Довго думав чи потрібні мені хаби. З одного боку машина повинна стати поекономічнее і знижується знос деталей; з іншого боку є ризик провисання переднього кардана, кришки рідних дисків або знімати, або різати, а ще необхідність щоразу вистрибувати з машини для включення повного приводу. Чаша терезів переважила в тому момент, коли вирішив, що буду встановлювати диференціал в передній міст. На бездоріжжі самоблок однозначно корисний (я тут не порівнюю самоблок з примусу, остання в моєму випадку постане в задній міст), а ось на трасі може піднести неприємний сюрприз, особливо якщо ступінь блокування і преднатяг істотні.
Фото процесу установки:
знімаємо кришку диска
заводська мастило на півосі
обов'язковий контроль якості виконуваних робіт :)
Спостереження і висновки:
- зменшення шуму і вібрацій не відбулося; правда їх і до цього не було
- витрата палива по трасі впав на підлогу літра
Таким чином, думаю, що установка хабів в основному має сенс у випадку встановлення самоблок в передній міст.
Раніше Тонування і захисна плівка Далі Збільшені баки замість штатних. Генерація раз.
Так, прецедентів довільного включення / вимикання передка. Вистачає.
Хоча начебто на свіжих машинах це повинні були пофиксить. Але хто знає, краще спочатку поїздити так, щоб переконається.
А то що з відключенням хабами не можна включати НА ХОДУ передок, це прописна істина системи part-time.
Там немає ніяких синхронізаторів, синхронізація відбувається за рахунок того що передні колеса будучи завжди підключеними до полуосям обертають всю передню трансмісію з тієї-ж швидкістю з якою обертається задня. Завдяки цьому в раздатке на ходу передок включається без проблем.
Але якщо ми ставимо хаби, то ні в якому разі включати передок в раздатке коли хаби відключені, не можна.
не зовсім зрозумів доводи. можна трохи детальніше про цю заборону?
на Джімнік той же парт-тайм, тільки хаби підключаються вакуумом одночасно з переднім карданом. дозволено включати на швидкостях до 100 км / ч.
включається іноді з невеликим ударом, але ттт нічого не ламається.
В тому то і справа, що хаби підключаються автоматично.
А на УАЗі, треба вийти і повернути ручку на хабі.
Це зрозуміло.
Я мав на увазі те, що на ходу з не підключеними хабами включати ПП не можна.
На Джімнік виходить спочатку підключаються хаби, щоб розкрутити ДП, і потім з якоїсь затримкою передній кардан.
Але тоді на ДП теж удар буде від підключення хабів.
Головною парі удар не особливо страшний, вона в процесі експлуатації ще не такі удари відчуває.
А удар, страшний саме раздатке, тому що там муфти входять в зачеплення, як в КПП, тільки без синхронізаторів.