5 ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ
У Російській Федерації цей Стандарт не може бути повністю або частково відтворений. тиражований і розповсюджений як офіційне видання без дозволу Федерального агентства з технічного регулювання і метрології
Дороги автомобільні загального користування ПІШОХІДНІ ПЕРЕХОДИ Класифікація. Загальні вимоги
Саг roads for general use. Pedestrian crossings. Classification. General requirements
1 Область застосування
Цей стандарт поширюється на пішохідні переходи, які влаштовують на автомобільних дорогах загального користування (далі - дороги), в тому числі на ділянках доріг, що проходять по території населених пунктів.
Цей стандарт встановлює класифікацію і загальні технічні вимоги до пішохідних переходів.
2 Нормативні посилання
8 цьому стандарті є посилання на такі технічні нормативні правові акти в галузі технічного нормування та стандартизації (далі - ТИПУ);
3 Терміни та визначення
У цьому документі використано такі терміни та визначення:
3.1 автомобільна дорога: Комплекс конструктивних елементів, призначених для руху з встановленими швидкостями, навантаженнями і габаритами автомобілів та інших наземних транспортних засобів, що здійснюють перевезення пасажирів і (або) вантажів, а також ділянки земель, надані для їх розміщення.
3.2 безпеку дорожнього руху: Стан дорожнього руху, що відображає ступінь захищеності його учасників від дорожньо-транспортних пригод та їх наслідків.
3.3 дорожні умови: Сукупність геометричних елементів і транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги, що мають безпосереднє відношення до дорожнього руху.
3.4 інтенсивність руху: Характеристика транспортних і пішохідних потоків, яка вимірюється кількістю транспортних засобів (пішоходів), що проходять через поперечний переріз шляху дороги або пішохідного шляху в одиницю часу.
Примітка - У розрахунках кількість транспортних засобів може виражатися е натуральних або а наведених одиницях.
3.5 нерегульований наземний пішохідний перехід: Ділянка проїжджої частини, призначений для руху пішоходів через проїзну частину дороги і позначений дорожніми знаками «Пішохідний перехід» та (або) горизонтальної дорожньої розмітки.
3.6 освітленість: Величина світлового потоку, що падає на одиницю поверхні.
3.7 острівець безпеки: Вид технічних засобів організації дорожнього руху, що представляє конструктивно виділене над проїзною частиною чи дорожньою розміткою спорудження на наземних пішохідних переходах і призначене як захисний елемент для зупинки пішоходів під час переходу проїзної частини дороги.
3.8 пішохід: Фізична особа, яка бере участь у дорожньому русі поза транспортним засобом, в тому числі пересувається в інвалідному візку, на роликових ковзанах, лижах, на іншому спортивному інвентарі, провідне велосипед, мопед або мотоцикл, везуть санки або коляску, і не виконує в установленому порядку на дорозі ремонтні та інші роботи.
3.9 пішохідна доріжка: Дорога або ділянку дороги, призначений тільки для руху пішоходів.
3.10 пішохідний перехід в різних рівнях: Штучне спорудження, що забезпечує можливість пішоходам потрапити на протилежний бік дороги без руху по проїжджій частині.
3.11 подступенок: Деталь сходи, вертикальний елемент ступені.
3.12 піднятий пішохідний перехід: Вид технічних засобів організації дорожнього руху. представляє собою конструкцію у вигляді піднесення на проїжджій частині дороги, що встановлюється або влаштовується на проїжджій частині дороги з метою примусового обмеження швидкості руху транспортних засобів, встановленої дорожніми знаками або правилами дорожнього руху держав - членів Євразійського економічного союзу.
3.13 пропускна здатність: По [1).
3.14 проступить: Деталь сходи, горизонтальний елемент ступені.
3.15 регульований пішохідний перехід: Наземний пішохідний перехід, обладнаний світлофорним регулюванням.
3.16 світловий потік: Фізична величина, що характеризує кількість «світловий» потужності у відповідному потоці випромінювання.
3.17 сила світла: Величина світлового потоку, що припадає на одиницю тілесного кута.
