Гальма трактора ЮМЗ призначені для гальмування і можливості виконання трактором крутих поворотів. На тракторі встановлюються колодкові або дискові гальма з педалями управління, розташованими на підлозі. Наявні на тракторі два гальма розташовані зовні по обидва боки задньої частини корпусу коробки передач і заднього моста.
Гальма колодкового типу являють собою гальмівний барабан з приварений до нього маточиною, насадженої на шліцьовій кінець провідного вала, і затягнутою на ньому корончатой гайкою. Ведучий вал виготовлений як одне ціле з шестернею, що знаходиться в зачепленні з відомою шестернею кінцевої передачі, і обертається на двох підшипниках, встановлених в склянці. Стакан розміщений в расточке бічній стінка корпусу трансмісії і прикріплений до нього разом з диском гальма чотирма болтами. На диску змонтовані гальмівні колодки з фрикційними накладками. Гальмівні колодки встановлені на опорні пальці і разжимной кулачок і притискаються до них двома пружинами. Опорні пальці в свою чергу, спираються на регулювальний конус, ввернути в нижню бобишку диска.
Схема пристрій гальм трактора ЮМЗ: а - колодкові; б - дискові; 1 - регулювальний конус; 2 - барабан; 3 - маточина барабана; 4 - провідний вал; 5 - корончатая гайка; 6 - валик; 7 - диск гальма; 8 - важіль управління; 9 і 11 - підшипники; 10 - стакан; 12 - шестерня; 13 - разжимной кулачок; 14 - ролик; 15 - гальмівні колодки; 16 - фрикційні накладки; 17 - болт; 18 - опорні пальці; 19 - пружина; 20 - проміжний диск; 21 - вилка; 22 - тяга; 23 - кожух; 24 - кулька; 25 - з'єднувальний диск.
Розтискний кулачок вільно встановлений в отвір валика, що має на виступаючому назовні кінці важіль управління. Зіткнення кожної колодки з кулачком відбувається через два ролика.
Читайте також: Масляний бак і фільтр трактора ЮМЗ
Дискові гальма трактора ЮМЗ-6 є провідний вал, на шлицевом кінці якого розташовані з'єднувальні диски з фрикційними накладками. Між сполучними дисками знаходяться чавунні натискні диски, які мають з внутрішньої сторони похилі лунки змінної глибини, в яких переміщаються кульки. Через тяги і вилку диски з'єднані з приводом гальм. На зовнішньому діаметрі дисків є виступи, які при гальмуванні впираються в виступи кожуха. Диски між собою стягнуті пружинами.
Управління гальмами здійснюється двома педалями, які для одночасної дії правого і лівого гальм повинні бути зблоковані планкою. При натисканні на педаль переміщення тяги у тракторів з колодковими гальмами викличе поворот важеля, а разом з ним і валика гальма. Разом з валиком повернеться на деякий кут і знаходиться в його расточке плаваючий разжимной кулачок. Повертаючись, кулачок натисне через ролики на колодки, внаслідок чого вони розійдуться і пригорнуться до барабану.
В результаті тертя, що виникає при цьому між нерухомими колодками і барабаном, що крутиться, останній зупиниться і зупинить пов'язане з ним провідне колесо трактора. Після закінчення гальмування колодки повертаються в початкове положення під дією пружин.
В процесі експлуатації фрикційні накладки гальмівних колодок зношуються, зазор між гальмівними колодками і барабаном збільшується, і гальмування стає неефективним. Зазор між гальмівними колодками і барабаном регулюється за допомогою регулювального конуса, а також зміною довжини тяги, що з'єднує важіль з педаллю гальма. При закручуванні в гальмо конус переміщається, натискає на опорні пальці, піднімає їх і таким чином розсовує колодки.
У тракторів з дисковими гальмами дію гальмівної педалі через вилки і тяги передається натискним дискам, що тут прокручуються один щодо іншого. При цьому кульки перекочуються по похилим лунках і розсовують натискні диски, затискаючи тим самим фрикційні диски. Після закінчення гальмування натискні диски повертаються в початкове положення під дією пружин. Зазор між дисками регулюється зміною довжини тяги за допомогою регулювальної муфти.
Читайте також: Распредвал трактора ЮМЗ
Для утримання трактора ЮМЗ в загальмованому стані при стоянці на ньому, крім ніжного, є також ручне управління гальмами, яке здійснюється важелем. Ось важеля встановлена в кронштейні, закріпленому на кришці заднього моста, і змащується через маслянку. Важіль за допомогою тяги і гойдалок, встановлених на валу педалей гальм, пов'язаний з гальмівними тягами. На важелі є подпружиненная засувка. яка при переміщенні важеля на себе автоматично «заскакує» за відповідний зуб сектора і утримує гальма в загальмованому стані. Для розгальмовування потрібно потягнути на себе важіль, натиснути на кнопку і, утримуючи кнопку в натиснутому стані відвести важіль у крайнє переднє положення.
Управління гальмами ЮМЗ: а - колодковими; б - дисковими; 1 і 10 - важелі; 2, 7 і 12 - тяги; 3 - зубчастий сектор; 4 - подпружиненная засувка; 5 - важіль стоянкового гальма; 6 - кнопка; 8 - педаль; 9 - качалка; 11 - маслянка; 13 - сідло гальмівного циліндра; 14 - планка; 15 - пружина; 16 - сектор; 17 - регулювальна муфта.
Привід управління гальмами причепа
Привід управління гальмами причепа використовують на транспортних роботах в агрегаті з одноосьовими і двухоснимі причепами, обладнаними гідравлічними гальмами.
При установці на трактори пневмосистеми управління гальмами причепа здійснюється за допомогою пневматичного приводу на гідравлічні або пневматичні гальма причепа. Механічний привід на гідравлічні гальма причепа складається з важеля, закріпленого на правій педалі гальма, штовхає тяги і сідла гальмівного циліндра.
Після зчіпки причепа з трактором гальмівний циліндр встановлюють в сідло і фіксують засувкою. При роботі з причепом привід повинен бути відрегульований так, щоб гальмування причепа наступало раніше, ніж трактора. Це досягається збільшенням ходу педалей гальм і регулюванням довжини тяги обертанням вилки.