На російських залізницях з 1851 р рух поїздів здійснюється за графіком. Графік руху поїздів по суті є планом всієї експлуатаційної роботи залізниць, основою організації руху поїздів, вантажний і комерційної роботи станцій, депо, підрозділів вагонної служби, служби колії, сигналізації та зв'язку, будівельних організацій, тобто всіх підрозділів залізничного транспорту. Він дозволяє здійснювати своєчасне перевезення вантажів і пасажирів при одночасному виконанні вимог безпеки руху, найвигіднішого використання рухомого складу, забезпечення ритмічності роботи станцій, ділянок при найкращому використанні їх пропускної здатності.
Для залізниць Росії встановлена єдина форма графіка руху поїздів. Графік являє собою графічне зображення прямування поїздів по ділянках і напрямках, виконане в координатних осях часу (горизонтальна вісь) і відстані (вертикальна вісь, рис. 15.1). Він відображає час прибуття, відправлення і проходження поїздів по кожному роздільному пункту, час прямування поїздів по перегонам, тривалість перебування локомотивів і бригад на ділянках і кінцевих станціях.
Графік руху поїздів - є основою плану експлуатаційної діяльності станції. Виходячи з графіка руху поїздів встановлюється обсяг роботи кожного підрозділу, що забезпечує рух поїздів, взаємодія між ними, технічні норми використання рухомого складу, потреба в робочій силі і матеріальних ресурсах, необхідних для виконання заданих обсягів перевезень, і ефективне використання технічних засобів.
Бланк графіка являє собою графічне зображення руху кожного поїзда на спеціальній сітці, нанесеної на аркуші певного формату. На графіку нанесені дані про час прибуття і відправлення поїздів з кінцевих станцій, проходження їх по перегонам, станціям, з'єднувальним гілкам, а також часу обороту складів на кінцевих станціях, і виходу їх з депо або відстійних тупиків.
Рух поїздів по ділянці графічно зображується похилими лініями, що перетинають горизонтальні лінії сітки в точках, відповідних часу прибуття, відправлення або проходження поїзда по кожній станції.
Потяги парного напрямки наносять на графік лініями зліва вгору направо, а непарного напрямку зліва вниз направо.
Затверджені начальником станції і узгоджені з причетними службами графіки руху поїздів видаються на поїзної диспетчерський пункт, пости централізації. електродепо і лінійні пункти. На підставі графіка складається розклад руху поїздів.
Розробкою графіків руху поїздів займаються інженери-диспетчери (графісти), очолювані старшим інженером-диспетчером.
Виконання графіка має забезпечити:
- виконання плану перевезень пасажирів, швидке, якісне, безпечне і зручне їх переміщення;
- безпеку руху поїздів по перегінним, станційним з'єднувальним, парковим і деповським шляхах;
- оптимальну швидкість руху поїздів і найкраще використання рухомого складу при економному витрачанні електроенергії;
- Погодження в роботі станцій і прилеглих ділянок, а також найкраще використання їх пропускної спроможності;
- дотримання встановленої тривалості безперервної роботи локомотивних бригад.
На основі графіка визначають:
- розміри руху поїздів по годинах доби на кожній лінії і ділянці окремо для робітників, суботніх, недільних днів, на літній і зимовий періоди;
- необхідну кількість поїздів і вагонів у поїзді;
- дільничні і технічні швидкості руху;
- час відправлення поїздів зі станцій, тривалість стоянок, порядок проходження їх по перегонам і лініях;
- час обороту складів на кінцевих станціях;
- тривалість перебування поїздів у відстої (для технічного огляду і ремонту) і в резерві (при нерівномірності руху).
Про всі відхилення поїздів від графіка чергові по станційним постам централізації, чергові по станції. машиністи-інструктори, локомотивні бригади негайно повідомляють чергового поїзного диспетчера. У виняткових випадках черговий поїзний диспетчер може змінити розміри руху в бік зниження з подальшим повідомленням про це начальника станції.
Якісне виконання графіка залежить від надійності і чіткості роботи технічних пристроїв, що забезпечують безпеку автоматичного управління і регулювання швидкості руху поїздів, засобів зв'язку, електрогодинникова пристрої, ЕОМ та ін.
Графік будується зазвичай на стандартній сітці з масштабом часу і відстані. На сітці щогодини розділений вертикальними лініями на шість десятихвилинні інтервалів, півгодинні поділу вказані штриховий лінією; горизонтальними лініями позначені осі роздільних пунктів. Номери непарних поїздів наносять зверху вниз, а парних - знизу вгору. У точках перетину ліній руху поїздів з осями роздільних пунктів (в тупих кутах) ставлять цифру, що вказує число хвилин понад цілого десятка, що відповідає моменту прибуття, відправлення або проходження поїзда.
Наприклад, швидкий поїзд № 7 прибуває на станцію А в 1 год 13 хв і пройде станцію Б без зупинки в 1 год 30 хв. На станцію У він прибуває в 1 ч 49 хв. Вантажний поїзд № 2102 відправляється зі станції В в 1 ч 02 хв і на станцію Б прибуває в 1 год 25 хв, коштує 11 хв, пропускаючи зустрічний швидкий поїзд № 7. У 1 год 36 хв він відправляється і станцію А проходить без зупинки в 1 ч 58 хв.
При розробці графіка руху вирішується комплекс завдань:
- часу ходу поїздів по перегонах і добавок часу на їх розгін і уповільнення;
- станційних інтервалів - проміжків часу між прибуттям або відправленням одного поїзда на роздільний пункт та прибуттям або відправленням іншого поїзда, необхідних для виконання всіх операцій, що забезпечують безпеку руху поїздів відповідно до вимог ПТЕ і інструкцій по сигналізації і руху поїздів;
- інтервалів між поїздами в пакеті при автоблокування або напівавтоматичного блокування, що залежить від довжини блок-ділянок або міжпостових перегонів і швидкості руху поїздів;
- норм стоянок поїздів для виконання операцій на проміжних станціях (контрольне випробування автогальм, посадка і висадка пасажирів та ін.);
- норм знаходження локомотивів на станціях основного і оборотного депо;
- технологічних норм часу на обробку поїздів в парках дільничних, вантажних, пасажирських і сортувальних станцій.
Графік руху поїздів складають одночасно для всієї мережі ж. д. на річний період часу. На окремих дорогах графік коригують на зимовий період. Перед розробкою графіка руху залізничного транспорту України задає кожній дорозі його основні якісні нормативи: технічну, дільничну і маршрутну швидкість і середньодобовий пробіг локомотивів, які повинні бути забезпечені при складанні графіка. Графік складається в відділеннях доріг, ув'язується між відділеннями в управліннях доріг і по стиках між дорогами в МПС. У зв'язку з цим найбільш доцільним є наступний порядок побудови графіка:
- прокладаються нитки пасажирських поїздів далекого і місцевого сполучення за узгодженими моментам і переходах від одного підрозділу на інше, потім прискорених вантажних і збірних;
- розробляється принципова схема (ескіз) графіка руху поїздів і обороту локомотивів для всього напряму з урахуванням обраних систем організації місцевої роботи ділянок та напрямки;
- відповідно до принципової схемою будуються докладні графіки для кожної ділянки;
- розроблені по ділянках графіки руху поїздів пов'язуються між собою як по ниткам ходу поїздів, так і по відповідності інтервалів підходу обривності ниток поїздів до станцій (розбірних, що прямують до відгалуження, і т. п.).