Доброї вечір Всім!
Як обіцяв викладаю мануал по установці гальм ВАЗ 2112 на класику (Вашу улюбленицю, якщо ви це вирішили зробити з її гальмами).
Необхідний інструмент і детальки дрібнота
Ключі 7мм - відкрутити шпильки, 8мм - прокачування гальм, 13мм - установка колодок в новий супорт, 14 мм - відкрутити старий гальмівний шланг від старого супорта і прикрутити на новий, ключ на 15 мм зняти гальмівний шланг з супорта ВАЗ 2112 - за умови якщо він там прикріплений, ключ 17мм головка + тріскачка і стандарт, 27 мм - накидний або головка.
Шайби під гальмівний шланг - 4 шт. довгі болти для кріплення план шайб 99% що рідні прикипіли - 4 шт.
Та й все. Литол - 24 і гальмівна рідина.
Отже перелік етапів і послідовність:
1. Знімаємо колесо) - 4 відкручуємо 4 болта.
2. Знімаємо супорт рідний 13 »- не відкручуючи шланг гальмівної рідини тримається на 2 болтах на 17мм
місця кріплення супорта
3. Знімаємо гальмівний диск 13 "разом з маточиною - 1 гайка на 27мм, попередньо відкрутивши шпильки.
4. Знімаємо рідну планшайбу, разом з пилюжником - 4 болта на 17мм
Далі про етапи побудови та що необхідно попередньо зробити:
1. Потрібно взяти ножиці по металу або болгарку розрізати пильовик ось так як на фото і розігнути молотком. Інакше диск 14 "не встане.
Прохання звернути увагу де ще необхідно пошматувати пильовик, щоб новий супорт спокійно встав на свої посадкові місця. Вирізати тільки під установку супорта.
2. Кріпимо нову планшайбу (як ставити її видно на рис. Вище) попереджаю не забудьте вставити нижній болт в нову планшайбу інакше важіль просто не дасть вам його потім встановити, і ще раджу замість нижнього болта туди встановлювати навпаки верхній з плоскою головкою, а не круглої разом з пилюжником також 4 мя болтами назад, переплутати місця установки довгих і коротких болтів нереально). Єдино звертаю увагу на необхідність установки скоб для жорсткої фіксації болтів і гайок від розкручування.
3. Необхідно спочатку сточити по колу будь-яким зручним способом невеликий виступ на ступиці інакше гальмівний диск не сяде см. На фото, явно видно де сточувати
4. Встановити маточину тому на неї новий диск точите маточину краще) інакше буде Вам АБС), щоб перевірити чи рівно ліг диск. Одягаємо його на маточину НЕ притягаючи і намагаємося покачати з боку в бік, якщо є люфт, то продовжуємо точити притягуємо шпильками і крутимо також перевіряємо на рівність обертання, що не перетяните маточину! краще затягнути до тих же розклепати місць на гайці і заново їх розклепати.
5. В гальмівний супорт вкладаємо колодки і одягаємо їх його зверху на диск, фіксуємо супорт 2-мя болтами).
Ще раз перевіряємо на рівність обертання - допускається биття менше 0,2 мм ...
6. Відкручуємо гальмівний шланг зі старого гальмівного супорта - гайка 14 мм, Беремо нові шайби з бронзи і кріпимо рідний шланг від ВАЗ 2101 або новий такий же на новий супорт. Це для того щоб головною гальмівний НЕ нахапався повітря втрата тормозухі мінімальна).
Гайка відзначена на фото
7. Прокачування гальм бажано все контури.
Ось готовий результат:
З форс мажорів, мені довелося замінити одну маточину (з'їло різьблення на одному з болтів) диск з гумою тримався на трьох болтах і пильовик нове міністерство внутрішніх справ на неї ж.
Вообщем ще плюсом 900 руб.
Якщо пост відмінний то вдар по пальцю) жарт я не наполягаю)!
Ділюся першими враженнями, нові гальма починають набирати обертів проходить оперативна притирання колодок ефективність їх починає зростає, але я відчуваю що максимальна агресия ще попереду)
Далі подивимося!
Ціна питання: 900 ₽