Товариші, ми продовжуємо наші екси з воднем. Опис і обговорення тут.
Перспективи використання технології:
- високоефективна газорезка, газозварювання;
- значна економія палива на транспортних засобах (особлива увага комерційного транспорту, наприклад сідельним тягачів - власникам транспортних компаній і просто далекобійних фур це повинно бути архіінтересно);
- скорочення витрат пального електростанцій, що працюють на рідкому і газоподібному паливі;
- реконструкція застарілих котелень - добавка ННО знижує витрату і робить вихлоп нетоксичним;
- опалення на ННО;
- створення принципово нових генераторів і двигунів.
Що необхідно пояснити - вихід газу ми в даний час поміряти можемо, а скільки енергії укладено в одиниці об'єму цього газу - невідомо, поки ми не отримаємо тепло або механічну роботу.
Наприклад, тут:
можна дізнатися вищу теплотворну здатність водню: 13 000кДж / м3 (а у бутану - 133 000!)
Вища теплотворна здатність (Higher Calorific Value = Gross Calorific Value = GCV) - кількість теплоти, що виділяється при повному згорянні палива, охолодженні продуктів згоряння до температури палива і конденсації водяної пари, що утворився при окисленні водню, що входить до складу палива.
Тобто це тепло, що виділяється при згорянні палива в якомусь ідеальному котлі, недосяжний на практиці ідеал.
Але, крім цього, є ще одна тонкість - дані наведені для згоряння палива в повітряному середовищі, тобто складної суміші атмосферних газів, де кисню близько 21%, а азоту -78%. Відомо, що при підведенні чистого кисню температура полум'я значно зростає.
А ННО - це суміш водню і кисню в ідеальній пропорції для горіння, плюс водяна пара.
По-перше, невідома ця сама величина вищої теплотворної здатності для даного газу (якщо хтось знає про такі дослідження, прошу повідомити про це)
по-друге, невідомо, скільки водяної пари попутно виробляється в конкретному пристрої.
Наприклад, «винахідник» може спорудити «кип'ятильник» і радіти, що отримав великий вихід газу.
За отриманими «гремучки».
По-перше, необхідно дотримуватися підвищені заходи безпеки:
- суміш моментально детонує з оглушливим бавовною і виділенням енергії, розносячи все вщент. тому ніяких баків і барбатера з крихкого пластика, який може дати гострі осколки;
- ні в якому разі не допускати, щоб газ накопичувався в якийсь ємності, негайно витрачати весь газ, який виробляється, і зупиняти Лізер, якщо немає потреби в газі, або організовувати висновок газу на вулицю;
- не встановлювати електролізер в підвальному приміщенні, забезпечити природний вихід водню вгору, не допускати непровітрюваних «кишень» під стелею.
За спалювання даного газу також є свої особливості, його можна спалювати як відритим способом, так і в закритому об'ємі, адже для горіння ННО не потрібно підведення повітря.
Ми будемо пробувати різні варіанти і пальників, і водогрійних котлів.
По роботі ДВС на ННО є дуже багато чуток і навіть міфів, які потребують перевірки. Насамперед слід експериментально перевірити, на скільки збільшується потужність, що розвивається ДВС при добавці ННО, і відповідно, на скільки можна знизити подачу основного палива для отримання «штатної» потужності. Природно, виникає питання харчування електролізера. Практикуються такі методи:
1. Живити Лізер від генератора, що приводиться ДВС. для цього знадобиться або електролізер з невеликою споживаною потужністю (велика частина наявних у продажі комплектів ННО для авто), або заміна генератора на більш потужний, Загалом, заміна згорілого генератора - частий випадок для подібних експериментів, так що будьте обережні;
2. Установка додаткового генератора, що працює тільки на електролізер (наприклад, замість кондиціонера). Тут треба уточнити, чи не буде впливати сигнал від другого генератора на бортову мережу, а так в цілому ідея цікава;
3. Більш екзотичний спосіб - живити електролізер від окремої АКБ, а заряджати її під час стоянки, такий собі гібридний варіант. Цей варіант особливо підходить тим, кому тема цікава, але кого бентежить енергетичний баланс - адже генерація струму для Лізера відбирає частину потужності ДВС. Офіційна версія прихильників технології така - так, потужність відбирається, але добавка ННО значно покращує умови згоряння паливно-повітряної суміші, що підвищує ККД двигуна. Крім того, значно знижується викид шкідливих газів, ДВС очищається від шкідливих відкладень.
У будь-якому випадку можливість роботи ДВС повністю на ННО є малоймовірною, оскільки мотори конструюються під конкретний вид палива. Більш вірогідним виглядає варіант добавки газу з метою підвищення ефективності згоряння палива, зниження токсичності і витрати.
На цьому вступну частину закінчую, далі наші експерименти і звіти про них.