Гальмівні механізми передніх коліс
гальмівних механізмів прикріплені до маточини передніх коліс і охоплюються скобою 1, змонтованої на стійці передньої підвіски автомобіля. Скоба складається з двох чавунних корпусів, розташованих по обидва боки диска, корпуси з'єднані болтами. У кожному корпусі є по два гідравлічних циліндра різних діаметрів. Кожна пара протилежно розташованих циліндрів з'єднується свердліннями, виконаними в корпусах скоби, утворюючи два незалежних робочих контуру.
Накладки гальма виготовлені з фрикційного матеріалу, формованого на сталевих опорних пластинах, і фіксуються двома шплинтами 5. Конструкція скоби передбачає автоматичне регулювання зазору між колодками і диском у міру їх зносу.
Для захисту робочих поверхонь диска на дисковому гальмі встановлений щит 3, що перешкоджає попаданню бруду і вологи і, в той же час, що не перешкоджає достатньому охолодження диска.
Гранично допустимі знос в основних деталях гальмівних механізмів і приводу до них наведені в табл. 26
Таблиці номінальних розмірів, допусків, посадок основних деталей гальм наведені в табл. 27
Для виконання будь-яких ремонтних операцій передні гальма ретельно промийте теплою водою і негайно висушіть струменем стисненого повітря.
Примітка. Застосування бензину, дизельного палива, трихлоретилена або будь-яких інших мінеральних розчинників викликає ушкодження манжет циліндрів.
зняття скоби
розбирання скоби
Розбирання скоби (супорта) і ремонт виробляєте в наступному порядку: 1. Виверніть наконечники гнучких шлангів з скоби і зніміть захисні ковпаки з усіх циліндрів. 2. Виверніть чотири стяжних болта 3 (рис. 2).
З. Вийміть кільця ущільнювачів 16 каналів скоби. 4. Вийміть поршні 7 і 10 з скоби. 5. Вийміть кільця ущільнювачів 9 і 11. 6. Виверніть клапани випуску повітря. Подальшу розбирання скоби не проводьте. Для очищення циліндрів скоби від іржі застосовуйте сталеву путанку (мочалку) з тонкої м'якого дроту. Виконавши вище зазначені операції, уважно перевірте всі деталі, промийте їх попередньо теплою водою з миючим засобом і висушіть струменем стисненого повітря. Перевірте, чи немає на робочих поверхнях поршнів і циліндрів слідів зносу або заїдань; при необхідності замініть поршні і скобу в комплекті.
Збірка і установка скоби
Після перевірки і необхідної заміни деталей приступайте до збірки скоби, яку виробляєте в зворотній послідовності, з урахуванням наступних додаткових вказівок:
1. Внутрішню поверхню циліндрів змастіть свіжої гальмівною рідиною.
2. Ущільнювальні кільця циліндрів і захисними ковпачками замініть новими.
З. Ущільнювальні кільця циліндрів і зовнішні поверхні поршнів промийте і змастіть свіжої гальмівною рідиною.
4. Поршні вставляйте в циліндри зусиллям пальців, які не застосовуйте будь-яких інструментів.
5. Момент затяжки стяжних болтів 3 (рис. 2) скоби 62-76 Нм (6,2-7,65 кгс • м).
6. Встановіть гнучкі шланги на скобу до установки її на автомобіль. При цьому мідні ущільнювальні шайби діаметром 10,3 мм замініть на нові.
При установці скоби на автомобіль виконайте наступні умови:
1. Момент затягування болтів кріплення скоби і болта поворотного важеля рульової трапеції 70-80 Нм (7-8 кгс • м).
2. При приєднанні трубопроводів до гнучких шлангах не допускайте їх перекручення. Відсутність перекручування можна проконтролювати по положенню світлої смуги на оплетке шланга.
Після установки скоби прокачати систему, як описано у відповідному розділі.
Гальмівні колодки
Колодки підлягають заміні, якщо товщина накладок зменшилася до 3 мм.
При знятті гальмівних колодок позначте їх, щоб при подальшій збірці поставити на свої місця. Заміну колодок новими робите в такій послідовності:
1. Випрямити загнуті кінці шплінтів, вийміть шплінти і витягніть колодки.
2. Перемістіть поршні всередину циліндрів, стежачи за тим, щоб не пошкодити пилозахисні ковпаки.
3. Поставте нові колодки, встановіть шплінти.
4. Зафіксуйте шплінти відгинанням одного кінця під кутом 45 °.
Перевірка стану робочих поверхонь гальмівних дисків.
Перевірте биття робочих поверхонь гальмівного диска по відношенню до площини обертання, не знімаючи диск з автомобіля;
найбільше допустиме биття по індикатору 0,12 мм; якщо биття більше, перешліфуйте диск, але щоб остаточна товщина диска була не менше 11 мм.
При виявленні пошкоджень або особливо глибоких рисок, а також зносу, що перевищує 0,8 мм на кожну сторону, замініть диск новим. Для цього зніміть диск з маточиною і, відвернувши п'ять болтів, від'єднайте диск від маточини. Збірку проводите в зворотному порядку.
# 160 (c) moskvich2140.ru