регулювання
Для настройки холостого ходу з інструментів знадобиться тільки плоска вузька викрутка, бажано з короткою ручкою. Регулювання холостого ходу необхідно здійснювати тільки на прогрітому двигуні. Зазори газорозподільного механізму і запалювання повинні бути відрегульовані. Якщо регулювання здійснювати на холодному моторі, це не принесе потрібного ефекту і досягти стійкої працездатності не вдасться.
Регулювання холостого ходу здійснюється за рахунок 2 регулювальних гвинтів: 1-й - якості суміші і 2-й - її кількості (рис. 2). За замовчуванням на заводі регулювальний гвинт 2 забезпечується обмежувальної втулкою, яка грає роль пломби. Тим самим завод-виготовлювач вказує, що обертання гвинта лежить в заводському діапазоні. Для більш точної настройки і коли не виходить налагодити холостий хід обмежувальна втулка знімається, проводиться основна настройка.
Гвинтом 1 виставити значення частоти обертів коленвала в 900 мин.-1. Їх можна звіряти на спеціальному стенді або за допомогою тахометра, розташованого на щитку приладів.
Гвинтом 2 необхідно домогтися такої величини СО2, яка потрапить в діапазон значень від 0,5 до 1,2%. У цьому допоможе спеціальний прилад - газометр.
Обертання гвинта 2 сприяє зміні оборотів колінчастого вала. В цьому випадку знову регулюємо і виставляємо гвинтом 1 значення частоти обертання в межах 900 мин.-1.
Правильність настройки роботи холостого ходу перевіряється натисканням на педаль акселератора і різким її відпуском. Частота обертання коленвала повинна плавно і без збоїв збільшитися, а потім так само знизитися. Двигун не повинен глухнути. Якщо це відбувається або спостерігаються ривки при натисканні на педаль газу, настройку необхідно повторити.
Обмежувальні втулки рекомендується ставити на регулювальні гвинти, орієнтуючись на установчі виступи. Після завершення регулювання холостого ходу двигун повинен працювати стійко.
Ремонт втягує реле по посиланню.
У мене теж таке було-потрібно ретельно промити нижню частину карбюратора, перевірити і при необхідності замінити голчастий клапан і відрегулювати положення поплавка. Особливо перевірити жиклер холостого ходу з тильного боку карбюратора напртів клапанної кришки.
Перевірте стан контактів, цілісність центрального високовольтного проводу і опору бігунка. можливо несправний клапан ЕЛХХ на карбюраторі Азон можливо порвався або злетіла трубка. несправність карбюратора так само можливо.
Як налаштувати
Для регулювання холостого ходу карбюратора «шістки» необхідно дотримання ряду підготовчих умов. До них відносяться:
Операція здійснюється тільки на моторі, що досяг робочої температури (близько 90 градусів за Цельсієм).
Зазори клапанів ГРМ і контактів запалювання (при контактній системі) повинні відповідати необхідним розмірам.
При регулюванні холостого ходу карбюратора ВАЗ 2106 на непрогрітому моторі необхідного результату не досягти. Якщо немає холостого ходу, то з'явиться він тільки при дотриманні правильних умов регулювання.
Якщо ВАЗ «шостої моделі» глухне на холостому ходу, то щоб дізнатися, як відрегулювати холостий хід, необхідно скористатися наступним алгоритмом:
Процес регулювання холостого ходу на авто ВАЗ 2106 проводиться двома гвинтами для настройки, перший - гвинт якості, другий - кількості суміші.
Відповідно до заводськими параметрами кількісний регулювальний гвинт затриманий опломбованій втулкою-обмежувачем. Для проведення налаштувань і коли немає холостого ходу на ВАЗ 2106, пломба знімається, і проводяться регулювальні роботи.
Якісним гвинтом добиваємося значення 900 об / хв, звіряючи значення з показаннями тахометра.
Гвинтом кількості встановлюємо за допомогою газометра показник величини чадного газу в межах 0,6-1,3 відсотка. Круговий рух регулювального гвинтика змінює кількість обертань клонували силового агрегату.
У цій ситуації повторно фіксуємо першим гвинтом необхідні параметри числа оборотів коленвала. Якщо все зроблено правильно, то при різкому натиску і опусканні педалі акселератора значення обертання повинна залишатися стабільною.
При коректному виконанні всіх операцій повинно спостерігатися плавне збільшення оборотів мотора і агрегат повинен працювати стійко.
несправності
Існують три найбільш часто зустрічаються причини зникнення холостого ходу:
- засмічення жиклера холостого ходу ЕМК;
- відсутність харчування ЕМК.