Відкатав вже чотири місяці і стільки ж тисяч кілометрів, так що саме час підсумувати машину в тривалій експлуатації. Задоволений так само, як після виїзду з салону - ніяких несподіваних неприємностей. За винятком кількох дрібних і несмертельних ПП Цивик не припиняє радувати.
До цивика 5D у багатьох є питання по її особливостям начебто низької посадки і скляного даху, а чуток - і того більше. Почну ділитися враженнями з коробки-робота, про який запитують найбільше.
Повільний розгін - проблема сильно роздута. Машина, природно, перемикає передачі - як і будь-яка інша. При цьому є невеликі паузи. Це, звичайно, не плавний і непомітний варіатор, але в абсолютній більшості випадків речо про частки секунди, які погоди не роблять.
Рідше (1-2 рази на тиждень) трапляються більш неприємні западання - машина може не відгукуватися на газованіе пару секунд. Це відбувається в "межпередачье", коли обороти помітно нижче 1500, а педаль тулиться з розрахунком на швидке прискорення.
За час обкатки "робот" звикає до водія і навпаки, так що якщо не стукати хаотично дятлом по педалі газу, машина буде їздити рівно і спритно. А якщо "завис" все-таки трапився - впевненіше тиснути на педаль і машина скоро відгукнеться. Хоча це все, звичайно, дуже неприємно при обгонах і перестроюваннях - ти перебудовуєшся перед наздоганяючої машиною і не можеш нормально піти вперед, ризикуючи отримати удар ззаду.
Чув кілька разів про те, що може досить швидко згоряти зчеплення. Натяки на це є - іноді з описаних вище залежить машина виривається ривком, з маленьким, але не дуже приємним стуком десь в механізмах. При цьому на секунду спалахує жовтий значок з попередженням про коробку. Бачу його раз на місяць. Правда, ця проблема гарантійна, її безкоштовно лікують на сервісі.
Розгін у машини дуже хороший. Згодом нога точно відчуває як потрібно тиснути на газ і машина стартує до 75-80-ти секунд за сім-вісім, викручуючи обороти до 6500-7000. Тут все залежить від того, на якій передачі вона була і скільки перемикань їй потрібно зробити. Зазвичай для розгону до вісімдесяти це дві штуки на
5000 оборотів. Поки, правда, ще не катався в ручному режимі - цікаво, як машина поводиться в ньому.
З дрібних спостережень є ще ось що:
1) Зрідка задня передача не включається - значок R просто моргає на панелі і машина стоїть. Допомагає повторне включення.
2) Витрата по місту - 12,1 літра. Спершу було в районі 11,4, потім доходило до 12,4, але мабуть я пристосувався оптимальніше їздити. Якби розганявся плавніше - думаю, було б ще менше.
3) Максимальний показник екологічності (зелені лампочки праворуч від тахометра) досягається на верхньому значенні поточної передачі.
Буду дописувати цей запис бортжурналу в міру вивчення машини.