Хочу поділиться досвідом (невдалим) заміни передніх лінків.
Купив в "АВТОМАГІЯ" (Владивосток) лінки передні СTR, за ціною 330руб. за штуку.
Почав міняти, зняв свої старі і виявив, що вони довше CTR-івських сантиметра на 1,5-2.
Я подумав "це звичайно не критично (головне, що б стабілізатор за міст не зачіпав)", тому поставив, але зацікавився чому вони коротші. Або може не ті дали. На коробочці номер відповідав каталогу MR267874, правда написаний був ручкою на приклеєною папірці.
На дромовском форумі, мене просвітили (хоча може це і не так), але відповідь форумчанина цитую повністю:
"Це ти купив линьки переднии на модель 2 WD. На чисто повнопривідні перед тільки оригінал, і то пошукати треба. У мене теж переднии СТR коштують від 2 WD // політ нормальний))"
Я заспокоївся і почав свій "політ".
Через два тижні (пройдено
2500км):
Можливо через те, що під верхніми кульовими проставки 2см і підвіска »не штатно працює", але лінки короткі як на 1-му фото зліва ставити не варто!
Поступово стабілізатор замість того, щоб як і належить стояти над нижніми важелями як на 2-му фото, встав майже горизонтально, тобто паралельно нижнім важелів 3-е, 4-е і 5-е (вид зверху) фото, а потім на одній з ям просто проскочив вниз 6-е, 7-е і 8-е фото.
Якщо порівняти 7-ю і 2-ю фотографії різниця видна відразу, ну і по мимо гучних "металевих пострілів" в передній підвісці на ямах і в поворотах, морда стала розгойдуватися значно сильніше а керованість реально погіршилася. Я тепер навіть не зовсім розумію, як працює стабілізатор і яку функцію він несе на собі. Та плюс ще моментально обом втулкам стабілізатора прийшов "кирдик".
Піднявши машину на підйомнику я руками видавив стабілізатор вгору в положення як на 9-му фото. Але прекрасно розуміючи, що це ніяк не допоможе в даній ситуації (хіба, що стукіт пропав), відправився в автомагазин. Там (я зараз перебуваю в Благовєщенську) мені запропонували такі ж короткі лінки, як описувані вище, причому по 600р. штука заявивши, що це чиста Японія та інших лінків ніяких в природі не буває! Я чомусь не повірив Вирішив дотягну до рідного Влада і знайду таки лінки які у мене і стояли!
Так що висновок: ставити треба нормальні "довгі" лінки особливо стосовно ліфтануть машин.
Думки і досвід сюди!
Повернутись до початку
Shadow from Omsk: Не згоден ніразу. На лінки діє величезна сила стаб, просто так його провернути неможливо. Навіть якщо лінк новий - його вирве на раз, коли не вистачить ходу. Сходи на далікоклаб, таб були варіанти усиліниє і подовжених ликів.
Про силу згоден! Але не зовсім зрозумів, що малося на увазі "просто так його провернути неможливо", кажу ж, що руками на піднятою машині видавив стабілізатор вгору з положення "нижче важелів". При цьому коли я зняв лінки вони обидва в нормальному стані, тобто на іншому автобусі вони б ще бігали і бігали. Просто їх недостатня довжина не давала правильно працювати всій "системі" (на малюнку спробував намалювати).
Пишеться, що "новий лінк вирве на раз" і при цьому тут же написано чому - "коли не вистачить ходу". Треба напевно додати "коли не вистачить ходу стабілізатора" Тобто коли передній стаб настільки скрутить, що або він лопне або що більш імовірно лінк скінчиться. Але у мене стоять під мій ліфт Тюнену відбійники, з цього з цим начебто все нормально. Але вмирання лінків було лише питанням часу.
На делика клаб знайшов тільки про задні лінки. У мене там стоять штатні з 50мм проставкамі, але хочу поставити від Сафаря Y60 - вони довше і товстіший.
У магазинах спробував підібрати лінки достовірніше але то кулі розгорнуті під іншим кутом, то пальці іншого діаметру. Загалом знайшов в кінці кінців оригінали (на етикетці MR267874). Вони довше. Ось (рис.2) розміри стійок м / д кулями на CTRовскіх линках 25мм і оригіналах 38мм. До речі на Масумовскіх линках тій самій відстані 38мм
Додано через 6 хвилин 46 секунд:
Хочу відразу додати, що все вищенаписане це моя думка і я готовий прийняти будь-яку критику. За якість малюнка приношу вибачення - з компом я не на "ти".
Нижче ще фотографії моїх знятих втулок стабілізатора, в реалі вони виглядали ще гірше
Вкладення Так у мене зараз після установки оригінальних лінків. Все ОК.
