Для чого призначені гальма на робочих механізмах вантажопідіймальних кранів?
Гальма на робочих механізмах вантажопідіймальних кранів призначені для зниження частоти обертання механізмів, для повної їх зупинки, для утримання вантажу у висячому положенні в нерухомому стані з певним запасом гальмування, а в механізмах пересування для зупинки крана на певному місці.
Що таке коефіцієнт запасу гальмування?
Що таке коефіцієнт запасу гальмування?
Під коефіцієнтом запасу гальмування розуміється відношення моменту, створюваного гальмом, до статичного моменту, створюваному найбільшим робочим вантажем.
Чому дорівнює коефіцієнт запасу гальмування на механізмах підйому вантажу і стріли?
Коефіцієнт запасу гальмування механізму підйому вантажу при ручному приводі повинен бути 1,5. При машинному приводі: 1,5 - при легкому режимі роботи; 1,75 -при середньому режимі роботи; 2 - при важкому режимі роботи і 2,5 - при вельми важкому режимі роботи. Коефіцієнт запасу гальмування механізуга зміни вильоту повинен бути не менше 1,5.
Як підрозділяються гальма виконавчих механізмів вантажопідіймальних кранів із взаємодії робочих поверхонь?
По взаємодії робочих поверхонь гальма виконавчих механізмів вантажопідіймальних кранів поділяються на гальма нормально відкритого типу і нормально замкнутого типу.
Який гальмо називається гальмом нормально відкритого типу?
Гальмо, замикається тільки при впливі на нього приводу гальма, називається гальмом нормально відкритого типу.
Який гальмо називається гальмом нормально замкнутого типу?
Гальмо, що розмикається тільки при впливі на нього приводу гальма, називається гальмом нормально замкнутого типу.
Як гальма вантажопідіймальних кранів поділяються за способом управління?
За способом управління гальма вантажопідіймальних кранів поділяються на керовані і автоматичні.
Який гальмо називається керованим?
Гальмо, замикання або розмикання якого здійснює кранівник за допомогою органів управління гальмом незалежно від приводу механізму, називається керованим.
Який гальмо називається автоматичним?
Гальмо нормально замкнутого типу, що замикається при відключенні двигуна механізму, на якому встановлено гальмо, називається автоматичним.
Як гальма поділяються за конструктивним виконанням?
За конструктивним виконанням гальма поділяються на колодкові, стрічкові, конічні і дискові. На вантажопідіймальних кранах в основному застосовуються двухколодо, чние і стрічкові гальма.
Який гальмо називається колодковим?
Гальмо, у якого гальмування здійснюється притисненням колодок до гальмівного шківа, називається колодковим.
Який гальмо називається стрічковим?
Гальмо, у якого гальмування здійснюється притисненням стрічки до гальмівного шківа, називається стрічковим.
Який гальмо на вантажопідіймальних кранах має найбільш широке застосування?
Найбільш широко застосовується на вантажопідіймальних кранах колодкового гальма, так як він простий по пристрої, надійний в роботі і не має поперечних навантажень на гальмівному валу.
Як позначаються колодкові гальма?
Колодкові гальма позначаються трьома буквами і одним або двома числами. Два числа пишуться через дробову косу риску. Перші дві букви позначають механічну частину гальма: ТК - гальмо колодкове. Третя буква позначає рід струму, яким харчується електромагніт (т - змінний, п - постійний). Число позначає діаметр гальмівного шківа в міліметрах. Число після дробової риси відповідає розміру електромагніту, якщо він менші за розміром. Наприклад: гальмо ТКТ 200/100 це гальмо колодкове зі шківом 0 200 мм з електромагнітом МО-100Б.
Мал. 1. Гальмо типу ТКТ з електромагнітом типу МО: 1 - підставка; 2 - колодка; 3 - важіль; 4 - шток; 5 - головна пружина; 6 - електромагніт типу МО; 7 - гвинт; А - місце заміру відходу якоря
Для чого служать гальмові електромагніти?
