Це - другий такий же автомобіль постійного нашого клієнта. Пару років тому ми робили попередню CRV для нього ж. А тепер він до нас пригнав з салону новий автомобіль на додаткові роботи.
Подивимося на їх список:
зупинимося докладніше на останньому пункті, а інші роботи я покажу декількома фотографіями.
Основним завданням поставленої клієнтом до аудіосистеми була наступна: "мінімальне втручання в простір автомобіля, але при цьому якісне поліпшення звуку". Оскільки то, що в цій машині коштує і "грає" спочатку взагалі складно назвати звуком.
Систему ми вирішили побудувати без сабвуфера (на нього немає місця взагалі. Багажник постійно використовується клієнтом). При цьому, вирішили використовувати новий. недорогий процесор, який у вільному продажу і не зустріти. І вирішили зробити "поканалку" з тим, що підключається тилом (тому що ззаду іноді возять дітей).
Давайте подивимося на автомобіль:
дизайн салону і торпедо досить кумедний. Але нас, перш за все, цікавить те, де розташовані штатні місця для розміщення акустики, тому що ми ставимо все на штатні місця
а ось і багажник. Маленький. Якщо ставити сюди саб, то загубиться дуже багато місця. Клієнт не готовий на такий крок
докатка під простим підлогою.
в дверях немає навіть натяку на шматочок виброизоляции
смішна штатна акустика. Шматок пластику. Грає також.
на стельової накладці два шматка шумоізоляції
на самому ж стелі - взагалі немає нічого
на підлозі, в багажнику і в салоні дещо з штатної віброізоляції присутній
ну а тепер подивимося. як виглядає салон після нашого втручання
двері теж капітально обробляються, тому що в них буде стояти нова акустика
обробка всіх пластикових обшивок
оброблена і стельовий накладка. трохи змазана фотка (не всі установники вміють добре фотографувати), але сенс думаю, зрозумілий
новий мідбасс від акустики CDT Audio CL62 - на своєму місці. посадочні кільця поставлені на двері на болтах і через герметик.
пищалки поставлені на штатні місця з доопрацюванням
а ось і найцікавіше обладнання даного інсталл: це - 4-х канальний підсилювач Kenwood і процесор. Процесор дуже не простий. У вільному продажу його годі й шукати. Так навіть. якщо і знайдете, то для настройки потрібен спец.софт, який є тільки у кількох людей в РФ. Процесор 4-х канальний, недорогий. На ньому ідеально будувати поканалку. Що ми і зробили
підсилювач, за рахунок своїх розмірів, абсолютно спокійно встав під центральну консоль. Бачите його на підлозі?
передпідсилювач-перетворювач (ВЧ \ НЧ) Teac B1 стоїть поруч з магнітолою (за допомогою нього ми знімаємо сигнал з високорівневих виходів магнітоли, що не распаівая її), за ним йде процесор, а від процесора 4 канали подаються на підсилювач.
робимо підсвічування дверних обшивок
5 двері теж підсвічується. це реально зручно темними ночами
підсвічування ставиться через люверси, якими акуратно закриваємо дірочки, які свердлимо в пластиці
готовий варіант. з торця - червоні, знизу - білі
встановлюємо двокамерний стаціонарний реєстратор Incar VR982. задня камера встановлюється під заднє скло
фронтальна - поруч з дзеркалом заднього виду
ну а далі - починаємо налаштовувати машину
в машину встановлюється вимірювальний комплекс SPL LAB
попередньо налаштовуємо процесор і запускаємо систему
попередні налаштування - це частоти зрізу кросовера
потім запускаємо диск з "рожевим шумом" і за допомогою мікрофона знімаємо АЧХ салону.
Щось не подобається - не питання - коригуємо за допомогою еквалайзера
підсумкова АЧХ виглядає так:
треба нагадати - це АЧХ знята ТІЛЬКИ з фронтальним акустикою. При цьому - чудова сцена вийшла. Зрозуміло, як тільки підключається тилова акустика. вся сцена руйнується під три чорти. Але. тилову акустику можна і не включати. Все залежить тепер від самого клієнта
роботи зайняли у нас 7 робочих днів