За 9 годин
У вашій присутності
32.000 р.
з роботою і матеріалом
Шумоізоляція Accord 9 здійснюється великий і дружною командою наших майстрів протягом 6 годин. Весь цей час ви можете знаходитися поряд (ми діжі наполягаємо на цьому) і спостерігати всі тонкощі нашої роботи над вашим автомобілем. Шумоізоляцію Accord 8 ми робили кілька років і ось, йому на зміну прийшло нове покоління. Подивимося, що ж змінилося? Сьогодні за попереднім записом до нас приїхав новенький Акорд дев'ятого покоління в пошуках тиші і комфорту в салоні. Вся виброизоляция у нас вже розігріта і нудиться в спеціальній печі при температурі 50 градусів, а майстри, одягнувши чисті рукавички чекають не дочекаються початку робіт. Розбір автомобіля показав, що відмінності в шумоізоляції в порівнянні з восьмим Акордом відсутні, а це значить, що виробник не спромігся подумати про гідних перешкодах для шуму, так засмучує і стомлюючого нас в поїздках. Ми будемо виправляти цей недолік і перед вами фото звіт по повній шумоізоляції Honda Accord IX руками наших фахівців.
Шумоізоляція капота Honda Accord 9. Капот шумоізолюючі за класичною схемою віброізоляції на металі і шумотеплоізолятора сплено на штатній обшивці капота зсередини.
Шумоізоляція даху Accord 9. При знятті і установці обшивки стелі наші майстри працюють тільки в чистих рукавичках. Даний автомобіль був укомплектований електролюком в даху, тому відразу половина даху (зайнята люком і його механізмами зрушення) відсікається. Ми будемо шумоизолировать тільки задню частину даху. В автомобілях без люка шумоізоляція даху ведеться з 100% покриттям поверхні.
Віброізоляція задній частині даху зроблена матеріалом SGM M3, товщина якого становить 3 мм.
На жаль, через небезпеку зачіпання шумоізоляції за шторку люка було вирішено покласти шумопоглинальний повсть тільки на задню секцію даху.
Збірка даху ведеться в зворотній послідовності і тільки чистими рукавичками, щоб ніщо не могло засмутити власника після закінчення робіт.
Шумоізоляція дверей Honda Accord 9. Розбирання дверей відбувається у нас одновлеменно зі складанням стелі і шумоізоляцією капота. Двері розбирає і збирає окремий майстер, який зберігає в голові всі тонкощі і особливості конструкції дверей.
Перший шар в двері займає своє місце, і це трьохміліметрового виброизоляция від компанії SGM Технології. Матеріал якісно накочується до металу двері, будучи заздалегідь розігрітим в нашій спеціальній печі.
Наступний шар - шумотеплоізолятор сплено з фольгированним покриттям, зробленим для захисту матеріалу від агресивного впливу зовнішнього середовища. Цей матеріал виконано не так на клейовий основі (клей розкладається від вологи), а замість нього нанесена найтонша віброізоляція, яка абсолютно ніяк не реагує на вологу і відмінно тримає матеріал на вертикальній поверхні. Ми проти того, щоб клеїти в двері сплено в чистому вигляді, як це роблять багато. Досить розібрати двері через рік і ми побачимо білу цвіль від клею.
Внутрішній каркас дверей так само потребує віброізоляції і її роль виконує SGM М2, якісно прікататься до поверхні металу. Хочемо зазначити, що будь-яка окрейка металу супроводжується знежиренням поверхні.
Фінальний шар - шумоізоляція Бібітон, товщиною 5 міліметрів, яку ми наносимо поверх віброізоляції. Після такого "пирога" з матеріалів обшивка дверей щільно сяде на своє місце, а штатна акустика заграє новими фарбами.
Шумоізоляція підлоги Honda Accord 9. Розібравши килимове покриття салону і багажника дев'ятого Акорду ми дісталися до самого головного - статі. Знежирюємо підлогу і готуємося до його віброізоляції.
Багажник нового Акорду нічим не відрізняється від восьмого покоління. Всі ті ж форми і підсилювачі на своїх старих місцях.
Віброізоляцію статі ми виконуємо товстим і ефективним матеріалом SGM Bomb (аналог STP Bimast Bomb). Його товщина становить 4 мм. а ефективність - одна з кращих серед матеріалів цього класу.
Ми вже не раз писали про те, що ми дістаємо вже гарячу виброизоляцию з нашої чудо-пічки. По-перше ми не витрачаємо час на нагрів кожного листа, а по-друге, матеріал виходить рівномірно прогрітим по товщині, а не тільки поверхневий шар в разі нагрівання феном, як це робить більшість контор-конкурентів.
Ми намагаємося підлізти максимально високо на моторний щит в ногах передніх пасажирів, адже основне джерело шуму надходить від статі і передніх колісних арок.
Віброізоляція багажника ведеться 4х міліметровим бомби у випадку з колісними арками, і трьохміліметрової віброізоляцією SGM у випадку з підлогою багажника.
Шумоізоляційний шар - Бібітон 5 і 10 мм. Цей матеріал прийшов на заміну сплен і в 2,5 рази ефективніше його за результатами випробувань. Тому, вибираючи контору, якій довірити свій автомобіль варто оцінювати і асортимент матеріалів, що використовуються. Переважна більшість досі використовує сплено і ще довго буде використовувати. Але ми йдемо на крок попереду і тісно співпрацюємо з заводом-виробником матеріалів.
На підлозі в салоні Бібітон 10мм.
Другий раз заходжу до вас подивитися на цю роботу! Начебто все чітко! І підхід до клієнта його присутність при роботі! Уже б давно приїхав до вас і зробив! Але бентежить одне але. Вважаю 60 кг-дуже багато! Це як ще одну людину возити! У мене двоє дітей, від тещі завжди їду завантажений як баржа, взагалі буде перевантаження постійно! Шкода машинку! А так респект вам!
Андрій ([email protected], Honda Accord IX)
Костянтин ([email protected], Honda Accord 9, Москва)
Відповідь Авто-Локер:
Костянтин, спасибі, що ви дочекалися своєї черги і не пішли по шляху "зробити швидше де завгодно". Ми винагороджуємо наших клієнтів високою якістю роботи за їх терпляче очікування своєї черги. Спасибі вам!