3.18 тілесний кут: Частина простору, яка є об'єднанням всіх променів, що виходять з цієї точки (вершини кута) і перетинають деяку поверхню.
3.19 технічні засоби організації дорожнього руху: Комплекс пристроїв, споруд та зображень, що застосовуються на дорогах для забезпечення безпеки дорожнього руху та підвищення пропускної спроможності дороги.
3.20 рівень завантаження дороги рухом: Відношення інтенсивності руху на ділянці дороги до його пропускної здатності.
3.21 поступитися дорогу (не мати переваги): Вимога, що означає не відновлювати або НЕ продовжувати рух або не здійснює будь-яких маневр (за винятком вимоги звільнити займану смугу руху, що подається регулювальником або водієм транспортного
засоби оперативного призначення), якщо це може змусити іншого учасника (інших учасників) дорожнього руху змінити напрямок і (або) швидкість руху.
3.22 учасник дорожнього руху: Фізична особа, що перебуває в межах дороги в (на) транспортному засобі або поза ним. за винятком регулювальника і працівника, що виконує в установленому порядку на дорозі ремонтні та інші роботи.
3.23 учасники дорожнього руху з обмеженими можливостями: Водії транспорт * них коштів або пішоходи, які відчувають труднощі при самостійному пересуванні, одержанні послуги, необхідної інформації або при орієнтуванні в просторі.
3.24 яскравість: Ставлення освітленості в точці площини, перпендикулярної напрямку на джерело, до елементарного тілесного кута, в якому укладено потік, що створює цю освітленість.
4 Загальні положення
4.1 Організація пішохідних переходів здійснюється для забезпечення можливості безпечного перетину проїжджої частини доріг пішоходами.
4.2 При проектуванні будівництва, реконструкції та капітального ремонту доріг необхідно передбачати можливість безпечного переходу доріг пішоходами шляхом влаштування пішохідних переходів в одному або різних рівнях відповідно до вимог нормативних документів.
4.3 Вибір типу пішохідного переходу залежить від інтенсивності автомобільного та пішохідного руху, а також кількості дорожньо-транспортних пригод, пов'язаних з наїздами на пішоходів.
4.4 Граничними величинами слід вважати пропускну здатність автомобільних доріг, а також пропускну здатність пішохідного шляху шириною 1.0 м:
- для однієї смуги руху для доріг в населених пунктах при режимі безперервного руху при стандартних умовах - 1500 од. / год. Для двох, трьох і чотирьох смуг застосовуються коефіцієнти збільшення відповідно 1.9. 2.3 і 3.6;
- для пішохідного шляху - 500 чол. / год. Для розрахунків ширина пішохідного шляху приймається 3.0 м.
Для маневрових ділянок автомобільних доріг (регульованих і нерегульованих перехресть)
і нестандартних умов теоретична пропускна здатність розраховується по [1] або діючими методиками.
4.5 У I зоні (рисунок 1) нерегульований перехід проїжджої частини пішоходами стає неможливим і виникає необхідність будівництва пішохідних переходів в різних рівнях або введення регулювання дорожнього руху.
4.6 Необхідність регулювання руху пішоходів по переходу через проїжджу частину обумовлена наступними граничними показниками інтенсивності руху транспорту і пішоходів: протягом будь-яких 8 год робочого дня тижня інтенсивність руху транспорту дорівнює або більше 600 од. / Год (для доріг з розділовою смугою 1000 од. / Год ) по головній дорозі в двох напрямках і дорівнює або більше 150 пішоходів, які перетинають проїжджу частину в одному найбільш завантаженому напрямку. в кожен з тих же 8 год (II зона).
* Тут і далі розмірність «одиниць на добу» і «одиниць на годину» застосовується до інтенсивності, яка вимірюється в наведених транспортних одиницях з використанням коефіцієнтів приведення.
Малюнок 1. лист 1 - Граничні параметри пристрою пішохідного переходу
в) граничні параметри пристрою пішохідного переходу для I-IV зон.
Годинна інтенсивність руху пішоходів І ,,
Теоретична пропускна f здатність проїзної частини N.
Годинна інтенсивність руху пішоходів І, "