2. Знімаємо шумоізоляцію кришки ГРМ (5 болтів, ріжковий ключ на 12)
3. Відкручуємо верхній кожух вентилятора (два болтика під ключ на 8 з боку акумулятора, два болтика під ключ на 8 з боку воздухана під расшірітельнм бачком, один болтик на 10 з боку акумулятора і один на десять з боку воздухана), попередньо відкрутивши болтик на 10 верхнього кріплення розширювального бачка.
Зняти їх не вийти (кожух і розширювальний бачок), Тому бачок відводимо убік салону а кожух в сторону воздухана.
4. Відкручуємо трещетка з головкою на 12, 9 болтів кришки ГРМ (4 болта з низу самі не зручно) і знімаємо кришку (вона сидить на двох напрямних)
друга напрямна перебувати протилежно в низу), тому рівномірно піддягаємо кришку в цих місцях (там є спеціальні пазики).
5. Потім нам потрібно провернути колінчастий вал для поєднання міток
Є два варіанти подальших дій для того щоб дістатися до болта (на 24) шківа колінчастого вала:
а. Зняти венілятор разом з муфтою, відкрутивши його для цього від шківа водяного насоса (чотири болтика на 10, ріжковим ключем)
при відкручування шків буде злегка прокручуватися в ремені, тому ми другою рукою натискаємо не ремінь близько шківа і відкручуємо два болтика, потім відпускаємо ремінь і за 3ий болт прокручуємо шків на підлогу обороту, що-б було зручно обкрутити залишилися два болта. Знову натискаємо на ремінь і відкручуємо їх. Акуратно витягуємо вентилятор наверх і ставимо його вертикально ОБОВ'ЯЗКОВО вертикально (вискомуфту класти в горизонтальне положення не можна).
б. Знімаємо передню частину захисту двигуна і також маємо доступ до болта шківа коліна.
Я діяв за спрощеним варіантом а. тому як робив на вулиці без ями!
6. Провертає коліно до поєднання міток шестерні распредвала з мітками на передній кришки двигуна
а мітка на шестерні насоса перебувати в такому положенні (мітка на самій шестірні є, а на двигуні немає)
7. Відкручуємо заспокоювач ланцюга (з права), один болт на 12, друга сторона на направляючої і знімаємо його.
8. Відкручуємо верхній заспокоювач ланцюга
(Фото на двигуні немає) два болтика на 10.
9. Відкручуємо натягувач (два болтика на 10, один трохи дліньше іншого) і знімаємо його.
10. Відкручуємо один болт на 12 черевика натяжителя і знімаємо його (фото всіх знімаються частин)
11. Прокручуємо колінчастий вал, що-б права сторона ланцюга (від правої шестерні распредвала) до шестерні насоса натяглася. Знімаємо ланцюг, починаючи з лівої шестерні распредвала!
Я порівняв зняту ланцюг з новою, і стара виявилася витягнута на підлогу ланки!
12.Одеваем новий ланцюг. Спочатку на праву шестерню распредвала, потім на шестерню насоса і на другий распредвал.
До речі тепер на ланцюгу в місці де ланка одягається на мітку на шестерні цієї ланки обміднення! (Всі ці ланки повинні співпасти з мітками). Рідна ланцюг була без обміднення ланок!
13. Прикручуємо все раніше зняте в зворотній послідовності. (Натяжитель новий йде з прибраними штоками, які застопореними стопорним кольцом.После прикручування всіх заспокоювачів, черевика і натяжителя, ми його (стопорне кільце) просто витягуємо і все!)
Кришку ланцюга я посадив (як вона і була) на герметик! Але на наступний день виявив, що з низу кришки соплива масло (напевно зачепив смужкою герметика коли ставив). Зняв кришку, вирізав прокладку з пароніту 0.8 мм і все ОК! Ні кожух венілятора ні розширювальний бачок ні вентилятор не знімав, можна і так все відкрутити, пішло на це все (зняти, вирізати, зібрати) годину!
Між мітками на шестернях распредвалов 5 ланок!
Від мітки шестерні правого распредвала до мітки на шестерні насоса 18 ланок. На всю роботу по заміні ланцюга пішло з перекурами і чаєпиттями 3.5 години.
Найскладніше виявилося зачистити поверхні від старого герметика!
Інструмент використовував наступний:
Ключі ражковие 8 10 12
Трещетка з головками 10 12 24
Пароніт
Пробійники під болти в паронім!
Istochnik
Obsuzdenie v teme
З повагою Юрій.
