Яким автономним не був би автомобіль, він все одно, так або інакше, прив'язаний до розетки. Необхідність в постійному джерелі електричної енергії змусила встановити під капотом кожного автомобіля акумуляторні батареї, а їх конструкція за останніх сто років практично не змінилася. Це все ті ж свинцево-кислотні акумулятори, які перетворять хімічну реакцію в електрику.
Недоліки свинцевих акумуляторів
На фото - акумуляторна батарея, необхідна для запуску двигуна автомобіля
Свинцево-кислотні стартерні батареї виглядають явним анахронізмом на тлі вдосконалюється конструкції автомобіля, але краще джерела електрики для запуску двигуна поки не знайдено. Найістотнішим недоліком сучасних АКБ є величезний струм саморозряду. В середньому, для різних типів батарей, він становить близько 2-3% на добу. Також не дуже оптимістично звучить той факт, що кількість циклів заряду-розрядки не може бути більше 200. Не тішить також і термін зберігання повністю заряджених батарей. Залежно від типу пластин, батарея може зберігатися в зарядженому стані від 6 місяців до року, що пов'язано з відносно високим витратою води, що входить до складу електроліту. А про тривалому зберіганні кислотних акумуляторів в розрядженому стані взагалі не може бути й мови - при повному розряді кислотна батарея досить швидко виходить з ладу.
Щоб повністю зарядити АКБ необхідно 10-12 годин, що теж не завжди зручно і не завжди дотримується. Можна швиденько зарядити батарею високим струмом, але це значно скорочує термін її служби. А він і так не надто великий. Середня АКБ служить 5-7 років, в залежності від того, як власник приділяє їй увагу. З огляду на всі недоліки класичних свинцево-кислотних батарей, зовсім не дивно, що конструктори намагаються знайти їм заміну. Такий заміною в найближчому майбутньому повинен стати гелевий акумулятор. Конструкція їх не нова, але тільки останніх кілька років грамотні технології змогли вирватися з області військово-промислового комплексу і починають застосовуватися в цивільній техніці.
Що таке гелевий акумулятор
Як і у випадку з багатьма винаходами, обкатаними в оборонці і в космосі, гелевий акумулятор теж не бозна-яке одкровення. Виробникові теж потрібно якось жити і він подає гелеві конструкції під таким соусом, нібито це революція в енергетиці. Насправді гелевий акумулятор є модифікацією кислотної АКБ.
Відеурок про гелевом акумуляторі
Грубо кажучи, дві свинцевих пластинки, поміщені в кислоту, розведену водою, здатні акумулювати деяку кількість енергії. Чим більше цих пластин, тим вище ємність. Так ось, відміну гелевою батареї від кислотної лежить на поверхні. У них замість сірчанокислотного розчину, рідкого електроліту, поміщений густий гелеобразний склад. В'язка консистенція гелю викликана тим, що в його складі є певні кремнієві присадки, а сам гель в процесі експлуатації має тенденцію до загустіння.
Відмінність гелевих акумуляторів, точніше, виправданням їх високу ціну, може частково служити досить складний процес виготовлення. В процесі виробництва кожна банку окремо заповнюється гелем за допомогою спеціального вакуумного дозатора в строго вивіреному кількості, а після заповнення гель повинен бути повністю просушений в камерах примусового просушування. Просушування необхідно для того, щоб в структурі гелю утворилися мікротріщини, які в деякій мірі перешкоджають випаровуванням. Це процес називається рекомбінація газу і полягає в тому, що молекули водню і кисню утримуються цими микротрещинами, утворюючи на поверхні воду, яка після вбирається в гель. В ідеалі цей процес міг би зробити таку батарею практично вічної, бо все, що випаровується з акумулятора, залишається в ньому ж і повертається назад в гель. Але цього поки досягти не вдається, оскільки частина молекул при високому зарядному струмі все ж вириваються назовні і для стравлювання «зайвого» газу в корпус АКБ вбудований спеціальний клапан.
Також серед відмінностей гелевих батарей від кислотних виділяють конструкцію і матеріал сепаратора - пластини, яка відокремлює пластини одна від одної. Він потрібен для того, щоб пластини в процесі експлуатації не замикали один з одним, а це може запросто виникнути при підвищеній вібрації або високих температурах. У гелевих АКБ сепаратором служить дюропластіковая пластина, яка в гелевою середовищі має надзвичайно високу стійкість до хімічної агресії. Цими нововведеннями і виділяють гелеві батареї на тлі інших свинцевих акумуляторів.
