Народ, підкажіть плиз:
в Гранд Вітара є 4 режими раздатки, які вибираються круговим перемикачем на центральній консолі, а имеено N, 4H, 4H + Lock, 4L + Lock.
З іншими режимами все зрозуміло, але вперше бачу можливість міжосьовий блокування без підключення поніжайкі 4H + Lock. Коли і в яких випадках слід користуватися цією можливістю?
... А який сенс купувати машину, щоб роз'їжджати по асфальту? Там, де асфальт, нічого цікавого, а де цікаво, там немає асфальту ... - А. і Б. Стругацькі. "Понеділок починається в суботу."
Життя треба прожити так, щоб діти на вулиці казали: "Дивіться, Дивіться, це тієї №бнутій дід!" - Лесь Подерв'янський
# 2 ПОЗА САЙТУ DNK
У парт-таймах при підключенні передка по суті те ж саме: осі жорстко пов'язані, але без поніжайкі. На льоду зручно при міській їзді.
Така можливість є у лендровер, у Мицик на супер-селект і т.д.
# 3 ПОЗА САЙТУ Odissey
Перед тим як задіяти 4L + Lock :-)
А якщо серйозно, то просто блокування центрального Діфа. Потрібна для більш впевненого руху по слизькій дорозі, мокрій грунтовці, на піщаних відрізках шосейку, виїзд зі сніжною узбіччя. Напевно є можливість включати і вимикати в русі, на відміну від нижнього ряду раздатки.
У деяких нафаршированих авто включення центральної блоктровкі вимикає ESP і перемикає АБС в особливий позашляховий режим. Не знаю як у Вітара.
# 4 Гость_DaVa_ *
Гость_DaVa_ *
- Гість
- Реєстрація: -
Перед тим як задіяти 4L + Lock :-)
А якщо серйозно, то просто блокування центрального Діфа. Потрібна для більш впевненого руху по слизькій дорозі, мокрій грунтовці, на піщаних відрізках шосейку, виїзд зі сніжною узбіччя. Напевно є можливість включати і вимикати в русі, на відміну від нижнього ряду раздатки.
У деяких нафаршированих авто включення центральної блоктровкі вимикає ESP і перемикає АБС в особливий позашляховий режим. Не знаю як у Вітара.
У Вітара блокується жорстко центр, і це відчутно на НЕ стобільной грунті (у мшіни відразу накат зменшується в рази). А ABS або ESP пригальмовує заднє колесо, що буксує іметіруя блокування між колісного Діфа, дуже допомагає, немає проблем з діагоналкой
Прикріплені файли
- Фото049.jpg174,58К 53 Кількість завантажень:
# 5 ПОЗА САЙТУ Bond
4H-lock на Вітара жорстко блокує міжосьовий диференціал. Ісползуеться на м'яких грунтах / снігу, на асфальті ясна річ краще не використовувати. ESP при цьому продовжує працювати (якщо вона є) - іноді допомагає - при вивішуванні пригальмовуючи висить колесо імітуючи міжколісного блокування, іноді заважає - в піску, наприклад, душить двигун. Включати можна на ходу до швидкості 100км / год. Включення понижувальної передачі (яка включаться тільки з заблокованим міжколісним диференціалом) 4L-Lock проводиться при вичавленої педалі гальма в статичному положенні. При цьому ESP повністю відключається, про що попереджає лампочка на торпеді. В інших режимах ESP можна відключити примусово кнопкою, але це працює на швидкостях менше 30 км / год, далі ESP включається автоматично.
# 6 ПОЗА САЙТУ Bond
Народ, підкажіть плиз:
в Гранд Вітара є 4 режими раздатки, які вибираються круговим перемикачем на центральній консолі, а имеено N, 4H, 4H + Lock, 4L + Lock.
З іншими режимами все зрозуміло, але вперше бачу можливість міжосьовий блокування без підключення поніжайкі 4H + Lock. Коли і в яких випадках слід користуватися цією можливістю?
А найкраще виїжджати на природу і пробувати / тестувати всі режими і самим відчути всі нюанси роботи раздатки, а ще краще їхати на покатуха)). Ця здавалося б паркетна машинка здатна на багато що, вважаю що це самий позашляховий автомобіль в своєму класі. Все одно теоретичні і практичні поради скуті в формат букв на форумі не дадуть Вам тих відчуттів і розуміння які можна отримати тільки завдяки особистому досвіду.