Мал. 6.3. Гальмівний механізм переднього колеса: 1 - циліндр; 2 - клапан випуску повітря; 3 - кільце ущільнювача; 4 - колодки гальмівні; 5 - супорт; 6 - палець спрямовує; 7 - напрямна колодок; 8 - гальмівний диск; 9 - щит гальма; 10 - поршень
Гальмо переднього колеса - дисковий, з автоматичним регулюванням зазору між колодками і диском, з плаваючою скобою. Рухома скоба утворюється супортом 5 (рис. 6.3) і колісним циліндром 1, які стягнуті болтами. Напрямна 7 колодок кріпиться болтами до поворотного кулака колеса. Рухома скоба кріпиться болтами до напрямних пальцях 6, які встановлені в отвори направляє колодок. У ці отвори закладається мастило. Між пальцями і спрямовуючої колодок встановлено гумові чохли. До пазів направляючої підібгані пружинами гальмівні колодки 4. У порожнини колісного циліндра встановлений поршень 10 з ущільнювальним кільцем 3. За рахунок пружності цього кільця підтримується оптимальний зазор між колодками і диском 8, поверхня якого захищена щитом гальма 9. При гальмуванні під тиском рідини поршень 10 притискає внутрішню колодку до диска, в результаті сили реакції супорт 5 переміщається на пальцях 6 і зовнішня колодка теж притискається до диска. При цьому сила притиснення колодок буде однаковою. При растормаживании за рахунок пружності кільця ущільнювача 3 поршень відводиться від колодки, і між колодками і диском утворюється невеликий зазор.
Заміна гальмівних колодок
Мінімально допустима товщина фрикційних накладок гальмівних колодок 1,5 мм. При зносі накладок до цієї товщини, поломки підтискають пружин, неміцному з'єднанні накладок з підставою, замасливании поверхонь накладок, при наявності на накладках глибоких борозен і відколів замініть гальмівні колодки новими одночасно на обох гальмівних механізмах передніх коліс, т. Е. Обидві пари. На частині автомобілів може встановлюватися система контролю зносу гальмівних колодок. Колодка з датчиком зносу знаходиться із зовнішнього боку гальмівного диска.
При установці старих колодок можна міняти місцями внутрішню і зовнішню колодки або переставляти їх з лівого на праве колесо і навпаки. Це може привести до нерівномірного гальмування.
1. Загальмуйте автомобіль стоянковим гальмом і встановіть упори під задні колеса.
2. Зніміть відповідне колесо і очистіть гальмівний механізм від бруду.
3. Відкачайте з бачка частина рідини, якщо рівень гальмівної рідини в бачку перебуває на позначці MAX або наближається до неї.
Мал. 6.4. Скоба переднього гальма: 1 - циліндр; 2 - кільце ущільнювача; 3 - поршень; 4 - пильовик; 5 - кільце стопорне; 6 - колодка гальмівна; 7 - напрямна колодок; 8 - супорт; 9 - чохол захисний; 10 - палець спрямовує; 11 - шайба стопорная; 12 - болт кріплення направляючого пальця; 13 - болт кріплення циліндра до супорта; 14 - шайба; 15 - ковпачок клапана; 16 - клапан випуску повітря
4. Зігніть кут стопорної шайби 11 (рис. 6.4) з межі нижнього болта 12 і відверніть болт, утримуючи ключем за шестигранник направляючий палець від провертання.
5. Поверніть супорт 8 щодо іншого пальця вгору.
6. Вийміть гальмівну колодку 6 з боку поршня і опустіть супорт на місце.
7. Обережно, щоб не пошкодити захисний пильовик 4 і не допустити випліскування гальмівної рідини з бачка головного циліндра, втисніть через вікно в супорті поршень якнайдалі всередину циліндра, спираючись викруткою в гальмівний диск.
8. Підніміть супорт, замініть зношену зовнішню колодку нової і знову опустіть супорт на місце.
9. Ще раз вдавите поршень всередину циліндра і, піднявши супорт, замініть внутрішню гальмівну колодку.
10. Опустіть супорт і загорніть болт 12, утримуючи ключем за шестигранник направляючий палець від провертання. Різьба болта має покриття, що запобігає його самоотворачіваніе.
11. Зафіксуйте болт, загнув кут стопорної шайби.
12. Перевірте і при необхідності відновите рівень рідини в бачку головного циліндра.
При заміні колодок перевірте стан захисних пильовиків 4 поршнів і чохлів направляючих пальців. Замініть порвані або втратили еластичність пильовики і чохли. Заправте кромки пиляків і чохлів, які вийшли з місць. Після закінчення робіт перевірте стан і кріплення клапана 16, ковпачка 15 і шланга.
Перевірка і заміна гальмівного диска
Мінімально допустима товщина гальмівного диска 10,8 мм. Якщо товщина диска менше, його необхідно замінити. На робочій поверхні гальмівного диска не допускаються задираки і глибокі ризики. Можна проточити або прошлифовать диск, але при цьому обидві сторони повинні оброблятися на однакову глибину, а остаточна товщина диска повинна бути не менше 10,8 мм.
