Відомий факт полягає в тому, що нормальна робота силового агрегату будь-якого автомобіля забезпечується виключно паливно-повітряною сумішшю, вільно циркулює в циліндрах двигуна. Якщо в надпоршневомупростір камери згоряння із зовнішнього середовища через повітряний фільтр потрапляє вода, відбувається поломка, звана гідроударів двигуна.
Ця надзвичайно неприємна ситуація може в кінцевому підсумку призвести до виходу з ладу силового агрегату. Яка причина може викликати необхідність капітального ремонту, чи існує можливість виходу з ситуації з найменшими матеріальними втратами? Надана далі інформація відповість на питання, що цікавлять.
Причини походження гідроудару
Вода, на відміну від повітря, абсолютно не підлягає стисненню. Тому під впливом води в робочий простір циліндрів негативно відбивається на роботі силового агрегату. Зіткнення поршня з нестисливим об'єктом (в даному випадку представленим водою) призводить до різноманітних несправностей двигуна автомобіля, аж до повної поломки.
Слід зазначити, що подібна неприємність трапляється навіть при появі рідини в паливно-повітряної суміші одного з циліндрів.
Оскільки наближається до верхньої мертвої точки поршень не здатний стиснути не піддаються воду, його рух супроводжується ударом металевого важеля про нестисливої вологу. Плачевних результатом є неприпустима деформація важливих функціональних деталей ДВС. Наслідками такої ситуації можуть стати два варіанти:
- Зігнутий непомірним навантаженням шатун моментально ламається, пробиваючи отвір в блоці циліндрів. Бувалі автомеханіки називають подібну несправність «рукою дружби», яку показує двигуном;
- Такий же сумний результат, який передбачає заміну циліндрів, очікує автомобіль, що пройшов деякий, інколи дуже значну відстань після гідравлічного удару. Зрозуміло, уберегти двигун від непередбаченого капітального ремонту здатна невсипуща пильність власника, своєчасно замінив деформовані деталі.
Отже, встановленої причиною гідроудару в автомобільному моторі є поява рідини в робочому просторі камери згоряння. Вода проникає в циліндри із зовнішнього середовища, безперешкодно минаючи воздуховод.
За якими ознаками визначається гідроудар
Пробита шатуном діра в блоці циліндрів може бути результатом недостатньо щільного прилягання кришки, що захищає металевий важіль знизу. Це відбувається завдяки розкручуванню кріпильних деталей.
Виходячи з поняття, що таке гідроудар двигуна, визначаються симптоми цього досить неприємного явища. Наявність слідів води хоча б в одному з циліндрів свідчить про факт, що відбувся. Досвідчені водії здатні розпізнати ознаки гідроудару за такими симптомами:
- волога, виявлена у впускному колекторі, зазвичай супроводжується помітною деформацією фільтруючого елемента воздуховода;
- значне збільшення смуги нагару в циліндрі;
- нерівномірність нагару, деяка його «затертими» з одного боку;
- на поршні з'являється коса потертість;
- надмірне викривлення і неприпустимий вигин шатуна;
- на голівці циліндра, яке постраждало від гідроудару, спостерігається більш щільний шар нагару, ніж на інших деталях;
- на краях шатунних вкладишів колінчастого вала з'являються специфічні затерте.
Наслідки проникнення рідини в робочий простір циліндрів автомобільного двигуна
Гідравлічний удар двигуна вважається досить серйозною несправністю. Однак, істотних неприємностей мотору, що працює на холостому ходу, він не доставляє. Єдиною проблемою є те, що автомобіль може несподівано стихнути. Зазвичай в подібній ситуації обходяться без серйозних ушкоджень.
У двигуні їде машини в результаті гідравлічного удару утворюються істотні несправності. Це обумовлено тим, що інерція руху створює неймовірно великі навантаження на поршень з боку пошкодженого від контакту з рідиною шатуна. Така ситуація загрожує автомобілю деформацією і руйнуванням вкладишів, несправностями шатунів і кілець, поломкою колінчастого валу.
