Характеристика, властивості і способи перевезення стали
З огляду на, що в сталь можуть бути додані легуючі елементи, сталлю називається вмістом не менш як 45% заліза сплав заліза з вуглецем і легуючими елементами (легована, високолегована сталь). Сталь ділиться на кілька видів, один з них - сталь в рулонах (я вибрала з білої жерсті, так як це більш підходящий варіант для складу стали в рулонах.
Згідно з моїм завданням, я розглядаю перевезення білої жерсті в рулонах. Тому пропоную детально розібрати характеристику білої жерсті в загальному і окремо в рулонах, яку виробляють безпосередньо "АрселорМіттал Теміртау".
Біла жерсть - чорна жерсть з двостороннім покриттям оловом, нанесеним методом гарячого (жесть ГЖК) і електролітичного (жерсть ЕЖК) лудіння. Залежно від співвідношення товщини покриття на всі боки, дана жесть проводиться з однаковою або диференційованої товщиною покриття.
Біла жерсть вдає із себе тонкий, холоднокатаний низковуглеродний сталевий лист або стрічку, покриту з обох сторін чистим оловом. Таким чином, вона об'єднує в собі міцність і пластичність стали, а також корозійну стійкість, здатність до лужению і привабливий вигляд олова.
Виробництво сталевої основи і її подальше покриття оловом є незалежними один від одного процесами, так що сталь з будь-яким набором властивостей теоретично поєднується з будь-яким можливим покриттям оловом.
Склад стали, використовуваної для виробництва жерсті, строго контролюється. Залежно від обраної марки стали і способу обробки можуть бути отримані різні типи жерсті з різною пластичністю. У виробництві частіше використовується біла жерсть з діапазоном товщини від 0,13 мм до 0,5 мм.
Жесть може бути покрита шаром олова різної товщини, і навіть кожна сторона жерсті може бути покрита шаром олова різної товщини (диференціальне покриття) в залежності від вимог, що пред'являються до внутрішньої і зовнішньої поверхні основної кінцевої продукції - жерстяній банці. Різноманітну обробку поверхні жерсті виробляють для різних застосувань. Біла жерсть піддається спеціальним режимом пассивации для стабілізації поверхні і поліпшення її адгезії до лаків. Вона також покривається дуже тонким шаром масла, щоб поліпшити можливість її обробки. Це масло, безумовно, є сумісним з харчовими продуктами.
У процесі виробництва, в залежності від якісних характеристик, біла жерсть поділяється на марки:
# 45; ЕЖК - жерсть електролітичного лудіння консервна.
# 45; ЕЖР - жерсть електролітичного лудіння різного призначення.
# 45; ЕЖОН - жерсть електролітичного лудіння загального призначення.
# 45; ГЖК - жесть гарячого лудіння консервна.
# 45; Гжр - жесть гарячого лудіння різного призначення.
"АрселорМіттал Теміртау" має значний досвід у виробництві електролітично луджених жерсті різного призначення. Комбінат є головним постачальником білої жерсті в країни СНД, а також на експортні ринки, особливо - на Середній Схід. Біла жерсть проводиться на трьох лініях безперервного електролітичного лудіння.
Біла жерсть, вироблена на "АрселорМіттал Теміртау", використовується у виробництві жерстяних банок для упаковки харчових та інших продуктів - освіжувачів повітря, рослинного масла, мастильних і лакофарбових матеріалів, а також для виготовлення кришок і ковпачків для пляшок.
Малюнок 1 - Характеристика білої жерсті
Біла жерсть в рулонах і витках. характеристика:
Біла жерсть ступенів твердості А 1-С (по ГОСТ), Т 2-Т 5 (по JIS і ASTM), Т 52-Т 65 Позначення Візуальне сприйняття Шорсткість (Ra) мкм Блискуча # 63; 0,35 (обмежені обсяги) FineStone FS Блискуча, поліпшеної якості 0,25-0,45 Stone ST Шорсткість після абразивної обробки 0,35-0,6. Промаслення (ДОС) 2-10 мг / мІ. Внутрішній діаметр рулону 400 +/- 10мм. Кромка обрізні.
Покриття: Для лудіння використовується олово чистотою не менше 99,9%. Маса покриття, що наноситься (г / мІ) в залежності від класу відповідає наступним стандартам:
Малюнок 2 - Клас покриття біло жерсті
На частку перевезень металопрокату припадає третина всього обсягу транспортування вантажів у Казахстані. Метал необхідний багатьом сферам промисловості, без нього не обходиться жодне будівництво. Сполучною ланкою між МЕТАЛОБАЗА і кінцевими споживачами є транспортна компанія. Транспортування металопрокату має свої особливості, і до перевізників пред'являють особливі вимоги.
З огляду на великий асортимент металопрокату, для кожної продукції існують свої особливості доставки, а транспортні послуги реалізуються за допомогою автомобілів правильно підібраною вантажопідйомності. У процесі перевезення велика увага приділяється упаковці та складування сортаменту, щоб не допустити розсипання, пошкоджень під час переїзду.
У кращому випадку сталь в рулонах перевозять в ящиках, решітках або інший жорсткої тарі. В одну тару можна складати рулони різного діаметра і різних марок, попередньо окремо їх пов'язавши. Якщо рулони укладають на дерев'яні прокладки, їх кріплять за допомогою стяжних ременів з храповим замком. Вага одного вантажу не повинен перевищувати 80 кг, якщо навантаження проходить вручну, при механізованому - 10 т. Для транспортування використовують бортовий автотранспорт, який часто оснащений спеціальними інженерними конструкціями (кониками або ригелями), ребрами жорсткості і спеціальними прокладками. Рулони при розвантаженні не повинні ударятся один об одного, камені або землю. Але в моєму випадку, мені було дозволено викладачем не використовувати тару, засобів пакетування і т.д.
Згідно з моїм завданням, я повинна була перевезти сталь в рулонах двома варіантами / маршрутами. У першому варіанті я перекладаю свій вантаж залізничним транспортом і використовую вагони-платформи моделі 13-470, які володіють наступними характеристиками: вантажопідйомність платформи, 60 тонн. Маса тари платформи, 22 тонн. Розміри платформи внутрішні, м (Довжина * Ширина * Висота бортів) 18,4 * 2,5 * 0. Площа підлоги платформи, 46 мІ. А в другому варіанті я перекладаю сталь в рулонах вже трьома видами транспорту: ж / д (вагон-платформа та ж модель), морський транспорт (судно) і в самому кінці бере участь автотранспорт (напівпричіп - вантажопідйомністю 25 тонн).