Автомобіль ВАЗ-2107 є останньою моделлю, що випускається АвтоВАЗом по так званій класичній компоновці, коли привід автомобіля здійснювався на задні колеса. А оскільки ще більшість наших автолюбителів віддають перевагу саме задньопривідні автомобілі, то 2107 є популярним автомобілем в народі досі. Ходова частина будь-якого автомобіля включає в себе дві основні складові підвіски: передніх і задніх коліс. Якщо брати до уваги передню підвіску ВАЗ-2107, то вона більш надійна, ніж у ВАЗ-2108. Пояснюється це тим, що складових частин ходовки передньої частини у «Сімки» менше ніж у «Вісімки» за рахунок приводу на задні колеса.
Але в той же час, через те ж приводу задня підвіска більш складна, а значить, існує велика ймовірність виникнення несправності.
Пристрій передньої підвіски
Підвіска передньої частини ВАЗ-2107 є незалежною. Складається вона з двох важелів, один з яких розташовується вгорі, другий - знизу, а також з телескопічного амортизатора і гвинтовий пружини. Довершує конструкцію стабілізатор поперечної стійкості.
Нижній важіль своєї віссю жорстко кріпитися до поперечки підвіски за допомогою болтів. Сама також жорстко кріпиться до передніх лонжеронів. Верхній важіль кріпиться до стійки бризковика. Але своєї осі важіль не має, нею служить довгий болт, що проходить через стійку. Щоб важелі могли провертатися навколо осі, застосовуються резинометаллические шарніри (сайлент-блоки).
На кінцях обох важелів встановлені кульові шарніри, до яких кріпиться поворотний кулак, який має цапфу для установки маточини колеса. Гвинтова пружина ставитися між стійкою бризковика і нижнім важелем. Щоб пружина не зрушила зі свого місця, кінці її встановлюються в спеціальні опорні чашки.
Гідравлічний амортизатор встановлюється всередині пружини. Своїм корпусом амортизатор кріпитися до нижнього важеля з використанням гумово шарнірів.
Шток ж амортизатора через гумові подушки кріпитися до кузова автомобіля. Закріплений же стабілізатор поперечної стійкості своїми кінцями на нижніх важелях підвіски, а посередині - до лонжеронів. Щоб виключити безпосереднього контакту стабілізатора з лонжеронами, між ними встановлюються гумові подушки.
До несправностей передньої підвіски можна віднести знос гумових частин підвіски, можливий також знос кульових опор. Нерідкі випадки, коли при експлуатації виходять з ладу амортизатори і пружини.
У більшості випадків ремонт передньої підвіски ВАЗ 2107 можна провести в домашніх умовах. Але для цього, для початку, потрібно провести візуальний огляд і діагностику її стану. Для цього бажано загнати автомобіль на естакаду або оглядову яму. Під час огляду визначається стан всіх гумових частин, перевіряється наявність зазорів у кульових опорах, відсутність патьоків масла з амортизатора і цілісність пружини.
Перевірити працездатність амортизатора можна простим способом. Для цього потрібно добре натиснути зверху на крило авто, щоб амортизатор стиснувся, а потім відпустити. Амортизатор повинен відразу ж повернутися в початкове положення і більше не робити ніяких коливальних рухів. При виявленні несправності та сильному зношенні частин проводиться ремонт підвіски. Оскільки більшість деталей підвіски не ремонтуються, то їх просто замінюють.
Щоб зробити ремонт буде потрібно всього лише набір ключів і головок, домкрат і, в деяких випадках, знімачі.
Щоб замінити кульові опори, потрібно спочатку зняти колесо і очистити від бруду деталі підвіски. Потім домкрат підставляють по нижній важіль, починають піднімати авто. Це робиться для того, щоб навантажити підвіску.
Ключем відкручують гайку пальця кульової опори, для початку верхньої. Потім випрессовуют палець опори з поворотного кулака. Після того, як палець вийде з кулака, потрібно відкрутити кріплення кульової опори і витягти її разом із захисним чохлом з верхнього важеля. На місце старої кульової опори ставитися нова і здійснюється складання у зворотній послідовності.
Нижня кульова опора міняється таким же способом, як і верхня. Після заміни всіх кульових опор потрібно звернутися на СТО для перевірки і, якщо буде потрібно, регулювання кутів розвалу і сходження передніх коліс.
Важелі передньої підвіски
Щоб поміняти сайлент-блоки на автомобілі, потрібно крім ключів і наявність спеціального знімача для них.
Після зняття важеля знімачем витягуються зношені сайлент-блоки і тим же знімачем на їх місце ставляться нові. Установка важеля проводиться в зворотній послідовності. Але, для того щоб встановити палець кульової опори на місце, потрібно навантажувати підвіску за допомогою домкрата, встановленого під нижній важіль. Як вже говорилося, для заміни гумово шарнірів на нижньому важелі, знімати його не потрібно. Досить відкрутити гайки осі важеля і за допомогою знімача витягти шарніри. Після чого на їх місце встановлюються нові і затягуються гайки. Знімають нижній важіль тільки в тому випадку, якщо він пошкоджений. Але це трапляється вкрай рідко.
У разі виходу з ладу амортизатора - його замінюють. Причому, навіть якщо зламався тільки один амортизатор, то другий теж замінюють. Щоб поміняти амортизатор спочатку потрібно відкрутити гайку кріплення його штока. Після чого зі штока знімаються встановлені на нього шайби, а також верхню гумову подушку. А якщо амортизатор стукає, то причину цього можна дізнатися тут.
Щоб замінити пошкоджену або просевшего пружину потрібно провести зняття амортизатора і від'єднання від важеля стабілізатора стійкості. Потім потрібно послабити гайки кріплення осі нижнього важеля до поперечини. Домкратом поджимается, але, не навантажуючи підвіску, нижній важіль. З нього знімачем витягується палець кульової опори.
Нову пружину ставлять в нижню опорну чашку, після чого домкратом підтискають нижній важіль вгору, щоб вставити його кульову опору в поворотний кулак. Закріпивши опору, з пружини знімають стяжки. Решта частини підвіски збираються в тій же послідовності що і знімалися.
Підбивши підсумок, можна сказати, що ремонт передньої підвіски ВАЗ 2107 на перший погляд може здатися не складним, але як правило у недосвідченого водія він може викликати труднощі. І пов'язано це не тільки з наявністю певний знань, які, ми сподіваємося, Ви отримали з нашої статті, а й наявністю певної вправності, без якої відремонтувати будь-який вітчизняний автомобіль у Вас навряд чи вийде.
Вам буде цікаво: