Гріються гальмівні диски - в чому проблема

Початківці автолюбителі часто задаються питанням: «Чому ж гріються гальмівні диски?» Перегрів дисків гальмівної системи автомобіля - це найактуальніша проблема, яка тримає в руках життя і здоров'я багатьох автомобільних водіїв. Адже сучасні автомобілі, не будемо говорити про суперкарі, навіть звичайна малолітражка - це досить потужний апарат, який в змозі розвинути порівняно чималу швидкість. Відповідно від того, наскільки добре спрацьовує гальмівна система при його гальмуванні, і буде залежати уникнути травмонебезпечних ситуацій в дорозі.

Як це працює?

Принцип дії автомобільних гальм близький з колодковим гальмом, що встановлюють на велосипеди. Різниця лише в тому, що велосипедні колодки притискаються до обода колеса, а автомобільні до гальмівного диску. Привід тут здійснюється за допомогою гідравліки, а не через кабель, як на велосипеді. Зупинка автомобіля відбувається за рахунок тертя, що виникає між колодками і дисками. Такий безпосередній контакт звільняє велику кількість теплової енергії, яке потрібно кудись виводити. З цією функцією добре справляється ефективна вентиляція дискових гальм.

Гальмівні диски з вентиляційним ефектом називаються вентильованими. Їх відмінність від звичайних полягає в конструкції, вони розділені на дві частини. І в канавці між ними встановлені спеціальні лопаті, призначенням яких є охолодження гальмівного диска шляхом перегонки повітря через нього. Відзначимо також і те, що стрімко набирають популярність і перфоровані диски. Їх конструкція корисна тим, що бруд, змішана з водою, забивається в отвори, що забезпечує набагато більш ефективне очищення гальмівний поверхні.

Як видно, дискові гальма заслуговують на звання кращих для установки. Вони ефективно охолоджуються за рахунок циркуляції повітряних потоків. Також вони автономні в плані очищення від всякого роду забруднень і продуктів зношування системи. Це досягається за рахунок швидкого обертання диска, в результаті якого дрібна металева стружка (пил) і гази швидко видаляються. Фахівці стверджують, що основною перевагою дискових гальм є висока стабільність експлуатації, а також велика спрацьовує швидкість і широкий спектр можливих регулювань.

Яка температурна норма при роботі гальмівного диска?

Основними компонентами, при виготовленні серійних гальмівних дисків, є сталь і легований чавун. Ми не беремо до уваги керамічні гальмівні диски, адже вони призначаються не для автомобілів широкого споживання, так би мовити «народних». Але тим не менше ми згадаємо про те, що технологічної віхою все ж є саме гальма з кераміки. Вони здатні грітися до температури в 1000 градусів за Цельсієм і не піддаються деформації. Поряд з ними також можна поставити і гальмівні диски з карбону. Диски ж серійного виробництва можуть похвалитися максимальною температурою нагріву в середньому в 300 градусів. Основні вимоги, які пред'являються до дискам, є:

- великий коефіцієнт тертя;

- матеріал з високою теплопровідністю;

- низька здатність до адгезії;

- хороша стійкість до теплового удару;

- стабільність матеріалу при нагріванні.

Як Ви вже зрозуміли з вищевказаного, гальмівні диски піддаються «спартанським» методам відбору і це неспроста. Коли гальмівні диски перегріваються, ефективність гальм, як парного елемента диск-колодка, зводиться до нуля. Перегрів гальмівних дисків робить ефективність гальм в парі: диск - гальмівна колодка, яка дорівнює нулю. Гальмівні колодки не можуть виконувати покладені на них функції зчеплення і тертя бо просто напросто ковзають по поверхні диска. Чому гріються гальмівні диски?

Природно, гальмівні диски нагріваються від виконання покладеного на них функції гальмування і це основна причина їх перегріву. Як нам вже ясно, процес гальмування здійснюється за рахунок тертя гальмівної колодки про робочу поверхню диска. Саме тоді і відбувається екстремальний нагрів гальмівного диска. Нагріваються диски в частку секунди, а ось остигають вони набагато довше, якщо говорити про рух в місті. І так дуже часто: гальмування-нагрівання, гальмування-нагрівання ... Можете заради інтересу порахувати скільки разів цей цикл повторюється за весь шлях, припустимо, від будинку на роботу або навпаки.

Наступною не менш важливою причиною нагріву гальмівних елементів є стиль водіння. У кожного водія він індивідуальний. І на наш погляд не варто пояснювати, що при агресивній їзді в міських умовах з частими екстремальними розгону і гальмування, диски будуть знаходиться майже весь час в нагрітому стані.

