Велич Арарату незаперечно навіть тоді, коли дивишся на древній вулкан в ілюмінатор, порівнявшись з ним літака. Восторг, трепет і нескінченне захоплення - післясмак від «випитого» біля підніжжя гори коктейлю, що складається з цих емоцій, відчувається роками, викликаючи гостре бажання знову побачити двоголового велетня. І, здається, він це відчуває - я знову лечу до Вірменії. А моїм надійним провідником на цей раз став новий Honda Pilot.
Зізнатися, ті ж почуття переживаєш, коли дивишся на без малого п'ятиметровий кросовер. Його габарити настільки ж значні і викликають поваги. Кардинальна зміна зовнішності зріднила найбільший паркетник в лінійки японської марки з молодшим Honda CR-V. а його внутрішній світ став більш насиченим і зручним. До того ж новинку спеціально готували для виведення на російський ринок, забезпечивши відрізняється від інших по ряду характеристик двигуном. Так, представлені тут машинки - передсерійні. А це означає, що інженерам і технікам ще належить довести їх до розуму. Так що судити строго за велику кількість косяків у вигляді гарячих сервісних лап, непрацюючої коректно мультимедіа і т.д. ми їх не будемо.
Чи подобається мені новий Honda Pilot зовні? Так. Але, як і багато автомобілів інших марок, чиї екстер'єри підігнані під загальний корпоративний стиль, він став, на мій погляд, трохи нудніше. Ексклюзивний брутально-квадратний дизайн поступився місцем більш універсальним округлим формам. Десь на під'їзді до точки збору, в автобусі з журналістами прозвучала фраза: «А навіщо вам ще один CR-V?», - і щось мені підказує, що це порівняння буде переслідувати новинку протягом усього її автомобільному житті. Втім, на смак і колір, як говориться, товариша немає. До того ж для тих, кого новий Пілот не зачарує своєю зовнішністю, у нього є й інші, досить сильні, сторони.
Новий Honda Pilot став нижче на 25 мм, не змінився в ширині і додав 80 мм в довжині. Завдяки збільшенню в довжині салон і багажник стали трішки просторіше.
Наприклад, відразу зазначу ключ запалювання. Відтепер з нього можна дистанційно запустити двигун, почавши прогрів або охолодження салону Пілота задовго до того, як в ньому розмістяться пасажири. Ефект новизни опції відразу підкуповує. Але ж у Pilot тепер є і система без ключового доступу в салон, і запуск двигуна з кнопки. Так, це старі технології, але для цього кросовера вони застосовуються вперше. Власне, і вік даної опції анітрохи не применшує її актуальності і зручності використання - поклав ключ у кишеню, і забув.
Розважальна система Honda Connect доступна з другої комплектації. Крім усіляких розваг і роботи з інтернет на великий дисплей системи виводиться зображення з камери заднього виду, а так же камери, вбудованої в праве бокове дзеркало. Остання дозволяє контролювати сліпі зони. Камера активується при включенні правого поворотника, або вручну.
Крісла другого ряду бездоганні. Місця на них вистачає сповна навіть довгоногим пасажирам. Але для більшої зручності їх оснастили регулюванням нахилу спинки і поздовжнім регулюванням самих сидінь. Щоб пасажири не нудьгували, в топових версіях кросовера доступна розважальна система, вбудована в стелю і 10 динаміків (в початковій комплектації їх сім), розкиданих по салону. Великий кольоровий екран, пульт управління і маса всіляких входів і виходів. До центру розваг можна підключити DVD, камеру, плеєр або ігрову приставку - в далеких подорожах ця опція здається безцінною, особливо якщо є діти. Зарядок теж вистачає - в цілому спереду і по центру я нарахував чотири роз'єми USB, причому всі вони здійснюють як зчитування даних, так і заряд пристроїв.
Сабвуфер і салон, оббитий якісної шкірою, пропонується у всіх комплектаціях Honda Pilot.
Оголошуючи, що їх кросовер - восьмимісний, «хондовци» трохи лукавлять. Теоретично сидіти на далекому ряду втрьох, звичайно ж, можна. І для того, кому дістанеться серединка, є навіть ремінь безпеки. Але, саме місце ніяк не виділене (за профілем так точно). Та й центрального підголівника тут немає. А значить так собі містечко-то.
Як і у всіх, крісла гальорки не мають яскраво вираженого профілю - плоскі, не дуже зручні, але при цьому сидіти удвох годі й мешаясь один одному ліктями.
В іншому гальорка так само не сама довершеність. Межкресельний запас вільного простору для колін невеликий. Крісла посаджені близько до підлоги, і дорослим пасажирам тут буде незручно - в позі походніка, що сидить біля багаття з підібраними до грудей колінами, далеко не заїдеш. Входити і виходити теж досить складно. Загалом, приблизно все, як у всіх, хто пропонує третій ряд крісел. Але зате звідси добре проглядається екран розважальної системи, сюди забезпечений приплив повітря кліматичної установки і тут, як скрізь у салоні Pilot. є підстаканники і ніші під будь-яку дрібницю. Дітворі тут роздолля, а батькам - спокій, - ніхто несанкціоновано не відчинить вікна і, що ще гірше, двері.
Трансформація простору Honda Pilot вражає. Навіть з піднятими спинками гальорки в багажнику залишається 305 літрів вільного простору. Якщо скласти крісла третього ряду, то обсяг збільшується до 827 літрів, проти 504 у Pilot попереднього покоління.
