Наближаються терміни впровадження системи ЕРА-ГЛОНАСС для індивідуального транспорту. З початку майбутнього року в Росії заборонять продаж нових і старих машин без вітчизняних приладів супутникового позиціонування. Як це вплине на ринок?
Очікування автовиробників про перенесення запуску ЕРА-ГЛОНАСС не виправдалися. Уряд не робить поблажок і готується до серйозного переходу транспорту з американської GPS на російську альтернативу. Те ж саме зажадали і від усіх заводів, які збирають машини в Росії. Тепер кожна нова модель повинна комплектуватися датчиками супутникового позиціонування і тривожною кнопкою для виклику екстрених служб.
«Подібний перехід завжди витратний, - розповідає віце-президент ГК« АвтоСпецЦентр »Володимир Моженков. - Якщо навіть покупець хоче знехтувати системою, то заплатити його попросять все одно. Причому витрати понесуть як виробники, так і автомобілісти ».
Для сертифікації за новими правилами виробники повинні провести мінімум два краш-тесту і перевірити спрацьовування приладу. Тобто потрібно розбити дві серійні машини фронтально і збоку. Плюс сертифікація, оформлення документів і в результаті, для дозволу на реалізацію нових моделей, потрібно витратити близько 50 млн рублів.
Якщо та чи інша компанія запускає в майбутньому році відразу кілька нішевих моделей, нездатних забезпечити масовість продажів, то це загрожує збитками. Деякі бренди відмовилися ввозити деякі люксові машини, продажі яких становили одиниці на вітчизняному ринку. Це кабріолети, дорогі спорткари і електрокари.
«Причому правила поширюються і на старі автомобілі, - розповідає технічний експерт Ігор Моржаретто. - Ввести поїздили своє машини без потрібних документів буде неможливо ». Але чи означає це повна заборона популярних в Росії б / у-машин. Зовсім немає.
Моделі, які вже мають стару сертифікацію транспортного засобу, можуть ввозитися без обмежень. Наприклад, що продавалися в Росії «Джетта», «Фокуси», «Гольфи» та інші «Астри» з «пасатами» такими документами у своєму розпорядженні. А ось рідкісні американські моделі пікапів, типу Ford F-150 ніколи не продавалися в Європі і нашої сертифікації не проходили. Це рідкісні, але харизматичні Dodge Ram 1500, Chevrolet Silverado 1500 і лідер сірого ринку Toyota Tundra. Сірим дилерам ввозити їх тепер дуже накладно. Зроблено це для усунення лазівки, коли нові машини могли б ввозитися під виглядом старих.
«Вся інфраструктура для продажів нових машин з російським лівим кермом на Далекому Сході вже є, - розповідає директор агентства Автостат Сергій Целіков. - Однак споживча активність там все ще сконцентрована на вторинному ринку ». Праворульниє позашляховики з Японії мають там меншою ціною і кращими споживчими якостями і важко переконати покупців відмовитися від дуже надійних японок. Загалом, ситуація складна.