Найважче наслідок гідроудару двигуна підстерігає машину при зворотному ході поршня. Частинки пошкоджених деталей цілком здатні привести до руйнування поршня або утворення діри в стінці циліндра. Такий мотор не підлягає реконструкції, вимагаючи повної заміни.
Повільний рух автомобіля знижує різкість імпульсу, створюваного гідравлічним ударом. Це зберігає функціональні вузли від пошкодження, відбиваючись лише на цілісності шатуна. Він може піддаватися деформації або просто згинатися.
Незначний вигин зменшує робочу довжину шатуна, викликаючи удар поршня в нижній точці про противаги коленвала, і через деякий час він руйнується. Сильно вигнутий шатун, торкаючись стінки циліндра, в кінцевому підсумку заклинює всередині камери.
Порядок дій після гідроудару двигуна
Якщо не вдалося вберегти мотор від попадання рідини, і машина несподівано заглохла, не слід намагатися знову завести її стартером. При вимкненому запаленні рекомендується перевірити стан повітряного фільтра. Присутність в ньому води свідчить про доконаний гідравлічному ударі двигуна.
Для видалення рідини з циліндрів слід прибрати свічки запалювання і примусово провернути колінвал ручкою. При попаданні води в картер мотора необхідно терміново замінити мастило. Якщо не вдається висушити повітряний фільтр, слід поставити новий.
Вільне проворачивание колінчастого вала свідчить про недостатньо серйозної деформації шатуна. Це дозволяє уникнути неприємних наслідків гідроудару, видаляючи рідину через місця фіксації свічок запалювання. З цих отворів вода під дією поршнів залишає камеру згоряння.
Далі слід просушити циліндри, продуваючи їх насосом через ті ж отвори свічок. Після цього можна обережно спробувати завести двигун. Якщо працюючий мотор не видає сторонніх звуків, на зразок стуку, допускається подальший рух автомобіля.
Однак, не завадить уважно контролювати температуру, одночасно спостерігаючи за тиском масла. При виявленні найменших відхилень від норми слід негайно зупинити машину, заглушивши потерпілий від гідроудару мотор.
Рекомендовані заходи щодо попередження гідравлічного удару
Для забезпечення безпеки повітрозабірника від попадання рідини, перш за все не слід допускати занурення автомобіля у воду глибше допустимого рівня, тобто максимум до середини коліс. Якщо виникає часта необхідність подолання серйозних водних перешкод, рекомендується обладнати машину спеціальним пристосуванням, званим шноркелем.
При відсутності даного пристрою в разі підняття води до капота слід негайно зупинити автомобіль, заглушивши двигун. Крім того, особливої уваги потребує справний стан гумових повітропроводів.
Основними функціями шноркеля, представленого особливої двоканальної трубою, є подача повітря в камеру згоряння паралельно відведення відпрацьованих газів. Це вертикально розташоване пристосування призначається для захисту входу повітрозабірника від випадкового проникнення рідини в двигун. Також воно оберігає від води і вихід глушника.
Здатність шноркеля виконувати свої захисні функції забезпечується завдяки збільшенню висоти розташування вищевказаних деталей. Слід зазначити, що повітрозабірник автомобіля стандартної комплектації зазвичай розміщений під передніми крилами на відстані 0.8-1.0 м від поверхні землі.
До речі, вода здатна заглушити двигун внутрішнього згоряння не тільки через гідроудару, але також завдяки відсутності іскроутворення в свічках запалювання, що викликається намоканням трамблера. Звичайний компресор допоможе впоратися з небажаною вологою в електричній системі і в моторному відсіку автомобіля.
Завбачливий водій, який має намір форсувати водні перешкоди, завчасно обертає котушку з трамблером вологонепроникній плівкою.