Повернутись до початку
Дивись: Для того, що б стабілізатор здійснило з лінком нижче важеля, треба, що б конструкція нижній важіль + стабілазор могли розійтися на 25мм. Тобто важіль отоші назад по ходу а / м, а сбілізатор пішов вперед. Оскільки гумки стаб були замінені разом з лінками, будемо вважати що вони цілі, і стабілізатор вперед не йшов. Тоді залишається тільки 2 варіант - пішов сам важіль на сайленблока, або балка щодо Ланжерона.
Чудес не буває, де виник люфт, що дозволив провернутися лінку на 180 градусів, опуститися стабілізатора. Саме там і треба шукати причину гуркоту в передній підвісці. Якщо гумки нижнього важеля в нормі - я б насамперед заміряв діагоналі балки, і також контрольних точок Ланжерон.
Повернутись до початку
Shadow from Omsk. так ні у мене ніяких сторонніх звуків в підвісці і сайленблоки у мене в порядку (оглядав).
Важко пояснити на пальцях, у нас виходить розмова німого з глухим.
Але я ще раз повторюю, що вся причина у мене полягала в довжині лінків накладеної на зміни зроблені в підвісці (ліфт). І ступенів свободи линка вистачало для провороту стаб вниз, тим більше на сильно пресечённой місцевості в активному русі. З більш довгими лінками проблем у мене не виникає, перевірив "диким" полем.
Сенс всього тут описуваного в тому, що якщо япи поставили лінк певної довжини, значить це не просто їхню забаганку у витраті металу. Так, можна поставити більш короткий лінк від не вдова, делочкі, але працювати він буде вже не так як треба. А установка короткого линка на ліфтованную машину взагалі шкідливо! Ще раз повторюся з моєю машиною все в порядку, я сам під нею плазую. Так, що просто ділюся своїм досвідом, може кому стане в нагоді.
Думаю, що установка більш короткого линка від 2WD на 4WD в принципі допустимо, а довшого від 4WD на 2WD немає. І з цього всякі фірми роблять "репліки" лінків відповідні і на 2 і на 4WD, тобто коротші.
Вважаю, що варто почекати і якщо з моїм авто всеж таки трапиться неприємність по даному напрямку, я обов'язково відпишуся
Повернутись до початку
Поступово стабілізатор замість того, щоб як і належить стояти над нижніми важелями як на 2-му фото, встав майже горизонтально, тобто паралельно нижнім важелів 3-е, 4-е і 5-е (вид зверху) фото, а потім на одній з ям просто проскочив вниз 6-е, 7-е і 8-е фото.
Якщо порівняти 7-ю і 2-ю фотографії різниця видна відразу, ну і по мимо гучних "металевих пострілів" в передній підвісці на ямах і в поворотах, морда стала розгойдуватися значно сильніше а керованість реально погіршилася. Я тепер навіть не зовсім розумію, як працює стабілізатор і яку функцію він несе на собі. Та плюс ще моментально обом втулкам стабілізатора прийшов "кирдик".
Для того, що б резинкам стабілізатора прийшов моментальний кирдик - необхідно, що б стабілізатор отримував горизонтальні удари, по ходу руху а / м. Як видно на фото, у гумок стабілізатора, зруйнований передній край, тобто що то постійно штовхало стабілізатор вперед (від нижнього важеля підвіски до переднього бамперу) Таке можливо або при русі по бездоріжжю ЗАДНІМ ХОДОМ, або, якщо нижній важіль постійно ходить вгору-вниз, а з лінка вийшов кривошипно-шатунний механізм, який як у перших паровозів ходив вперед-назад, а колесо оберталося. Тут роль колеса виконували лінки, а стабілізатор ходив вперед-назад.
АЛЕ. Одного ходу стабілізатора в гумках не вистачить для компенсації різниці лінків (що б хід стабілізатора вперед-назад був 1.5 см), повинен тоді ще і важіль грати, або передня балка. Бо тут 2 обмеження або вухо стабілізатора прикручене до балки, або сама балка, прикручена до Ланжерон.
Повернутись до початку
Про паровоз вірно, тільки конкретно роль колеса ніхто не виконував (у линка ж 2 кулі), по 3-му і 4-му фото видно, що при роботі важеля лінк як кривошипно-шатунний механізм і працював. Рефлекси отримував основні ударні навантаження в напрямку важіль-бампер.
Одного ходу стабілізатора для компенсації лінків і не треба було, лінки самі ходили в кулях даючи можливість стаб приймати положення знизу важеля або зверху.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
У мене теж було проблема з лінками. Як не поставлю два дня на них проїду вони клацають. Проблема вирішилася як тільки поставив поліулітановие. відразу про все забув.