Яка б не була причина появи грижі, не можна цього просто так пропускати, обов'язково займіться її усуненням. Навіть якщо здуття невелике, то через десяток кілометрів воно може збільшитися, крім того, будь-який здуття шини - це серйозна поломка, і як будь-яку поломку її потрібно усувати без зволікань. Варто лише нагадати, що грижа має властивість лопатися на швидкості і на поворотах, і цим все сказано.
У цій статті мова піде про те, як не допустити появи здуття на шині, а також про те, що потрібно робити, якщо все-таки вона вже з'явилася.
Причини появи шинної грижі
Якщо брати на прикладі нових покришок, то грижа з'являється через те, що колесо потрапляє в пристойну ямку, а швидкість тут вже ролі не грає, вона може велика чи маленька. Проблема в якості покришки і в розмірі ямки. Також вона може виникнути, якщо на колесі збоку утворився непомітний поріз, іноді причиною стає постійна парковка в одному місці і протирання шини по одній стороні, наприклад, об бордюр. Для повного розуміння, чому з'являється грижа, потрібно знати, як влаштована шина, і що відбувається всередині шини, коли утворюється здуття.
Шина багатошарова, крім гуми там є бічною каркас з текстильної міцної нитки. Почнемо з другого шару - текстиль, він розташовується по бічній частині всієї шини, складається цей шар з волокон міцної текстильної нитки - поліестеру. Такий шар складає внутрішній корд, зроблений він для того, щоб підтримувати рівність форми шини збоку, ну і відповідно всієї шини. Текстильний шар вплавлен посеред двох шарів гуми, розглянути шар текстильного корду неможливо навіть зсередини.
Якщо автомобіль на великій швидкості влітає в яму, то покришка відчуває таке навантаження, що найчастіше вона просто стискається до торкання з диском. Природно, через такого удару деформується гума, а разом з нею і волокна текстилю. Також варто знати, що не дивлячись на те, що гума здається твердою, вона дуже еластична, саме тому з місця де порвані волокна, тиск випинає гуму, яка і є грижею.
Що ж може статися при подальшій експлуатації покришки з грижею. Коли автомобіль рухається, то покришка постійно відчуває тиск і зміни форми, плюс до цього гума нагрівається, а значить і тиск в покришці значно зростає. Внутрішній текстильний корд при цьому приймає на себе основну частину навантаження. Така ситуація може закінчитися вельми трагічно, справа в тому, що на великій грижової міхур може лопнути в будь-який момент. При цьому діаметр розриву буде таким великим, що колесо спустить миттєво.
Ось кілька ситуацій, при яких шина з грижею може лопнути:
- при ваговій навантаженні на автомобіль;
- на великій швидкості авто;
- через попадання в яму;
- в разі різкого гальмування;
- при поїздці по поганій дорозі.
Є чимало випадків, а деякі ситуації з багатьма відбувалися в житті, коли лопалася навіть дуже маленька грижа на невеликій швидкості автомобіля. Нерідко така поломка на великій швидкості приводила до важких катастроф на завантажених трасах. Це все говориться до того, щоб ви ні в якому разі не дивилися на грижу в шині, як на смішний бульбашка, це небезпечний і підступний ворог, який завдасть удар в найнесподіваніший момент. Жоден виробник не порекомендує їздити на покришках свого виробництва, хоча б при найменшому натяку на грижу.
Виникає резонне питання, якщо з'явилася невелика грижа, а покришки новенькі, викидати шкода, то чи можна якось відремонтувати її? У багатьох шинних майстерень така послуга є, але наскільки це прийнятно? Тут є три сумнівних моменту.
- Розірвані текстильні нитки корду неможливо полагодити, тобто про цілісність корду мови вже не йде, а значить і міцність його під сумнівом. Все, що роблять в шиномонтажі, так це на місце грижі наклеюють щільну латку, іноді вона зроблена з такими ж текстильними волокнами, але нерідко вставляють простий шматок гуми. Хоча тут уже неважливо гума це буде або армована латка, міцності покришці це не додає і оригінальною шина не стає. Такий спосіб може виручити вас, якщо ви зловили грижі в дорозі і вам потрібно дістатися до будинку, але не більше.