Повернутись до початку
В принципі нічого складного немає. Але треба пам'ятати і знати. Якщо прое. ой проклацувати і ланцюг обірвалася, і розбило опорний підшипник (або як він там називається) на якому стоїть штовхач. Дик от, там стоїть тгольчатий підшипник, потрібно обов'язково зібрати всі голки. А інакше голка потрапляє в Маля канал і блокує подачу масла і. двигун на заміну.
Щоб дізнатися скільки голок в підшипнику, потрібно розібрати робочий штовхач і порахувати.
+7 (929) 255-44-11 (Мегафон)
www.drive2.ru/r/hyundai/842801/ все про моє Гріні.
www.drive2.ru/r/honda/1380915/ все про мою синьою зажігалочка.
Повернутись до початку
Після прочитання різних "ланцюгових тим" на форумах, мимоволі виникає питання: який гарантований термін служби ланцюга ГРМ на D4CB?
Чи варто після 100тик. пробігу уважніше прислухатися до движку?
Або краще планово міняти ланцюг після 100тик.?
Як думаєте, колеги?
З повагою Юрій.
Повернутись до початку
uragobelkov: Як думаєте, колеги?
uragobelkov: Або краще планово міняти ланцюг після 100тик.?
Тепер у мене виникає питання, коли я вибирав Старекс мені сказали в 300 тис тільки заглянути треба. я був обманутий або як це розуміти?
Очі бояться, а руки сверблять.
Повернутись до початку
Leni4: До Гранда у мене була Хонда Одіссей
З повагою Юрій.
Повернутись до початку
У мене був Hilux Surf 185 з 3RZ-FE - 220 тис. І не натяку на гримлячий ланцюг.
Потім Мазда 6 теж з ланцюгом - 175 тис. - тиша повна!
Їздив виключно на кращому олії, ніж рекомендував виробник.
Зараз на Гранде 80 тис. Я проїхав на ньому майже 20 тис і тиша, ланцюги не чути.
Коли планував покупку Гранда, начитався сорентовскій форум і мало не відмовився від покупки.
Там такі пристрасті пишуть! Думав, що у кожного власника проблеми з двигуном. А якщо уважно придивитися, то видно, що невелика група людей потрапила на явно вбиті машини і активно плодить такі страшні теми.
Зараз переживаю більше за задній редуктор, ніж за двигун, аж надто редуктор слабенький для такого крутного моменту, тим більше, що люблю "піддати" зі світлофорів.
Повернутись до початку
У Тюмені розмовляв з майстром, сказав, що краще на 100 тиках задуматися про заміну. Весь комплек з.ч. 18-20 тис.руб. + Робота.
+7 (929) 255-44-11 (Мегафон)
www.drive2.ru/r/hyundai/842801/ все про моє Гріні.
www.drive2.ru/r/honda/1380915/ все про мою синьою зажігалочка.
Повернутись до початку
Сергій Нур: Весь комплек з.ч. 18-20 тис.руб
Це все три ланцюги із зірочками, черевиками, натяжителями і заспокоювачами?
Або зірочки замінювати не обов'язково?
viviandr: Думав, що у кожного власника проблеми з двигуном. А якщо уважно придивитися, то видно, що невелика група людей потрапила на явно вбиті машини і активно плодить такі страшні теми.
вважаю цю фразу найбільш правильною і на яку є сенс орієнтуватися при нагнітанні кимось страшилок.
uragobelkov: чи варто після 100тик. пробігу уважніше прислухатися до движку?
Або краще планово міняти ланцюг після 100тик.?
Думаю, що відповідями на твоє запитання стануть твої ж і інших людей відповіді:
viviandr: з ланцюгом - 175 тис. - тиша повна!
Андрій Н-1: ланцюг спокійно ходить більше 300 тисяч.
-
а сьогодні (якщо чесно) тобі ніхто не знає пробіг придбаного тобою автомобіля, який пробіг по всіх симптомів не менше 200! Вірна картина буде тільки на "легальних" або нових машинах, а поки авто перекуповуються і перепродаються - говорити про пробіг немає сенсу. Якщо міркувати логічно, то гумовий ремінь ГРМ на більшості моделей ходить ну ніяк не менше 80 тисяч. Розумне питання: скільки протримається залізо? Відповіді дані вище.
uragobelkov: Це все три ланцюги із зірочками, черевиками, натяжителями і заспокоювачами?
в темі про білі сервіси я привів приблизні розцінки на заміну ланцюгів.
Повернутись до початку
Не треба порівнювати Н-1 і Гранд.
алексей375: а сьогодні (якщо чесно) тобі ніхто не знає пробіг придбаного тобою автомобіля, який пробіг по всіх симптомів не менше 200