Головка блоку циліндрів - це один з основних вузлів двигуна. Від її належного функціонування багато в чому залежать і характеристики роботи мотора. Фрезерування площини ГБЦ дозволяє усунути недоліки, що виникають внаслідок перегріву двигуна.
Перегрів двигуна зазвичай відбувається через наступних причин:
- через протікання охолоджуючої рідини,
- неправильної затягування кріпильних болтів,
- поганої роботи термостата і вентилятора,
- використання неякісної прокладки.
Все це призводить до того, що площину головки блоку циліндрів деформується, утворюються прогари поршнів і з'являються тріщини в камерах згоряння. Крім того, дані несправності викликають несоосность підшипників распредвала.
Недостатня подача масла в головку при надмірно густому маслі взимку або низький рівень масла в картері призводить до швидшого зносу всіх деталей головки, що може привести до необхідності проведення дорогого ремонту двигуна. Навіть при тому, що двигун буде працювати в нормальному режимі, деформація призводить до несоосности сідел і напрямних втулок. Тому дуже важливо дуже ретельно притирати клапана до сідла.
Якщо при експлуатації авто було помічено проникнення в масло охолоджуючої рідини, то необхідно відразу ж перевірити площину головку блоку на наявність тріщин. Якщо передбачається наявність тріщин в камерах згоряння, або стінки камери пошкоджені уламками деталей сідла або клапана, то головку потрібно обов'язково перевірити на герметичність, а при необхідності виконати фрезерування.
Корозія, забоїни, каверни, задирки та інші дефекти площині призводять до порушення герметичності з'єднання двигуна і головки. Видалити забоіни можна за допомогою шабера. У випадку з заглибленнями, вони наплавляються аргонно-дугового зварювання, після чого виконується фрезерування. Слід сказати, що фрезерування площини ГБЦ потрібно виконувати на глибину не більше 0,3 міліметра, встановлюючи після даної процедури потовщену прокладку. Робиться це для того, щоб не зменшувати камеру згоряння.
Іноді виникає ситуація, коли потрібно виконати запрессовку в корпус ГБЦ направляючих клапанів. Для цього внутрішній отвір, розташоване з верхнього кінця втулки, необхідно обробити розгорненням, щоб забезпечити найкращий зазор. Після цього потрібно буде виконати фрезерування фаски сідла, щоб як слід її відшліфувати. При виконанні фрезерування бажано знімати якомога меншу кількість металу, щоб згодом сідло підлягало ремонту.
Після того, як буде виконана фрезерування площини головки блоку циліндрів, а також площин сідла, клапана потрібно ретельно притертися. Притирання слід виконувати до тих пір, поки не з'явиться рівний і цілісний сріблясто-матовий колір робочих площин фаски клапана і сідла.
Фрезерування площини ГБЦ здійснюється на спеціальному обладнанні - фрезерному верстаті. Допустима кількість металу, яке можна зняти з головки, строго регламентовано виробником автомобіля, а це значить, що ГБЦ встановлюється на верстаті так, щоб при фрезеруванні знімалося мінімальну кількість металу.
