Добрий день, мої читачі! На ваші прохання зробив звіт про те, як я встановив ГБО на свій автомобіль. Так як у мене двигун тепер карбюраторний, то і обладнання нам підійде найпростіше, заради чого і був встановлений карбюратор. Я довіряю виробнику ГБО Lovato, ставив його вже на багато свої машини і дуже задоволений його роботою. Так як у нас універсал, то єдине розумне місце для установки балона - це ніша під запаску.
Балон на 42 літра фірми Atiker. Скажу відразу, балон я взяв не зовсім той, що треба. Краще було б взяти з горловиною, що виходить убік:
Місця в ніші досить, щоб збоку прикрутити мультиклапан, а так у мене вийшло, що трубки йдуть поверх балона і не можна зробити вентиляцію камери мультиклапана (хоча ця вентиляція - фігня, якщо чесно. Якщо буде витік, все одно запах газу буде стояти в салоні) . Трубки вниз я виводити не став, тому що можна цапануть що-небудь нішею запаски і пошкодити їх. Прийняв рішення вивести їх збоку:
Місця входу-виходу обмазав з двох сторін шовним поліуретановим герметиком, щоб не потрапляла вода і пил.
Зверху балона на трубки одягнув шматочки шлангів для захисту від механічних пошкоджень. Балон закріпив так:
Один болт з широкою шайбою загорнув в штатну гайку кріплення запаски, а для другого болта просвердлив поруч отвір.
Під балон підклав шматок спіненого поліетилену, щоб він не терся об пластик.
Я поставив мультиклапан класу А, його можна відрізнити по потужної пружині ззаду:
Це аварійний клапан, якого немає на мультиклапаном класу В. Там замість нього поглиблення і тонка стінка, яку прориває газ в разі перевищення тиску. Таким чином, вилетить весь балон разом (і сам мультиклапан прийде в непридатність), а в мультиклапане класу А надлишок тиску всього лише стравити до нормального. Але, до слова сказати, мені невідомі такі випадки. Мультиклапан розрахований на тиск 25 атм, а на заправках тиск 13-15 атм, так що балон треба ду-уже добре нагріти, щоб спрацював аварійний скид. Але у мене немає вентиляції камери мультиклапана, тому я і вирішив таким чином підстрахуватися.
Далі я закріпив виносний заправний пристрій (ВЗУ) на буксировочном кронштейні, використовуючи штатний кріпильний елемент і шматок відповідного куточка.
Я так зробив, щоб не свердлити бампер, і щоб при знятті бампера не турбувати ВЗУ. Ось загальний вид:
Іноді доводиться підказувати заправників, коли самі не знаходять :)
Далі я простягнув газову трубку уздовж днища, використовуючи штатний кріплення бензопроводу:
Я розчіплювати ці металеві хомути, видалив трубку вентиляції бензобака і вставив замість неї газову трубку. Вентиляція бензобака відбувається у мене через його кришку, як і належить на карбюраторної машині. Все добре, але гумки, які тримають трубки, від часу висохли і частково розвалилися, тому довелося місцями вчинити так:
Все тримається добре і щільно, але при можливості постараюся знайти на розборі такі гумки.
Потім я встановив газовий клапан на моторному щиті, подалі від бризок і бруду:
Редуктор розмістив на тому місці, де раніше був повітряний фільтр Джедая:
Газ подається в карбюратор через проставлення, її пластикову частину я посадив на герметик, під болтики підклав гровера.
Підігрів редуктора я зробив послідовно з підігрівом колектора, ось видно трійники, підключені до шлангів грубки:
Трійники від Жигулів, тонкостінні великого діаметру, щоб не зменшувати пропускне перетин на грубку. Один шланг йде безпосередньо до редуктора, від редуктора на впускний колектор:
Від виходу колектора ОЖ повертається до другого трійника, що йде на пічку:
Регулювання виробляв так - відкрив обидва гвинта дозатора на максимум, і подача регулюється педаллю газу. Обов'язково треба підкоригувати запалювання, зробивши його трохи раніше. У мене, нагадаю, варто трамблер з вакуумним коректором і комутатором запалювання, блок VEZ відключений. Виставив холостий хід регулятором, всі маніпуляції робив на прогрітому двигуні.
Бензиновий клапан не ставив, зробив відключення бензонасоса при перемиканні на бензин. Для цього на реле управління бензонасосом подав харчування від блочка управління ГБО.
Запаску закріпив щоб не бовталася по салону за допомогою довгої гайки:
Чи не штовхайте за іржаву запаску, така дісталася, не втрачаю надії знайти докатку :)
Ось, мабуть і все.