Хімія і хімічна технологія
Гідравлічні системи охолодження підрозділяються на проточні та циркуляційні. Більшість сучасних систем охолодження використовують циркуляцію рідини по замкнутому контуру. За способом, яким забезпечується рух рідини. вони бувають термосифонного і на- [c.239]
Перед здачею в експлуатацію кожну машину слід випробувати па холостому ходу і під робочим навантаженням. Мета випробувань на холостому ходу (обкатка) - визначення правильності складання всіх вузлів і нормальної роботи агрегату в цілому. Тривалість випробувань визначена ГОСТом на даний тип машини або керівництвом по експлуатації як правило, тривалість випробувань не менше 4 год безперервної роботи. Перед початком обкатки необхідно видалити всі інструменти, матеріали і сторонні предмети, надійно затягнути все болтові з'єднання. заповнити маслом н перевірити роботу систем подачі мастильного матеріалу, гідравлічної і пневматичної систем, системи охолодження - обігріву, контрольно-виміряє (льШ) 1х приладів, систем пуску і управління (включаючи аварійно-сигнальну блокування). [C.23]
Гідравлічні удари в компресорі можуть відбуватися також при попаданні води в циліндри, що пов'язано з нещільно в проміжних охолоджувачах або сорочках циліндрів. Ознакою витоку в системі охолодження є вспенивание води в контрольних воронках. Пуск машини при витоках дуже небезпечний і може призвести до її руйнування. [C.169]
Кінетичну енергію струменя масла, що циркулює в системі, можна використовувати і для обертання центрифуги з активним гідравлічним приводом. В цьому випадку масло витікає зі нерухомих сопел, обертаючи лопатки турбіни. встановленої на роторі, або, циркулюючи, в системі, призводить в рух гідравлічний двигун, з'єднаний з центрифугою. Однак виготовляти такі пристрої складно. і це обмежує їх застосування. У системах змащення автомобільних і тракторних двигунів іноді застосовують центрифуги з механічним приводом. розміщені на передньому кінці колінчастого вала двигуна. Механічний привід може здійснюватися також за допомогою шестеренчатой або пасової передачі. з'єднаної з вентилятором системи охолодження двигуна. і т.п. Спроби застосувати в цих системах центрифуги з електричним і пневматичним приводом поширення не отримали. [C.162]
Тепловий і гідравлічний розрахунки системи охолодження обмотки статора. При виборі схеми з'єднання стрижнів обмотки для води необхідно прагнути до максимального її спрощення. Для цього по воді потрібно послідовно включити найбільше число стрижнів, зменшивши тим самим чнсло вводів води в обмотку. Швидкість руху [c.254]
Для охолодження нагрівачів машина оснащена гідравлічною системою. Вода із загальної магістралі через трійник по шлангах надходить в нагрівачі, охолоджуючи їх. Відпрацьована вода відводиться в каналізацію. [C.1245]
Гідравлічні системи подачі мастильно-охолоджувальної рідини поділяються на централізовані, які призначені для всіх верстатів цеху або групи верстатів, і індивідуальні, призначені для одного верстата. При використанні централізованих гідросистем істотно спрощуються проблеми очищення. охолодження і контролю якості мастильно -охлаждающіх рідин. Однак в цьому випадку всі верстати будуть забезпечуватися однією і тією ж рідиною. Тому у великих цехах використовуються як централізовані системи подачі рідини для груп верстатів, так і індивідуальні системи для окремих верстатів. [C.236]
Для використання в якості ізоляційного масла в трансформаторах, розподільних пристроях. конденсаторах, реостатах і в іншому електрообладнанні, що працює в тому числі в умовах особливо низьких температур. Може застосовуватися в якості ізолюючої і охолоджуючої рідини в трансформаторах з гідравлічною конвективного системою охолодження з примусовою або вільною циркуляцією, [c.24]
Переконавшись у нормальній роботі мастильних систем і системи охолодження компресора. у відсутності стукотів в машині і вібрацій, починають навантажувати компресор, закриваючи продувальні вентилі масловологовідділювачі, починаючи з першого ступеня. Закривають продувочний вентиль щелоче-отделителя, якщо компресор обладнаний лужної очищенням. Лужне очищення включають тільки тоді, коли тиск в ступені після скруберів або декарбонізатора стане більше, ніж в попередньому щаблі. Інакше можливий закид лугу з декарбонізатора або скрубера в циліндр компресора. що може призвести до гідравлічного удару і серйозної аварії компресора. [C.147]
Після складання блоку дизеля виробляють його гідравлічну опресовування. До штуцера водяного або випускного колектора під'єднують шланг від системи гарячої води і заповнюють водою систему охолодження дизеля до появи води в відкритому крані, встановленому в найвищій точці системи охолодження дизеля. Після закриття контрольного крана підвищується тиск до 3-Ю Па. При відсутності течі води у всіх ущільненнях протягом 15 хв блок витримала гідравлічне випробування. і потім передають його на наступні операції зборки. [C.73]
