Народ виручайте!
В сервіс на краватці привезли Пріору зі стуком в двигуні. При викручуванні свічок запалювання виявилося що ізолятор свічки на четвертому циліндрі відколовся і потрапив в циліндр. Після розтину мотора на четвертому циліндрі були виявлені глибокі задираки, після чого було прийнято рішення точити циліндр в ремонтний розмір. Також був виявлений знос на шиях корінних клонували, на корінних вкладишах, на шиях распредвала і їх ліжках, дуже схожий на знос від масляного голодування, але клієнт сказав що ніяких проблем з маслом і тиском у нього не було.
Блок розточили під 82,5, поршні АВТРАМАТ. Але після складання виявилося що лампочка тиску масла стала загорятися на гарячому (80 -100 градусів) моторі на холостому ходу, після чого був закручений манометр який показав 0-0,1 атм на х.х. і 1.5 на 3000 об / хв. причому мотор не стукає і гидрокомпенсатори мовчать. Першим під підозру потрапив масляний насос і редукційний клапан. Зняв отдефектовать, але все розміри в допуски. Для надійності поставили новий маслонасос, перевірили, тиск 0 на хх. Зняли піддон, витягли колінвал, відвезли на шліфування. Шліфанулі 0,25 поверхню шийок повністю відновилася, замінили вкладиші на ремонтні. Поставили і. те ж саме 0-0,1 атм на хх. Далі я знаходжу в засіках ГБЦ в зборі 21126 НЕ нова, але ліжку і шийки р / валів в номінальних розмірах, ставлю але тиск так і не піднявся. До речі виміри проводилися на маслі ZIC 10W-40, маслоприемник чистий, фільтр MANN.
Знаючи проблеми з маслофорсункамі на цих моторах, глушу їх, перевіряю, тиск 0.
Все думаю зібрав щось не так, знімаю мотор, розбираю, промиваю, оглядаю і не виявляю ніяких помилок. З підручних засобів опресовиваю блок на холодну, але також нічого не знайшов. Збираю з новими вкладишами (про всяк випадок), заводжу тиск 0 на холостих. Так вже особливо і не реєструватися, адже проблема мною не була встановлена.
Мотористи, други, допоможіть радою, а то про мене вже анекдоти в сервісі складають, як один слюсар шукає тиск на російській машині вже 2 тиждень.