж варто спробувати? Судячи по голівках, свій двигун шибко брудним всередині я не назву. Звичайно є наліт у вигляді "культурного шару", який легко стирається пальцем, але не такий, щоб лахміття висіли.
Є думка обробити лавром тільки в 5-й циліндр і робити це не поспішаючи, тобто НЕ прокручувати туди-сюди постійно (як по інструкції), а залишити його на добу-дві. Тим більше, що лавра залишиться багато- цілий бутилек, його можна залити трохи, лише щоб закрити днище поршня і не мити всю камеру згоряння, і в міру його просочування через кільця доливати час від часу. Після обробки перед прокруткою стартером масло з лавром злити, а в сам горщик хлюпнути трохи масла щоб не насухую прокрутка була, після цього злити залишки, котрі витечуть з засіків. Потім залити свіже масло і де-небудь через 100 км поміняти його знову.