І фінальної причина - несправність системи гальм, точніше буде сказати окремих її елементів. Зауважимо, що ця причина схожа з другої в плані того, що повністю залежить від Вас, водія. Якщо Ви дбаєте про свою безпеку та безпеку оточуючих, тоді будьте ласкаві проводити систематичне обслуговування гальмівної системи Вашого автомобіля. Давайте трохи докладніше розглянемо деякі несправності гальмівної системи, які безпосередньо впливають на зайвий прогрів гальмівних дисків:

- гальмівний диск деформований. Для усунення проблеми потрібно або його проточка (в тому випадку, якщо товщина дозволяє), або його заміна;

- товщини гальмівних дисків і колодок стали менше мінімально допустимих розмірів, встановлених виробником;

- гальмівні колодки неякісно виготовлені;

- змішана система гальмівних механізмів. Наприклад спереду автомобіля - дискові гальма, ззаду - барабанні. Ця причина є досить вагомою, бо сильно гріються саме передні гальмівні диски, адже основна гальмівна навантаження приходить на передню вісь.

Наслідки перегріву гальмівних дисків

Постійно інтенсивно нагріваються гальмівні диски і колодки призводять до того, що матеріал, з якого вони створені, піддається метаморфоз його властивостей. В результаті виникає плівка, що розташовується між колодками і гальмівними дисками. Ця плівка значно знижує силу тертя, що виникає між колодками і дисками. У слідстві ефективність роботи системи гальм суттєво зменшується. І якщо навіть досвідчений водій якимось дивом пристосується до такого сильно ослабленому гальмування, то усунути закипання гальмівної рідини просто не вийде. Вже дуже висока ймовірність поломки всієї гальмівної системи.

Екстремальний перегрів гальмівних супортів і колодок часто призводить до їх поломки. Якщо нагрівання гальмівних дисків триває і після того, як гальмівні колодки були замінені, то причина може полягати в корозії, що утворюється навколо гумки ГТЦ, що веде до підклинювання.

Як запобігти перегріву?

Так як перегрів дисків трапляється в результаті пошкоджень їх робочих поверхонь, стоншування колодок, поганої якості їх виконання, виникає гостра необхідність своєчасної заміни як колодок, так і дисків. Рекомендується купувати вироби лише з якісних матеріалів і в гідному виконанні. Дуже важливо підбирати максимально кращі гальмівні колодки. Завжди потрібно стежити за тим, щоб гальмівний диск истончить менше встановлених заводських параметрів.

Не рекомендується мити автомобіль відразу ж після припинення руху, необхідно дати дискам охолонути. Це запобіжить деформування гальмівних дисків, яке ймовірно в слідстві екстремального нагріву і подальшого різко охолодження.

Ремонт гальмівних дисків

Наполегливі затвердження з боку більшості автомобільних виробників сходяться в одному - гальмівні диски не схильні до кваліфікованого ремонту. Але, всі ми знаємо, що наука і технології не стоять на місці, і в наш час вже винайдено обладнання, яке успішно усуває різні дефекти, що виникають в процесі роботи гальмівної системи. Вилікувати диски від канавок і буртиков можна проточити їх, причому навіть не буде потрібно їх демонтувати.

Дана процедура істотно скорочує притиральні процес недавно встановлених колодок, а також впливає позитивним чином на функціональну ефективність гальмівної системи. В процесі проточки якісно знімається певний шар матеріалу по обидва боки гальмівного диска. А видалення буртика також не складе особливих труднощів, досить озброїтися напилком.

Зазвичай, гальмівні диски протачивают після зміни третьої пари колодок. Існують фактори, що підвищують потреба виконання подібної проточки. Першочергово згадаємо про агресивність колодок по відношенню до робочої поверхні гальмівних дисків, яка формується з абразивних частинок крупнодисперсного типу, що знаходяться в складі фрикційної накладки. Фрикційне суміш також може вміщати в себе жорсткі металеві армуючі волокна.

Проточка допомагає також і в наслідках порушення правил експлуатації, при яких виникають різкі перепади температури, що призводять до викривлення гальмівного диска. Пам'ятайте, що занадто міцні і зносостійкі колодки швидше стирають диски. З чого випливає, що їх необхідно купувати тільки у перевірених постачальників.

Народний досвід експлуатації гальмівних дисків

Ми з Вами вже розібрали основні причини перегріву гальмівних дисків. Отже усунення перегріву - це теж Ваша задача. Або Ви переглядаєте свій водійський стиль, або своєчасно діагностуєте, ремонтуєте або замінюєте деталі гальмівної системи. Оберігайте гальмівні диски від штучного деформування. Пам'ятайте, в жаркий період автомобіль заборонено мити відразу ж після руху. Дайте подостить дискам, інакше Ви самі своїми ж діями угробите елемент гальмівного механізму. Як можна частіше, по можливості, оглядайте гальмівні диски. Навіть за їх кольором можна зрозуміти в якому стані вони знаходяться. Якщо сталь пожовкла, значить регулярна температура експлуатації знаходиться в межах 150 280 градусів, посиніла - 300-450 градусів, почорніла - 450-500 градусів. Удачі Вам, друзі, в експлуатації гальмівної системи Ваших автомобілів і відкритих безпечних доріг!

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.