Гальмівні електромагніти служать для розгальмовування колодкових гальм механізмів крана при включенні електродвигуна в роботу. Гальмівні електромагніти в залежності від величини ходу якоря підрозділяються на довгоходові і короткоходо- ші. Довгоходові електромагніти змінного струму позначаються буквами КМТ, а Короткоходовая - МО.
З яким електромагнітом найбільш широко застосовуються колодкові гальма?
Найбільш широко застосовуються колодкові гальма з Короткоходовая електромагнітами, тому що в порівнянні з гальмами з довгоходові електромагнітами вони мають мінімальне число шарнірів, невеликі габарити, легко регулюються і швидше спрацьовують.
З яких основних частин складається колодкового гальма з електромагнітом типу МО?
Колодкового гальма з електромагнітом типу МО (рис. 56) складається з наступних основних частин: підставки, колодок, важелів, штока, головною пружини 5, електромагніту 6, регулювального гвинта.
Як працює колодкового гальма з електромагнітом МО?
Колодкового гальма з електромагнітом МО працює наступним чином: при включенні контролера або магнітного пускача електричний струм надійде як в обмотку статора електродвигуна, так і в котушку осердя електромагніту гальма, завдяки чему.образуется магнітне поле, під дією якого якір електромагніту притулиться до сердечника і натисне на кінець штока, який через гайки на штоку стисне головну пружину гальма. Важелі, звільнившись від дії пружини, розійдуться, растормаживая шків. При виключенні контролера або магнітного пускача припиниться подача електричного струму як в обмотку статора двигуна, так і в котушку осердя електромагніту (гальмівний електромагніт з обмоткою статора включається паралельно). Магнітне поле зникне, якір розімкнеться від сердечника, головна пружина разожмется, і під дією її важелі повернуться на пальцях і притиснуть колодки до поверхні гальмівного шківа.
Чим заміряють хід якоря електромагніту гальма?
Хід якоря електромагніту заміряють калібром на ключі або нормальним вимірювальним інструментом на магнітах змінного струму по геометричній осі, що з'єднує верхній заклінок на якорі і ярмі, а на магнітах відбулось струму - в будь-якому місці зазору між якорем і корпусом.
Чим встановлюють рівномірний отпад колодор гальма?
Рівномірний отпад колодок гальма здійснюють гвинтом, розташованим на припливі важеля.
Коли гальмо повинен бути знову відрегульований?
Гальма повинні бути знову відрегульований при досягненні якорем електромагніту через зношування обкладок граничної величини ходу. Обкладки можуть нормально експлуатуватися доти, поки їх товщина не зменшиться в середній частині до 1/2, а в крайній частині до 1/3 початкової величини.
З яких частин складається колодкового гальма з електрогідравлічним штовхачем?
Колодкового гальма з електрогідравлічним штовхачем (рис. 57) складається з наступних основних частин: електрогідравлічного штовхача 8, пружини з тягою, верхніх важелів, штока, важелів, колодок, регулювального болта і підставки.
Як позначається колодкового гальма з електрогідравлічним штовхачем?
Колодкового гальма з електрогідравлічним штовхачем позначається чотирма літерами ТКТГ і одним числом, наприклад ТКТГ-500. Причому перші дві букви (ТК) позначають - гальмо колодкове, третя буква (Т) рід струму - трифазний, четверта буква (Г) вказує, що гальмо растормаживается електрогідравлічним штовхачем, а не електромагнітом. Число позначає діаметр гальмівного шківа.
Мал. 2. Гальмо колодкове ТКТГ з електрогідравлічним штовхачем:
1 - підставка; 2 - болт регулювальний; 3 - колодка; 4 - важіль; 5 - шток; 6 - верхній важіль; 7 - пружина з тягою; 8 - електрогідравлічний штовхач
З яких частин складається електрогідравлічний штовхач?
Електрогідравлічний штовхач складається з електродвигуна, гідроциліндра, поршня зі штоком, відцентрового насоса, нижньої і верхньої кришок і стяжних шпильок.
Як працює електрогідравлічний штовхач?
Електрогідравлічний штовхач працює наступним чином: при включенні електродвигуна виконавчого механізму миттєво включається електродвигун гидротолкателям, який починає обертати відцентровий насос штовхача, внаслідок чого під поршнем створюється надлишковий тиск масла і поршень штовхача починає підніматися вгору, впливаючи на систему важеля гальма.
