Існує багато міфів про солоній воді і її корозійних впливах на катери. Проте важливо розуміти, що експлуатація катера в морській воді не скорочуватиме його життя більше, ніж використання його в прісній, поки використовується необхідний захист. Солона вода має збільшені норми гальванічної корозії в порівнянні з прісною, однак, сама гальванічна корозія виникає не тільки через морської води. Гальванічна корозія може відбуватися і зовні в звичайний вологий день! Перш, ніж перейти далі, спочатку треба зрозуміти, що ж таке гальванічна корозія.
Гальванічна корозія - процес, який відбувається, коли певні метали з'єднані і у них є контакт з водою. Тоді потік електронів між цими двома металами змушує розкладатися хімічно активніший метал. Це розкладання відомо як гальванічна корозія. Для виникнення корозії необхідні чотири умови:
- Два різнорідних металу.
- Зв'язок між цими двома металами.
- Електроліт - вода. (Електролітом може бути що завгодно, за винятком хімічно чистої води. Не тільки солона морська, але і звичайна вода з-під крана завдяки наявності мінеральних речовин є чудовим електролітом, і з ростом температури електропровідність її тільки зростає).
- Потенційне відмінність між двома металами.
Чим більше хімічно активний метал, тим більше буде корозія у вищезгаданій ситуації.
Алюмінієві сплави - кращий матеріал для двигуна катера. Вони мають малу вагу, гарну міцність і невисоку вартість.
Коли відбувається гальванічна корозія, вона зазвичай ідентифікується характерним освітою здуття фарби і білої корозією навколо гострих металевих країв. Якщо це залишити без уваги, процес корозії продовжиться і в кінцевому рахунку відбудеться точкова корозія - на поверхні металу почнуть утворюватися помітні заглиблення, наче хтось вигризає з нього шматочок за шматочком. Важливо ідентифікувати корозію в початковій стадії. Гальванічну корозію підводних частин підвісних човнових моторів і кутових колонок катерів - чи будь-яких алюмінієвих частин човна - значно прискорює наявність деталей з нержавіючої сталі, таких, як гребні гвинти, тримери (особливо якщо вони «заземлені» на двигун), вузли дистанційного керування. Саме на них і йдуть електрони алюмінієвих деталей. Інша причина, здатна прискорити процес гальванічного корозії, це зменшення корисної площі анодних протекторів. Ще одна причина гальванічного корозії - підключення до берегової електромережі. При цьому алюмінієва підводна частина вашого човнового мотора або колонки за допомогою заземлюючого виведення підключається до підводних частин інших човнів і стає частиною величезної гальванічної батареї, пов'язаної з зануреним у воду береговим металом. При цьому не тільки на вашій човні, а й на сусідніх, корозія значно прискорюється.
Що можна зробити, щоб запобігти корозії?
Перша лінія захисту проти корозії - захисна фарба, що покриває ваш двигун і компоненти. Важливо, щоб вона була в цілісності, оскільки вона захищає алюміній від корозії. Завжди необхідно швидко зафарбовувати подряпини і НІКОЛИ не використовуйте металеву щітку. Якщо використовувати металеву щітку - тоді в алюміній будуть вкраплені маленькі сталеві частки від щітки, які створять руйнівні «гальванічні западини», сприятливі для корозії.
Переконайтеся, що двигун катера обладнаний цинковими анодами. Ці недорогі і дуже активні пластини поміщені в стратегічні місця навколо двигуна, щоб запобігати корозії. Так як цинкові пластини набагато активніші ніж алюміній і нержавіюча сталь, вони візьмуть весь удар корозії на себе, руйнуючись і одночасно захищаючи двигун. Важливо відзначити, що ці аноди повинні бути замінені, коли від них залишається менше 50%. Крім того, зовнішня поверхня анода не повинна бути забарвленою або мати будь-які інші забруднення. Також необхідний хороший контакт між цинкової пластиною і деталлю, яку вона буде захищати. Ніколи не фарбуйте і не покривайте цинковий анод захисними засобами! Роблячи так, ви зменшите його захисний потенціал!
Нарешті, після кожного використання катера в солоній воді, необхідно повністю промити двигун. Обполосніть двигун, зверніть додаткову увагу на корозійні частини, типу кріплень і будь-яких частин з ненержавеющей стали. Добре повністю змити і змастити кріплення, оскільки ці області - завжди потенційні точки для корозії і прискореного ржавения. Повний миття, використовуючи нейтральний миючий засіб було б кращим, проте це не завжди зручно. Якнайшвидше виконайте промивку системи охолодження човнового мотора для видалення солоної води з двигуна катера. Після того, як двигун охолоне, використовуйте WD-40, воно допоможе захистити металеві поверхні від корозії.
Все дуже просто: хоча гальванічна корозія - велика проблема в морській воді ніж в прісній, але ці проблеми можуть бути запобігти або мінімізовані, коли прийняті необхідні додаткові профілактичні заходи, перераховані вище.