При експлуатації автомобілів УАЗ з двигунами УМЗ-417 і УМЗ-421 деякі несправності карбюраторів К-151 можна виявити за характерними ознаками у вигляді тих чи інших порушень в роботі двигуна або автомобіля в цілому.
Характерні несправності карбюраторів К-151 автомобілів УАЗ з двигунами УМЗ-417 і УМЗ-421.
Основні порушення в роботі двигуна, це його утруднений запуск і перебої в роботі, що викликають в свою чергу провали, ривки, сіпання, розгойдування і млявий розгін автомобіля, а також збільшення експлуатаційної витрати палива.
Перераховані порушення роботи двигуна УМЗ і автомобіля можуть бути викликані не тільки відмовою систем і вузлів карбюраторів К-151, але і порушенням працездатності інших систем автомобіля, в першу чергу системи запалювання і системи живлення паливом. Тому перед втручанням в карбюратор треба переконається в справності систем запалення і живлення паливом і в тому, що порушення в роботі двигуна пов'язані саме з карбюратором.
Несправності системи запалювання автомобілів УАЗ з двигунами УМЗ-417 і УМЗ-421.
Ці ж явища виникають через неправильну установку початкового моменту запалення, механічного зносу, пошкодження деталей і порушення цілісності ізоляції розподільника. проводів високої напруги і їх наконечників.
Несправності системи живлення паливом автомобілів УАЗ з двигунами УМЗ-417 і УМЗ-421.
Засмічення сітки топліволріемніка в баку, полнопоточного паливного фільтра або фільтра карбюратора, внутрішнього каналу паливопроводу або зминання його трубок, зниження подачі паливного насоса призводять до зниження рівня палива в камері поплавця карбюратора на режимах підвищених навантажень і відповідно до перебоїв в роботі двигуна на цих режимах, в той час як на режимах холостого ходу і середніх навантажень рівень палива буде достатній для нормальної роботи двигуна.
Несправності пускового пристрою карбюраторів К-151.
Утруднений запуск холодного двигуна або неможливість запуску можуть бути наслідком порушення роботи пускового пристрою, який виражається в неповному закритті повітряної заслінки, що призводить до збіднення суміші, тоді як при запуску вона повинна бути переобогащенной. Неповне закриття повітряної заслінки може бути викликано в першу чергу неправильної регулюванням її приводу управління. Іншою причиною неповного закриття може бути заїдання заслінки при неточною установці в горловині карбюратора.
У той же час, якщо повітряна заслінка нормально закривається, а діафрагмовий механізм пускового пристрою несправний, він не відкриває повітряну заслінку з першими спалахами в циліндрах і двигун відразу ж після запуску буде зупинятися, так як переобогащенная горюча суміш заливає свічки запалювання. При цьому, навіть при повністю справному пусковому пристрої запуск холодного двигуна буде утруднений, якщо не відрегульовані пускові зазори повітряної і дросельної заслінок.
Несправності карбюраторів К-151 через рівень палива в камері поплавця або системи автономного холостого ходу.
У першому випадку запустити двигун вдається тільки після лродувкі його циліндрів, провертаючи колінчастий вал стартером при повністю відкритих дросельних заслінки. У другому випадку двигун, запущений при повному натисканні на педаль акселератора, при її відпусканні відразу ж зупиняється.
Нестійка робота прогрітого двигуна на режимі холостого ходу викликається як переобедненія, так і переобогащенная робочої суміші через порушення регулювання системи холостого ходу або засмічення її дозуючих елементів і каналів, а також неправильної установки рівня палива в камері поплавця.