Піднімаючись вгору, масло, що знаходиться над поршнем, буде виштовхувати через спеціальні канали в корпус до нижньої частини відцентрового колеса насоса,
Мал. 3. Електрогідравлічний штовхач (розріз):
1 - поршень зі штоком; 2 гільза; 3 - крильчатка відцентрового насоса; 4 - корпус; 5 - електродвигун; 6 - нижня кришка з опорою; 7 - зливна пробка; 8 - стяжна шпилька; 9- заливна пробка; 10-верхня кришка
а система важелів, з'єднаних зі штоком поршня, розгальмувати гальмо. Поршень знаходиться у верхньому положенні до тих пір, поки працює електродвигун гідроштовхача. До тих пір буде расторможен і гальмо. При відключенні електродвигуна механізму відключиться і електродвигун гидротолкателям, тиск під поршнем впаде. Поршень під дією зовнішнього навантаження і власної ваги опуститься вниз, переганяючи масло в надпоршневомупростір, а під дією стислої пружини важелі повертаються на пальцях і притискають колодки 3 до поверхні гальмівного шківа.
Що слід виконати для установки нормального ходу поршня штовхача?
Для установки нормального ходу поршня штовхача потрібно Поставити шток штовхача в крайнє верхнє положення, потім опустити його на величину, зазначену в паспорті, і в цьому положенні зафіксувати важелі гайками штока.
Як встановити нормальний відхід колодок гальма?
Нормальний відхід колодок встановлюють регулювальним болтом, розташованим на припливі важеля.
Які переваги має електрогідравлічний штовхач в порівнянні з електромагнітом?
Мал. 4. Гідрозамикатель механізмів крана КС-4571: 1 - гумове кільце; 3 - плунжер; 4 - гайка; 5 - шток; в - стакан; 7 - пружина; 4 - гвинт
Мал. 5. Стрічковий гальмо: 1, 12 -осі; 2 - двухплечний важіль; 3 - регулювальна гайка; 4 - гальмівна пружина; 5 - шток; 7 -Гальмівна стрічка; 8 - гальмівний шків; 9 - гвинт; 10 - кронштейн; 11 - гідрозамикатель
У порівнянні з електромагнітом електрогідравлічний штовхач має ряд переваг, наприклад більшу плавність гальмування і ін.
Крім того, застосування електрогідравлічних штовхачів дозволяє створювати однотипні конструкції гальмівного діапазону необхідних величин гальмівних моментів для роботи на змінному і постійному
струмі. Уся різниця полягає лише в установці відповідного типу електродвигуна штовхача.
Що являє собою гідрозамикатель?
Гідрозамикатель гальма є гідравлічний циліндр однобічної дії, що складається з корпусу, гумового кільця, плунжера, склянки, наверненого на гайку в торці корпусу, штока і пружини. Плунжер знаходиться в корпусі і ущільнений гумовим кільцем. Стакан, з'єднаний з корпусом, є направляючої для штока. При подачі робочої рідини всередину корпусу плунжер під тиском рідини переміщує шток вправо, і він, стискаючи пружину, надіти на нього всередині склянки, розмикає гальмо, так як через систему важелів з'єднаний з гальмом механізму.
Як тільки тиск робочої рідини всередині корпусу впаде, пружина, надіта на шток, разожмется і плунжер під дією пружини повернеться в початкове положення, а колодки гальма під дією гальмівної пружини стиснуться.
З яких частин складається стрічковий гальмо?
Стрічковий гальмо складається з гальмівного шківа, гальмівної стрічки, гальмівний пружини, двухплечного важеля, осей і кронштейна. Для збільшення тертя між гальмівним шківом і сталевий гальмівний стрічкою до поверхні гальмівної стрічки приклепана спеціальна фрикційна стрічка. Стрічкові гальма бувають прості, що підсумовують і диференціальні.
Яка різниця між простим і суммирующим гальмом?