Перевірте за допомогою індикатора осьове биття робочої поверхні гальмівного диска, не знімаючи його з автомобіля. Воно не повинно перевищувати 0,15 мм. Якщо биття більше, замініть диск або прошліфуйте його. При цьому остаточна товщина диска повинна бути не менше допустимої.
1. Зніміть гальмівні колодки.
2. Зніміть гальмівний механізм з поворотного кулака, що не отсоединяя від нього гальмівний шланг. Підвісьте гальмівний механізм на дроті до пружини передньої підвіски, стежачи за тим, щоб гальмівний шланг не має натягався і не перекручувався.
3. Відверніть дві шпильки кріплення і зніміть гальмівний диск 8 (див. Рис. 6.3).
4. Встановіть новий диск в зворотному порядку.
Зняття і установка гальмівного механізму
1. Підніміть і встановите на підставки передню частину автомобіля.
2. Зніміть відповідне колесо.
3. Для зручності подальшої установки зніміть гальмівні колодки.
4. Відверніть штуцер трубопроводу і від'єднайте від магістралі гальмівної шланг. Заглушіть отвори шланга і трубки, щоб не допустити витік гальмівної рідини.
5. Відвернувши два болти кріплення направляючої колодок до поворотного кулака, зніміть направляючу в зборі з супортом і робітникам циліндром.
6. Встановіть гальмівний механізм у зворотному порядку. Після установки відновите рівень гальмівної рідини в бачку і прокачати гідропривід для видалення повітря.
Ремонт колісного циліндра
1. Ослабте затягування наконечника шланг на штуцері колісного циліндра 1 (див. Рис. 6.4).
2. Расконтріте і відверніть верхній болт 12 кріплення колісного циліндра до направляючої пальцю, утримуючи другим ключем за шестигранник направляючий палець від провертання. Робіть це обережно, щоб не пошкодити захисний чохол 9.
3. Зніміть супорт з колісним циліндром з направляє колодок і, утримуючи ключем наконечник шланга за шестигранник, відверніть супорт від наконечника. Будьте обережні, з шланга потече гальмівна рідина. Не рекомендується відкручувати болти 13, що з'єднують між собою супорт і циліндр, крім випадків заміни супорта або циліндра.
4. Зверніть увагу, на наконечнику шланга встановлено мідне кільце ущільнювача. Замініть сильно обтиснутими кільце.
5. Зніміть стопорне кільце 5. Потім зніміть захисний пильовик 4 з корпусу циліндра і поршня.
6. Виштовхніть поршень 3 з циліндра 1, подавши струмінь стисненого повітря через отвір для шланга. Щоб при цьому не пошкодити поршень об поверхню супорта 8, попередньо встановіть під поршень дерев'яну прокладку.
7. Акуратно, щоб не пошкодити дзеркало циліндра, вийміть з циліндра кільце ущільнювача 2.
8. Виверніть з корпусу циліндра клапан 16 для прокачування.
9. Очистіть всі деталі і уважно перевірте їх стан.
10. При зносі, пошкодженні або сильної корозії поверхні поршня і дзеркала циліндра замініть поршень і циліндр. З корпусу циліндра корозію видаліть дротяною щіткою.
11. Перевірте напрямні пальці 10 і чохли 9. Переконайтеся, що на пальцях немає корозії і пошкоджень і вони вільно переміщаються в отворах направляючої колодок. В іншому випадку направляючі пальці замініть. Також замініть порвані або втратили еластичність захисні чохли.
12. Замініть порвані, набряклі або втратили еластичність кільце ущільнювача 2 і пильовик 4. Рекомендується кільце і пильовик замінити новими незалежно від їх стану.
13. Акуратно встановіть в проточку кільце ущільнювача.
14. Одягніть на поршень пильовик, вставивши його кромку в проточку поршня. Виверніть пильовик навиворіт.
15. Змастіть свіжої гальмівною рідиною дзеркало циліндра з кільцем ущільнювача і поршень. Встановіть поршень в циліндр зусиллям рук (не застосовуючи інструмент).
16. Виверніть пильовик назад і заправте його зовнішню кромку в проточку на циліндрі.
17. Встановіть стопорне кільце 5.
18. На торець поршня акуратно нанесіть графітову мастило так, щоб вона не потрапила всередину циліндра.
19. Укрутіть в циліндр клапан випуску повітря і підключіть гальмівний шланг.
20. Змастіть напрямні пальці 10 мастилом УНИОЛ-1 і встановіть їх з захисними чохлами в отвори направляє колодок.
21. Встановіть на направляючу колодок супорт в зборі з циліндром. Нанесіть на болти 13 кріплення супорта до пальців герметик (щоб не було корозії різьбової частини з'єднання) і загорніть їх моментом 30-38 Н · м (3,1-3,9 кгс · м). Законтрите болти, загнув кути стопорних пластин.
22. Встановіть гальмівний механізм на поворотний кулак в зворотному порядку. Після цього відновіть рівень рідини в бачку і прокачати гідропривід.