- Не забувайте, що приклеївши всередину шини шматок гуми, ви внесли зміни в вагу покришки і в його геометрію. При цьому вам обов'язково потрібно зробити окремо балансування, але навіть найміцніша латочка буде вказувати на те місце, де є грижа.
- Тепер подивіться на ціни. Вона для такої роботи доходить до 2500 рублів, адже це половина ціни хорошою нової шини, але ви замість цього робите за таку суму колесо, яке далеко від ідеалу, і сподіватися на таке колесо все одно не можна. Справа в тому, що щільність і балансування у такий покришки втрачена назавжди, цілком можливо, що вона буде бити, навіть якщо зробити балансування. У підсумку це позначиться на якнайшвидшому зносі всієї ходової частини: амортизаторів, кульових опор, ступичні підшипників, важелів підвіски і інших недешевих частин. Також варто пам'ятати, що таке биття буде впливати на частини рульового керування, це рейка і тяги. Ось і порахуйте - заміна майже всієї підвіски і рульового частин, це вийде в копійку навіть для володаря вітчизняного авто, вже не кажучи про іномарку.
Але життя на гроші не зважить, адже безпечне і впевнене водіння ремонтом колеса з грижею ви все одно не купуєте. Колесо піддається постійному нагріванню і деформації, в результаті і латочка буде відчувати всі ці дії, в результаті вона просто відшарується одного разу.
Практикується також установка камери в пошкоджену покришку, однак тут перевагою ніяк не пахне. Сама по собі камера вже дисбаланс, крім того під час руху камера треться об шину і в підсумку покришка ще сильніше нагрівається. Ну і найголовніше, це абсолютно не дає ніяких плюсів, що з покришкою, що без неї, шина з грижею лопне однаково, тому що зміцнюючих корд текстильних волокон немає.
Ще один неймовірно трудомісткий метод. Грижове здуття спочатку прошивають текстильними нитками, а потім зверху це місце вулканізіруют гумою, чого тільки не придумають. Даний метод також практично не потрібен, тому що внутрішню цілісність текстильного корду він не відновлює, а нові нанесені зверху волокна і залиті гумою не дають навіть половину міцності від нового корду. Плюс до цього варто знову нагадати про порушення балансу і щільності покришки.
Власне, спростування цих методів дає чітку відповідь, що відремонтувати шину з грижею просто неможливо, всі спроби будуть лише поверхневої імітацією, щоб прибрати міхур. Щоб вчинити по-розумному і убезпечити себе, єдиний вірний метод - викинути покришку з грижею, нехай вона буде навіть майже нової. Таким чином, ви убезпечите себе і тих, хто буде рухатися з вами поруч з трасою. Правда вам доведеться заплатити за це, але так адже і ремонти коштують грошей, проте вони не приносять користі і небезпечні, на відміну від покупки нової шини.
Це корисні поради про те, як правильно вчинити з грижею на шині:
- якщо ви перебуваєте в дорозі і на колесі з'явилася грижа, але у вас немає запаски і потрібно за будь-яким рухатися, то скиньте швидкість і їдьте акуратно. На високій швидкості ви піддаєте себе небезпеці, і покришка може лопнути набагато швидше;
- також варто час від часу поглядати на стан роздутості, якщо грижа невеликого розміру, то вона не буде помітно впливати на балансування. Небезпека в тому, що маленька грижа дуже швидко стає великою і якщо це відбувається на швидкості, то швидше за все, вона лопне. Самі розумієте, якщо авто рухається зі швидкістю 100 км / год і лопається колесо, то може бути трагедія. Дивитися потрібно, тому що іноді збільшення грижі відбувається поступово;
- трохи полегшає, якщо з провідного переднього колеса покришку з грижею переставити назад, небезпека при розриві, звичайно, залишається, але принаймні передні керуючі колеса у вас цілі будуть.