Машина забезпечується знизу охолоджувальної формою, розмикати за допомогою гідравлічної системи. Крім горизонтального розведення бічних стінок форми тут застосовується вертикальне переміщення донних частин форми (також за допомогою гідравлічних поршнів). Це забезпечує легке вилучення готового охолодженого вироби з форми при наявності опуклостей або увігнутих ділянок на днищах бутлів і каністр. [C.165]
Контролюють режим роботи, нагрівання, роботу підшипників. стан контактів мережі і заземлення, стежать за чистотою насоса. Спостерігають за гідравлічною системою і системою охолодження. Тиск на високій стороні не повинно перевищувати [c.299]
Таке співвідношення достоїнств і недоліків обох систем раніше не давало переважаючих переваг жодній з них, внаслідок чого на холодильних підприємствах обидві системи отримували приблизно однакове розповсюдження. Тепер це положення істотно змінилося в зв'язку з широким застосуванням автоматичного регулювання та з появою схем холодильних установок, в яких значно зменшена небезпека гідравлічних ударів і передбачена автоматична подача робочого тіла по камерним приладів охолоджуваних об'єктів. Тому переважне застосування отримує система безпосереднього охолодження як економічніша за капітальними і експлуатаційними витратами. а також як більш довговічна, ніж система охолодження хладоносителем. Все ж області застосування системи охолодження хладоносителем ще великі, так як її доводиться [c.144]
У літаках, що мають дозвукову швидкість. під час польоту паливо охолоджується як в зовнішніх і внутрішніх баках, так і в топливоподающей системі літака. При надзвукових швидкостях внаслідок стиснення і тертя відбувається аеродинамічний нагрів повітря і повітря вже не може служити засобом для охолодження окремих деталей і агрегатів літака. Так, при швидкості літака в 1,5 маху (швидкість, що перевищує швидкість звуку в 1,5 рази) температура кромки літака підвищується до 150 ° за рахунок аеродинамічного нагріву, а нри швидкості польоту 2,5 маху - до 250 ° [1]. Тому в якості охолоджуючої середовища для охолодження масла. радарної установки. гідравлічної системи. установки для кондиціювання повітря використовується паливо. Паливо, крім нагріву, одержуваного в баку, насосі, регуляторі, вступаючи до двигуна, додатково нагрівається. проходячи через теплообмінники і канали навколо охолоджуваних деталей. В результаті в залежності від швидкості польоту температура палива підвищується до 150 250 ° [2]. [C.247]
При підтримці насосів і трубопроводів у справному стані циркуляційна система мастила безвідмовно подає незабруднене масло до шестерням. Крім свого основного призначення, мастило. якщо в цьому виникає необхідність, може також виконувати і інші функції. наприклад служити в якості робочої рідини в гідравлічних системах. При циркуляційної мастилі. по-перше, безперервно видаляються забруднюючі домішки з вузлів тертя, а, по-друге, в процесі роботи частина масла відводиться для очищення. Велика частина тепла. відбирається маслом від нагрітих при терті робочих поверхонь, знімається в резервуарах або в спеціальних холодильниках. після чого охолоджене масло повертається в циркуляційних систем. [C.327]
З найвищих точок зливного і напірного колекторів системи охолодження обмотки статора виводять контрольні трубки з кранами для видалення повітря при заповненні системи конденсатом. Після закінчення монтажу трубопроводи від'єднують заглушками від висновків обмотки статора і виробляють їх гідравлічне випробування на тиск, вказане на кресленні. [C.241]
Прикладом компактної гідравлічної системи можуть служити рідинні системи охолодження двигунів [68], які постійно ускладнюються в зв'язку з усе посилюється тенденцією підвищення їх абсолютної і питомої потужності. Крім того, на великовантажних автомобілях, потужних самоскидах та міжміських автобусах поряд із забезпеченням нормального теплового режиму роботи двигуна потрібно забезпечувати необхідний тепловий режим агрегатів трансмісії і температурний рівень в кабіні автомобіля або салоні автобуса. У зв'язку з цим системи охолодження є складним поєднанням цілого ряду вузлів і елементів (теплообмінних апаратів. Насосів, терморегулювальних пристроїв і трубопроводів), тобто особливий вид гідравлічних систем. Їх особливістю є те, що вони складаються майже з одних місцевих опорів. а обмежений простір. в якому вони розміщуються, обумовлює їх різноманіття для різних автомобілів. На рис. 1.9 показана схема системи охолодження вантажного двигуна (2 = 27, і = 42, с = 16). [C.26]
При експлуатації тракторів, комбайнів, автомобілів та іншої техніки. крім палива та мастильних матеріалів, доволию широко використовують різні технічні рідини гідравлічні та гальмівні, що застосовуються в гідропідйомників, гідроприводів гальм амортизаторні охолоджуючі, що заливаються в системи охолодження двигунів промьшочние, використовувані для очищення двигуна без розбирання, і багато інших. Експлуатаційні властивості технічних рідин в значній мірі визначають надійність і економічність роботи автотракторної техніки. [C.263]
Бібліографія для Гідравлічні системи охолодження. [C.340] Дивитися сторінки де згадується термін Гідравлічні системи охолодження. [C.18] [c.181] [c.273] [c.237] [c.161] [c.302] [c.134] [c.133] Дивитися глави в: