Вхідні дані:
ВАЗ 21099, двигун 16-ти клапанний, перероблений з 8v
днями заїхав в замет і через сніг потрапив в привід грм, перескочив ремінь грм на чверть обороту по розподілвалами.
на місці виставили мітки - завелася. Доїхали до будинку. На наступний день перевіряємо компресію. 13, 14. в четвертий циліндр засунути компрессометр не змогли - змішалась модуль. відвертаючи модуль упустили гайку в циліндр і не помітили! крутонули - бум-бум! розплющену гайку витягли назад через отвір свічки магнітом на дроти. Заміряли компресію в 4-му циліндрі, склала всього 6. завели - НЕ троїть. заїхали своїм ходом в бокс для ремонту. розтин показав - клапана цілі, але гайка потрапила поруч з сідлом і клапан перестав тримати.
Обережно, оригінальний розмір великий, але фоткал з мобільника
загальний вигляд головки
ось так дісталося поршня
ось рассухаріл клапан
Тут чітко видно, що клапан не повністю лягає на сідло
Що скажете досвідчені мотористи - отшарошіть сідло і притертися клапан? (Сідло видається не зрушити зі свого місця і тріщини не видно).
Чекаю вишіх думок, але прошу, пожалуста не треба тут порожніх коментарів і флуду. через добу планую зворотну збірку.
_________________
Спробуй поправити сідло і притертися. Тільки не забудь потім оськлапана трохи підрізати, тільки рівно. Коли сідло підрізав клапан топиться в нього більше і на 8 ми клапанному можна регулювальної шайби підходящої годі й шукати, а на 16 ти клапанному гідрокомпенсатор може не відпрацьовувати зазор своїм внутрішнім маслянним обсягом.
_________________
Хочеш що б було класно, то роби сам!