Гелевий акумулятор: характеристики, плюси і мінуси
Плюсом гелевого акумулятора є те, що він не випливає з корпусу
З появою на ринку гелевих батарей з'явився привід говорити про те, що деякі недоліки кислотних конструкцій переможені, а також про переваги гелевих акумуляторів. Найголовнішою перевагою гелю називають повну неможливість його витікання з корпусу. З цим не посперечаєшся, дійсно, густу масу проблематично виколупати з банки. Гелеві конструкції можна використовувати в будь-якому положенні, під будь-яким кутом, а це вже робить їх застосування більш широким. Кислота не розіллється і не зашкодить поверхню, також тепер можна не побоюватися за хімічні опіки, якими була небезпечна колишня батарея. З точки зору довговічності, говорять про те, що повністю виключається сульфатация пластин, а також корозія свинцю. Стабільний стан гелю може гарантувати, що глибокий розряд не заподіє такої шкоди пластин, як це було з електролітними батареями, гель просто майже не випаровується, а, значить, немає необхідності стежити за щільністю електроліту. Це ж властивість гелю, низька випаріваемость, сприяє більш тривалому зберіганню, тому їх величина саморазрядкі набагато нижче, ніж у кислотних. Словом, щоб коротко похвалити гелеві акумулятори, можна пунктирно виділити деякі їх переваги по пальцях:
- Гелеві АКБ можуть працювати в будь-якому положенні і змінювати кут як завгодно, що робить можливим їх застосування на мотоциклах і скутерах, а в комплексі з компактністю, а також новими спіральними технологіями укладання свинцевих пластин, їх застосування на мотоциклах напрошується само собою.
- Гелеві АКБ не бояться низького розряду, робота в умовах 10 - 12 вольт і навіть нижче ніяк не впливає на термін їх служби.
- Спіральна технологія, крім компактності, показує також значне збільшення площі контакту, як наслідок, співвідношення габарити / ємність досягає привабливих значень. Так, акумулятори Оптима від компанії Варта, а точніше, її американського представництва Johnson Control, при стандартних габаритах АКБ можуть показувати ємність до 100 А / ч. При цьому їх застосування вийшло за рамки автомобільної галузі. Тягові та стартерних-тягові гелеві акумулятори застосовуються в суднобудуванні і авіації.
Незважаючи на таку гелеву ейфорію, є деякі причини говорити про те, що цей тип акумуляторів ідеалізувати не варто. Гелеві АКБ дуже чутливі до високих зарядним струмів, тому якщо зарядний пристрій перевищує межу зарядного напруги в 12 вольт, акумулятор моментально виходить з ладу. Причому струм повинен бути дуже рівним і стабільним, інакше гель втратить в'язкість і весь сенс в його застосуванні зводиться нанівець.
Тому електрична система автомобіля повинна мати космічну точність регулювання зарядного струму, інакше величезні гроші, які довелося віддати за гелевий акумулятор, будуть витрачені даремно. Існують суперечливі відгуки про роботу гелевих АКБ на морозі, в той час, як виробники ніяких застережень з цього приводу не озвучують. Проте, ціна такої батареї коливається в межах $ 300, що явно не говорить про її доступності. Для адекватного використання гелевою АКБ доведеться все одно про всяк випадок купити стару добру кислотну батарею, так само обслуговувати, так само заряджати. І чекати, поки з космічної галузі викинуть чергову проштрафилася технологію.
Проїзд по платній дорозі Москва - Санкт-Петербург (Траса М-11): схема, карта, тариф.
ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.
Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані водійські права нарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям самі наворочені новинки і недосвідченому водію дуже складно зробити правильний вибір. А.
ВИБИРАЄМО автомобіль: "європеєць" або "японець", Купівля та продаж.
Вибираємо автомобіль: «європеєць» або «японець» Збираючись придбати новий автомобіль, автолюбитель безсумнівно зіткнеться з питанням про те, що ж віддати перевагу: ліве кермо «японця» або правий - законний - «європейця». Проїзд по платній дорозі Москва - Санкт-Петербург.
Шикарні автомобілі зірок
Машини знаменитостей повинні відповідати їх зоряного статусу. Приїхати на чимось скромному і загальнодоступному їм просто не можна. Їхній автомобіль має відповідати їх популярності. Чим популярніша людина, тим вишуканіше повинен бути автомобіль. Зірки, популярні в світовому.
На чому їздили зірки в 20 столітті і сьогодні?
Вже давно всім розуміють, що автомобіль - це не просто засіб для пересування, а показник статусу в суспільстві. По машині можна запросто визначити до якого класу належить її власник. Це відноситься, як до простої людини.