Перед прирізанням сідел клапанів потрібно розгорткою розширити направляючі клапанів так, як при їх запрессовке внутрішній радіус деформувався, стиснувся. Розгортати напрямні слід враховуючи тепловий зазор між клапаном і направляє.
Він повинен бути на впуску 0,022 - 0,040 мм, на випуск 0,029 - 0,047 мм.
Ця точність потрібна для того, щоб клапан не затиснуло при нагріванні і він не залипнув. Також не можна допустити його через мірного биття в направяющей.
Заміряємо ніжки клапанів мікрометрів. Виходить впуск 7,99мм випуск 7,98мм.
Виходячи з отриманих цифр нам потрібна розгортка 8,020 мм щоб домогтися приблизно 0,030 мм на впуску і 0,040 мм на випуску.
І йдемо шукати розгортку.
Ось тут і чекають цікаві моменти. Убив на пошуки 3 дня.
Завжди використовуйте мікрометр при покупці, просите у продавців або носите з собою свій. У підсумку придбав 3 розгортки все з позначенням 8 мм. Але при вимірі виявилися 7,95 8,070 і 8,015 мм.
Китайські розгортки які бачив в магазинах брехали аж на 2 десяті не те щоб на сотки!
Наша напрямна має після запрессовке по суті 2 розміри. Те місце, що проходило обтиск звузилося а верхня частина на яку одягається Маслос'емниє ковпачок залишилося не зворушеним. Ось з верхньої незайманій частині і будемо заходить розгортати.
Використовувати розгортку потрібно дуже акуратно, намагатися проходити весь розмір строго вертикально, уникаючи биття по амплітуді обертання розгортки. Інакше зіпсуєте напрямну.
Розгортка повинна обертаючись опускатися вниз тільки під власною вагою. Не можна натискати, тиснути зверху на неї для прискорення процесу.
Тепер можна прирізати сідла клапанів. * Нювей * варто космічні ціни, тому відпадає. Позичив набір вітчизняних фрез (шарошок) для прірезанія сідел у знайомого. На жаль напрямна вісь * пілот * виявилася дуже * поюзані *. При обертання пальцями рук, відчувалися нерівності. Ну і примірявши її в напрямних клапанів осьове биття виявилося більшим. Довелося звертатися до токаря з проханням виточити з великою точністю нову вісь для фрез.Процесс прирізки і притирання не буду описувати в інтернеті дуже багато цього матеріалу.
Єдине мало хто звертає увагу на те, що при притирання клапанів потрібно уникати попадання притирочное пасти в процесі, на ніжку клапана ну і відповідно в направляючу. У мене це відбувалося 3 рази. Відразу припиняв притирання витирав насухо пасту і потім тягнув ГБЦ в ванну і ретельно промивав напрямні. Щоб не переплутати клапана позначте цифрами камери згоряння і клапана після притирання.
Залишився не дуже задоволений притирочное пастою 2 в 1 * професіонал *. Купив * АБРО * двох складів для початкової та фінішної доведення (в 1 банку 2 пасти). І ще раз притер фінішним складом. Ризики по колу сідла вийшли набагато менше.
P.S.
Знайшов інтернеті avtokluch-63.ru/p49195673...ravlyayuschih-vtulok.html потрібні розгортки. Так і називаються * Розгорнення направляючих клапанів ваз 2101-10 *. Дві розгортки в наборі, під впускний клапан і випускний. (8,022мм і 8,029мм). Фото нижче, на мій погляд найоптимальніший варіант.
