Я на своєму 51-му з першим мотором їздив на 92-му, правда недовго, всього десь тисячі півтори, але періодично чув детонаційний стукіт під навантаженням. Після заміни мотора (це окрема історія, описана тут же на форумі) став лити тільки 95-й і більше таких стукотів не чув. Тому рекомендую лити 95-й.
Повернутись до початку
DemonAV звичайно детонація тут більш можлива, однак прочитав в форумах, що у тоётовского D4 ступінь стиснення ще більше, але народ їздить на марках з такими двигунами на 92 бензині. А у тебе стиль їзди спокійний або агресивний?
Повернутись до початку
Режим їзди постійно спокійний з рідкісними агресивними випадкі :-) Саме тому я примудрявся тримати витрата на 51-му в районі 15 влітку і 18 літрів взимку (це на 95-му). Правда варто відмітити що режим був 50% місто-50% траса. У чистому місті було б більше.
Як правило детонацію було чутно, коли не кваплячись їдеш в гору і обороти невеликі.
Так, до речі, мотор на Марка варто напевно не більше 2-х штук, а на Ель не менш 5-ти (правда ціни на 51-е), та й свічки на Марке поміняти не проблема, так як капот великий. А в Еле спробуй ка поміняти свічки на VQ35, ох багато конструктори про себе цікавого від тебе впізнають.
Повернутись до початку
DemonAV. на движки у вас звичайно ціни космос! у нас в казахів на марка контрактний двигун максимум коштує 400 $, у вас не захочеш, а будеш їздити на 95-98 "газоліні"
Andrey-411. може не морочитися і захистити заздалегідь себе від зайвих витрат, причому істотних (досвід DemonAV це підтвердив) і прикупити ZD30 Сам на такому катаюся
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Привіт всім! їжджу на vq35de на 92-му, ніякої детонації немає, заправляти тільки на Сибнефти і їжджу досить агресивно, лив у сурфа 2.7 rzn185 два роки 95 - свічки вмирали через 3-5тис. іноді тупив конкретно, рік ллю 92 - витрата той же - свічки по 30т. ходят- детонації немає, таже пісня і з елем, невижу проблем з 92- якщо знаєш де нормальний бенз.
Повернутись до початку