При заміні гальмівних колодок, при обслуговуванні гальм, та й просто при діагностиці, треба звертати увагу на гальмівні шланги. Не просто подивилися і все, а уважно перевірити їх. Щоб потім не виникало питань, чому після сильного натискання на педаль гальма, педаль провалилася, і стала м'якою. Причому все як завжди відбувається раптово, і в самий не підходящий для цього момент. Ось наочний приклад: на вигляд цілком нормальний, робочий гальмівний шланг
.
А при найближчому розгляді його давно пора поміняти!
Справа в тому, що гальмівні шланги складаються з двох гумових шлангів, між якими прокладена металева оплетка, яка не дає шлангу роздуватися при великому тиску. Пошкодження зовнішнього шланга призводять до руйнування металу, і як підсумок раптовий розрив шланга при великому тиску. А великий тиск виникає при сильному натисканні на педаль гальма. А сильно на гальмо тиснуть зазвичай при агресивній їзді, або при екстреному гальмуванні.
Другий момент: запотівання шлангів в місці опресування шланга (стик гуми шланга з металом кріплення). В принципі нічого страшного, але якщо рідина потихеньку просочується, то недовго і до прориву. При мокрій дорозі (дощ, сніг) шланги мокрі, і не видно чи є запотівання, але якщо все сухе, а місце стику мокре - то пора задуматися про заміну шлангів. Міняти бажано пару, адже вони зношуються приблизно однаково.
Ось вам недавній приклад: Знайомий попросив поміняти гальмівну рідину, зі скаргою на те, що при гальмуванні машину кидає в сторону. Рідина виглядала як перегній болото, і її з народження машини ніхто не міняв. Ось фотографії злитої рідини, в проміжок зі свіжою, в 1.5 літровій пляшці, і замінюється при технічному обслуговуванні, злиту в 5 літрову пляшку.
При прокачуванні гальм ми почули хлопок, і педаль гальма провалилася, і стала м'якою. Полізли дивитися, і побачили, що лопнув гальмівний шланг. При детальному огляді інших шлангів, з'ясувалося, що вони теж в жалюгідному стані. Після заміни шлангів, лебедина пісня продовжилася, при заміні шлангів довелося трохи потривожити гальмівні трубки, і від цього дала текти металева гальмівна трубка, з'їдена зсередини корозією. Так що крім шлангів, довелося ще міняти і трубки. Добре що це сталося на підйомнику, під час заміни гальмівної рідини, а не на дорозі, при перевірці гальм.