Гайки головки циліндрів підтягують для запобігання пропуску газів і охолоджуючої рідини через прокладку головки циліндрів. Для цієї мети користуються динамометричної рукояткою, дотримуючись певної послідовності. З огляду на вплив на попередній натяг коефіцієнтів теплового розширення металів головки циліндрів і шпильок, гайки кріплення чавунної головки підтягують на прогрітому двигуні, а алюминевой - на холодному. [2]
Гайки головки циліндрів підтягують для запобігання пропуску газів і охолоджуючої рідини через прокладку головки циліндрів. При цьому використовують динамометричні рукоятку. Момент і послідовність затягування гайок встановлюються заводськими інструкціями. З огляду на, що на попередній натяг впливають коефіцієнти теплового розширення металів головки циліндрів і шпильок, гайки кріплення чавунної головки підтягують на прогрітому двигуні, а алюмінієвої - на холодному. [3]
Гайки головки циліндрів затягувати і підтягувати слід обов'язково на холодному двигуні в послідовності, зазначеної на фіг. [4]
Після отвертиванія шести гайок головки циліндра знімають головку. [6]
Затягувати (або підтягувати) гайки головки циліндрів на гарячому двигуні не можна, так як коефіцієнт лінійного розширення алюмінієвої головки значно більше, ніж коефіцієнт розширення сталевих шпильок, і тому затяжка на гарячому двигуні після його охолодження виявиться абсолютно недостатньою. [7]
Компресія залежить також від стану прокладки і правильної послідовності затягування гайок головки циліндрів. Слабка або нерівномірна затягування гайок не створює герметичності блоку циліндрів і його головки і знижує компресію двигуна. [9]
Величина компресії залежить також від стану прокладки і правильної послідовності затягування гайок головки циліндрів. Слабка або нерівномірна затягування гайок не створює герметичності блоку циліндрів і його головки і знижує компресію двигуна. [10]
Причинами підтікання можуть бути: пошкодження шлангів, радіатора, знос сальників, слабка затягування гайок головки циліндрів. Хому -, тиків шлангів, пошкодження прокладок. [11]
Динамометрична рукоятка застосовується спільно з торцевим гайковим ключем для затягування болтів (наприклад, болтів і гайок головки циліндрів. Картерів та ін.) З додатком певного моменту, що виключає деформацію деталей, що з'єднуються і зрив різьби, що підвищує термін служби і надійність нарізного сполучення. [13]
Багатошпиндельні блоки, скомпоновані з базується, що живлять, транспортними та іншими пристроями, перетворюються в автоматизовані установки, що забезпечують підвищення продуктивності праці і високий рівень механізації і автоматизації складальних операцій. За допомогою таких автоматизованих установок доцільно загортати шпильки і гайки головок циліндрів. блоків циліндрів, картерів коробок передач, болти кріплення кришок корінних підшипників блоків циліндрів, збирати шатуни з кришками і інші групові з'єднання. [14]
Затягувати гайки кріплення слід рівномірно, без ривків, починаючи від центру, поступово переходячи до країв. На У-образних двигунах до затягування кріплення головок циліндрів зливають воду із системи охолодження і послаблюють гайки кріплення впускного трубопроводу. Після підтяжки гайок головки циліндрів знову затягують гайки впускного трубопроводу і регулюють зазори між клапанами і коромислами. [15]
Сторінки: 1 2