Приводи передніх коліс
Привід переднього колеса:
1 - стопорне кільце шестерні піввісь; 2 - корпус внутрішнього шарніра; 3 - сепаратор; 4 - кулька; 5 - обойма; 6 - зовнішній хомут; 7 - фіксатор внутрішнього шарніра; 8 - захисний чохол; 9 - внутрішній хомут; 10 - вал приводу колеса; 11 - стопорне кільце зовнішнього шарніра; 12 - зовнішній шарнір; 13 - стопорне кільце внутрішнього шарніра.
nbsp Привід колеса складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС), з'єднаних між собою валом. Вали виконані з сталевого прута, не взаємозамінні: лівий коротше правого.
nbsp З'єднання вала з шарнірами - шлицевое, від поздовжнього переміщення вал зафіксований в шарнірах стопорними кільцями. Шлицевой хвостовик зовнішнього шарніра з'єднаний з маточиною і закріплений гайкою підшипника, а внутрішнього - з шестернею приводу в коробці передач і зафіксований стопорним кільцем.
nbsp Шарнір складається з корпусу, сепаратора, обойми і шести кульок, які розміщені в канавках корпусу і обойми. У зовнішньому шарнірі ці канавки виконані по радіусу, що забезпечує кут його повороту до 42 °. У корпусі внутрішнього шарніра канавки прямі, що дозволяє деталям переміщатися в поздовжньому напрямку, "подовжуючи" або "скорочуючи" привід (це необхідно для компенсації взаємних переміщень підвіски і силового агрегату). Усередині обойми є шлицевое отвір для з'єднання з валом приводу.
nbsp Деталі шарніра виготовлені з високою точністю, кульки однієї сортувальної групи підбираються індивідуально для кожного шарніра. Тому зношений шарнір замінюють в зборі.
nbsp У зовнішній шарнір перед складанням закладається 30 см3, у внутрішній - 60 см3 мастила ШРУС-4.
nbsp Герметичність шарніра - неодмінна умова його надійної роботи забезпечуємо захисними гумовими чохлами. Чохол своїми кінцями надітий на корпус шарніра і вал приводу і закріплений хомутами. Допускається використовувати тільки спеціальні хомути з гладкою внутрішньою поверхнею і без виступаючих частин.