У простому стрічковому гальмі один кінець стрічки кріпиться нерухомо, а інший - до рухомого важеля. У підсумовує гальма обидва кінці гальмівної стрічки закріплені на рухомому гальмівному важелі на рівній відстані від осі обертання важеля, Простий гальмо при зворотному обертанні шківа гальмує набагато гірше, суммирующий ж добре працює і при зворотному обертанні шківа. Якими гальмами повинні бути забезпечені механізми підйому вантажу і зміни вильоту вантажопідіймальних кранів з машинним приводом?
Механізми підйому вантажу і зміни вильоту вантажопідіймальних кранів з машинним приводом, за винятком випадків, передбачених ст. 126 «Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів», повинні бути забезпечені гальмами нормально замкнутого типу, автоматично розмикаються під час увімкнення приводу.
Мал. 5. Стрічкові гальма:
про - простий; б - диференційний; в - підсумовує; 1, 4 уникає і збігає кінці; 2 - фрикційна стрічка; 3 - гальмівний шків; 5 - важіль
Механізм підйому з ручним приводом повинен бути забезпечений автоматично діючим вантажоупорним гальмом.
У підйомного механізму з пневмо- або гідроциліндром має 'бути передбачено пристрій (зворотний клапан), який виключає можливість опускання вантажу або стріли при падінні тиску в пневмо- або гідросистемі.
Чи можуть застосовуватися на механізмах підйому вантажу і зміни вильоту керовані гальма нормально замкнутого типу?
Можуть. Згідно ст. 126 «Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів», у механізмів підйому вантажу і вильоту з керованими муфтами включення механізмів можуть застосовуватися керовані гальма нормально замкнутого типу, зблоковані з муфтою включення з метою запобігання довільного опускання вантажу або стріли. Чи можна застосовувати на механізмах підйому вантажу гальма постійно замкнуті (некеровані)?
Застосування у механізмів підйому вантажу і зміни вильоту гальм постійно замкнутих (некерованих) не допускається, за винятком випадків, коли такий гальмо встановлений в якості додаткового. При цьому в розрахунок повинен бути прийнятий тільки основне гальмо.
Якими гальмами повинні бути забезпечені механізми пересування і повороту вантажопідйомних машин?
Згідно «Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів», гальма механізмів пересування і повороту вантажопідйомних машин (за винятком механізмів пересування автомобільних, пневмоколісних кранів, кранів на спеціальному шасі автомобільного типу і залізничних, а також механізмів повороту баштових і портальних кранів) повинні бути нормально замкнутого типу, автоматично розмикаються під час увімкнення приводу.
На автомобільних і пневмоколісних кранах, е також кранах, встановлених на спеціальному шасі автомобільного типу, механізм пересування яких обладнаний нормально відкритим керованим гальмом, повинен встановлюватися гальмо стоянки.
Гальма на механізмі пересування залізничних кранів повинні відповідати вимогам правил МПС.
На механізмах повороту баштових, стрілових із баштово-стріловим обладнанням і портальних кранів допускається установлення керованих гальм нормально відкритого типу. В цьому випадку гальмо повинен мати пристрій для фіксації його в замкнутому положенні.
Такий пристрій може встановлюватися на важелях або педалях керування гальмом.
В яких випадках на механізмах пересування крана з машинним приводом встановлюються гальма?
На механізмах пересування крана з машинним приводом встановлюються гальма в наступних випадках: якщо кран призначений для роботи в приміщенні і пересувається по шляху, покладеному на підлозі; якщо кран (візок) призначений для роботи в приміщенні на надземній рейковій колії і переміщається зі швидкістю понад 32 м / хв; якщо кран призначений для роботи на відкритому повітрі.
На що потрібно особливо звертати увагу при експлуатації гальм?
При експлуатації гальм потрібно звертати особливу увагу: на правильність охоплення шківа колодками або стрічкою; на стан заклепок і фрикційної стрічки, колодок або сталевої стрічки, шарнірів, важелів і пружин, робочих поверхонь гальм (робочі поверхні повинні бути чисті, не мати слідів масла, бруду або вибоїн); на електромагніт (гидротолкателям, гідрозамикателя).
До атегорія: - кранівника і стропальникам