Один з найбільш суперечливих і хвилюючих питань серед моїх клієнтів - це схеми оплати праці, зокрема оплата праці механіків. З ними насправді досить просто.
Для початку просте правило: оплата механіку не повинна бути прив'язана до суми, яку сплачує клієнт за роботу. Причина проста - результат роботи механіка це його вироблення в нормочасах. Він не займається продажем послуг і тому скільки там заплатив клієнт його не стосується. Його завдання виконати технічні операції за певну винагороду. Власне нормогодини для цього і потрібні - щоб оцінити кількісно як працює механік.
На самі цифри можете на дивитися, вони у кожного свої. Але принцип тут простий - я хочу щоб кожне робоче місце приносило максимум грошей. А значить кожен механік повинен ПРАЦЮВАТИ, а не шлангувати по ремзоне, базікати і курити. І при такому підході якщо у нього в п'ятницю бракує 3 нормочасов для переходу на наступний поріг при оплаті, він буде ходити за майстром і говорити "дай мені роботу", а не сидіти і мріяти про суботні шашликах на озері.
Тут звичайно ще важливий момент - перед тим як позначати такі бонуси механікам потрібно прорахувати їх вигідність для бізнесу в принципі. Зрозуміло що маржинальність знижується коли ми платимо більшу ставку за нормогодини, але тут треба знайти для себе баланс між підвищенням виручки і зниженням маржинальність. Найпростіше - відобразити зміни у вигляді графіка - чим більше лінія графіка ставати горизонтальній, тим менше вигоди бізнес отримує від змін. Ну і "точки перелому" на графіку легко побачити.
Також потрібно вирішити для себе чи якась прив'язка до гарантійних ремонтів (% браку), тому що люди є люди і є чимала ймовірність того, що хтось захоче "позрізати кути" щоб зрубати побільше.
А що якщо ви не використовуєте нормогодини?
Починайте використовувати)) Якщо у вас як у 90% автосервісів механікам йде% від суми замовлення-наряду, тоді це звичайно сумно. Як мінімум вам потрібно перейти на схему "за цю роботу ти отримуєш ось цю суму". Але все одно це милиці. Без внутрішньої оцінки роботи механіка саме в нормочасах і оплати за нормогодини ви завжди будете в пастці підвищення ФОТА при підвищення цін. Ну а як тимчасове рішення можете брати для поріг не вироблення в нормочасах, а виручку. Але це треба дуже акуратно вважати всі цифри, щоб собі в мінус не заплатити.
Багато хто з моїх клієнтів використовують поділ механіків за розрядами, які показують кваліфікацію і платять їм відповідно до розряду більші гроші. Пояснення таке - мотивувати механіків навчатися і підвищувати кваліфікацію.
Моя думка з цього приводу просте як кут будинку - будь-які розряди це просто регалії. І особисто мені не холодно ні жарко від того, що у мене працює механік 6-го розряду. Мені потрібна прибуток, яка відбувається з вироблення. І якщо механік на практиці показує що він може без шлюбу виконувати роботи швидше нормативу, отже для мене він і є "той самий". Якщо ж у нього тільки регалії і по виробленню він нічим не відрізняється від інших, то з якого дива мені потрібно платити йому більше ніж іншим?
А як же "складні і відповідальні роботи"? Тут теж все просто: єдина причина по якій механіки можуть вернути ніс від таких робіт - це коли з клієнта взяли недостатньо грошей (вважай продали мало нормочасов). В цьому випадку дуже кваліфікований механік може провозитися з автомобілем 2 зміни і в результаті отримає менше грошей, ніж інший за одну зміну, який тільки колодки міняв і підвіску робив. Так що проблема тут не в розрядах і кваліфікації.