Ось і мене спіткала проблема «не тягне за низьких оборотах (менше 2500), після 2500 йде турбо-стусан.». яка чекає напевно всіх власників дизелів D4CB з турбіною VGT (як писав uragobelkov. в своїй темі: Діагностика та ремонт актуатора турбіни)
Все за описаним сценарієм:
Тяга пропала в жаркий день
Пробіг авто - 96 т. Км
І зауважив, що звук вихлопу на холостих обертах став іншим, як ніби то булькає, але не в двигуні, а де то під днищем, що б це могло бути?
Поміняв повітряний фільтр, масло + фільтр.
Електромагнітний клапан (він же датчик тиску турбокомпресора 39420 4А601), зняв і почистив як описано на першій сторінці цієї теми: Гранд Старекс на розгін не хоче йти
Дані процедури ефекту не дали.
У понеділок поїхав на комп. діагностику до офіцій (г. Курск), діагностика показала помилку:
p0299 - Турбоагрегат / Недолік зарядки (грубо кажучи - «недодув» турбіни)
діагност як то перевірив турбіну - сказав що жива, проблема або в клапані VGT приводу або в самому приводі (актуаторами). (Діагност нормальний попався, поліз поколупатися в двигуні, хоча при комп. Діагностиці цього їм робити не можна)
Тиск турбіни на ХХ повинно бути 101 - 102кРа, у мене при перевірці тиск був 95-96, т. Е. Навіть трохи менше зовнішнього.
На сервісі сказали, що для визначення що конкретно не працює (клапан або актуатор) необхідно ставити авто в бокс як мінімум на годину, будуть виявляти проблему «механічним способом». Але все по запису, а розписано все вже до слід. тижні. Дуже здивувало, коли на сервісі мені заявили, що для заміни актуатора необхідно знімати турбіну повністю.
Почитавши форум, вирішив спробувати поставити «діагноз» самостійно. Благо є докладний опис діагностики актуатора турбіни від uragobelkov.
Все по шпаргалці:
Для точної перевірки актуатора потрібно:
1. Завершити з'єднання трубочку від електромагнітного клапана йде в бік актуатора.
2. Важіль актуатора опустити вниз. (При піднятому вгору проблема може і не проявлятися).
У моєму випадку при заглушеному двигуні важіль опускається вниз (з невеликою натяжкою), а якщо його відпустити, то сам піднімається вгору. При заведеному двигуні на ХХ важіль при легкому натисканні на нього опускається вниз, а якщо злегка погазовать, то піднімається до середини і залишається в цьому положенні, при перегазовке до 2500 об, починає потроху опускатися.
3. Подути в нього (в трубочку). Чи не повинен пропускати взагалі.
- в моєму випадку все сумно, повітря продувається (хоч і з труднощами) і чутно як затруює.
4. При правильному актуаторами на ХХ він повинен бути максимально внизу.
- в моєму випадку на ХХ важіль актуатора зависає приблизно по середині. Якщо зняти трубку з актуатора, то важіль піднімається вгору.
У загальному підсумку, діагноз такий - клапан в нормі, а ось актуатор необхідно міняти.
Підкажіть чи вірний діагноз?
І ще питання - як довго можна їздити з такою проблемою? Днями треба виїжджати з Курська (їхати 1200км), боюся не встигну до від'їзду поміняти актуатор.
Повернутись до початку
ewgen983: І ще питання - як довго можна їздити з такою проблемою?
Видно не уважно прочитав тему:
Їздити на машині можна, але для цього:
Треба перед зняттям його намітити ніж небудь (крейдою), положення в якому важіль (на турбіні, який наш актуатор надає руху) знаходиться не доходячи 1,5 -2 см до крайнього нижнього положення!
Після цього знімається актуатор, на місце одного з кріпильних болтів вкручується будь болтик на М6 і до цього болтики дротом (міцно) прив'язується важіль від турбіни. Прив'язувати в тому положенні, яке ми намітили крейдою (краще вище. Ніж сильно низько)!
Краще намагатися не тиснути на газ більше 3000 оборотів. Ще трубочку яка йшла на актуатор потрібно заглушити! Все Авто у вас на ходу.
Всім удачі в ремонті!
Або бігом в аптеку за сосками:
Господа. Ремонт представлений тут - капелюх.
Авто начебто поїхав, але коптити не перестав.
Відпрацював пів року, проблема вирішена була частково. Оскільки шток всетаки нормально не ходив і як нікруті, але у мене не виходило встановити ковпачки так щоб проточка в штоку не потрапляла в гумки і не підклинювати в них.
Мій метод.
Берете латексну гумку від дитячої соски. проплавляющей цвяхом кінчик і вставляєте легко шток. Збираєте назад без чорної бочки де була стара манжета.
ГОТОВИЙ.
Результат - окуітельний. Тагя з 1500 і ніякої сажі.
Соска така ж латексна як і тонюсенькая мембрана + широкі поля відмінно герметизують вакуумну камеру від зовнішнього світу.
+7 (929) 255-44-11 (Мегафон)
www.drive2.ru/r/hyundai/842801/ все про моє Гріні.
www.drive2.ru/r/honda/1380915/ все про мою синьою зажігалочка.
Повернутись до початку
Сергій Нур: Видно не уважно прочитав тему: