Знімаю поршні, несу на завод для фрезерування. Забавно, все почалося з герметизації свічкових калодцев. Як в анекдоті, я приколовся а потім загнався. І тим не менше, я вважаю, що вже якщо зараз мотор розібраний, то виконати таку операцію не завадить перед складанням, а то як би непередбачено знову НЕ розколупувати його.
Є питання - як фрезерувати то? Глибина на яку збільшувати Цековки 2.5 мм, стандартний хід клапана 7.3 мм?
Під яким кутом і яким діаметром інструменту входити, що говорити фрезерувальнику то? Просто попросити поміряти наявні Цековки і їх діаметром з витримкою цього ж кута пройти ще 2.5 мм глибше? А допуск який дати, + 0.3 наприклад ролі не с'іграет?
Ніхто тут цим не займався випадково?
Розточування перфаратором як Предлогаются на якийсь сторінці я відразу забракував, дурниця це є! Там то точно навертіш одну глибше одну дрібніше, потім ще невідомо як їхати буде, фрезерний верстат він на мою надійніше в цій справі.
_________________
На форумі 12 років
Авто: пішкарусом-Tranzit 4WD
стандартний хід клапана 7.3 мм
7.6мм
_________________
Саме синє у світі - Чорне море моє.
На форумі 8 років
Звідки: Омськ регіон 55
А якщо взяти в тимчасове користування новий поршень з проточкою, віддати разом зі своїми поршнями фрезерувальнику зі словами: "І зробиш". Якщо фрезер тлумачний, то че самому-то паритися з геометрією!
Ти здивуєшся, але саме так я і вчинив. Віддав рубль в заставу в магазині і взяв сто двадцять четвертого поршень, сьогодні з'ясую, що з цього вийдемо.
на днях собі міняв поршневу, поршня правда з виїмками у мене вже були, купував тільки кільця, а поршня помоему дешевше кілець ще стоячи. ну краще думаю з поршнями НЕ експерементувати, вони ж і по вазі однакові повинні бути, та й незвестно НЕ прогорять ці виїмки нафрезерование
900р, та ще й шукати свою підгрупу. У магазинах валом лежать В1 а у мене з заводу виїхали підгрупа С2 - і таких ніде в Саратові просто напевно годі й шукати. крім Соколової може бути.
+1, цікаво товщина дна поршня від 1.5 і 1.6 (124) різна або однакова?
Я уважно їх розглянув і. вони й справді відрізняються тільки глибиною цековок. До речі ніхто не в темі, для чого це інженери ваза запроектіровалі такі Цековки на сто двадцятий моторі? Вже тоді краще б взагалі без заглиблень гнали, стиснення було б пожощщё. А так, ніби і є а понтів немає.
_________________