А ось можливості трансформації салону - коник нового Pilot. Крісла складаються в різних пропорціях, що дозволяє максимально використовувати салонне простір. Натиснув кнопку, і крісла слухняно склалися, утворивши абсолютно рівну підлогу. Потрібно більше простору? Тисни ще, і спинки всіх крісел покірно вляжуться, відкривши неймовірні площі всередині великого кросовера. Хочеш, перевозив меблі або будівельні матеріали, а хочеш, розбивай табір, там, де тобі подобається - в такому багажник не буде тісно спати навіть трьом.
Камера заднього виду відтепер має три режими зображення і пропонується у всіх комплектаціях без винятку. Вперше на Pilot встановлюється датчик дощу, електропривод складання бічних дзеркал і їх нахил при русі заднім ходом. Так само тут є обігрів зони спокою щіток, керма і перших двох рядів сидінь.
Гігантський капот приховує трилітровий двигун V6 системою розподіленого уприскування. Цей мотор ексклюзиву для Росії. У штатах, наприклад, на новий Honda Pilot встановлюють двигун об'ємом 3,5 літра. Однак щоб двигун вийшов недорогим, що не ненажерливим і не обтяжливим по податках японці вирішили взяти мотор з китайської версії Honda Accord. Вийшло, зізнатися, не погано.
Кольоровий екран на панелі приладів інформує про все, що відбувається в автомобілі, забезпечуючи водія вичерпною інформацією не тільки в цифрах, але і графічно.
Динаміка - впевнена, треба лише роздратувати моторчик педаллю газу. В умовах гористої місцевості я не відчував гостру нестачу тяги при підйомах і обгонах на серпантині. Так, зовсім збрешу, якщо не скажу, що реакції кілька загальмовані і хотілося б їх зробити гостріше. Але в процесі їзди до цього швидко звикаєш. І вже не соромлячись тиснеш на газ, коли того вимагає ситуація. А Pilot відгукується, впевнено набираючи хід. А яка тиша при цьому в салоні - двигун практично не чутно навіть коли стоїш поруч з Pilot.
На дорозі Pilot тримається чудово. Легкий у керуванні, приємний і комфортабельний.
Шестиступінчастий автомат так само сподобався. Комфортний, м'який в роботі, точний. Альянс з даними мотором досить гарний. На пару вони розганяють новий Pilot до сотні за 9,1 секунди, що на 0,8 секунди швидше пішов на спокій покоління паркетника з 3,5-літровим мотором.
Другий ряд крісел має свій доступ до кліматичної установці.
До речі, якщо не вичавлювати з мотора останнім, а їхати в межах сотні можна досить здивуватися витраті. Мені, наприклад, вдалося спостерігати на панелі приладів витрата в 3,8 літра на сотню при русі по прямій з швидкістю 100 км / год. На серпантині він підріс до 6 літрів. А після зміни водія, а, отже, і стилю їзди, витрата поповз вгору і підібрався до 10 літрам на сотню. У місті з його пробками і зовсім виріс до 12 літрів. Настільки цікавим цифрам витрати двигун зобов'язаний системі «відключення» циліндрів. При рівномірному русі до деяких циліндри перестає надходити паливо, завдяки чому виключається його даремний перевитрата. Тобто в залежності від швидкості руху, протяжності шляху і т.д. мотор може працювати на 3,4 або 6 циліндрах. Ось, власне, і весь секрет. Їдеш спокійно, нікого не чіпаєш, що не обганяєш, насолоджуєшся краєвидами і подорожжю - нагородою тобі економна витрата палива і грошей. Валішь на повній - плати. Втім, навіть в цьому випадку у мене не виходило вийти за рамки 12 літрів на сотню. І так, двигун нового Хонда Пілот працює на АІ-92.
Спереду у Honda Pilot підвіска типу Макферсон, а ззаду многоричажка. Підвіска обкатувалася на Acura MDX, після чого її переставили без змін на новий Pilot. Як адаптації для Росії новий Pilot отримав 330-міліметрові гальмівні диски.
У звичках Honda Pilot передбачуваний і не є небезпечним. І рулится приємно і заколисуючим комфортом підвіски дуже порадував. Шкода тільки, що насолоджуватися їм довго не дозволили вірменські дороги, яких, на жаль, немає. Битий різнорідний асфальт з глибокими Вищербліни тут повсюдно. Здається, все вірменські дорожники кинули країну напризволяще і виїхали в пошуках щастя до сусідів. Але навіть на такому асфальті підвіска Хонда Пілот тримається. А в салон доноситься лише відлуння її протистояння з вірменськими дорогами у вигляді відчутних вібрацій.
Якщо будете в Вірменії в районі озера Севан, не дивуйтеся, що на дорозі стоять люди з відкритими обіймами. Це вони не вас раді бачити, це вони показують розмір риби, яку пропонують. Ухиляючись від настирливих продавців, виїжджаємо на позашляховий ділянку.
Ніхто не приховує, що Honda Pilot - кросовер. Але це зовсім не означає, що на бездоріжжі він повний профан. Навпаки. Машинка досить успішно форсувала запропоновані їй бічні ухили, в'їзд на гору, байраки і брід, вправно маніпулюючи моментом і іншими системами. Позашляховий арсенал нового Pilot - широкий. Системи повного приводу з двома муфтами на задній осі з керуванням вектора тяги задніх коліс (така ж, як на Honda Legend), вельми корисна при проходженні поворотів - машинку буквально докручує в віражі. Система управління тягою Intelligent Traction Management має 4 встановлені режими роботи коробки, двигуна, дроселя, повного приводу, ESP і ABS. І дозволяє краще оптимізувати кросовер під конкретні дорожні умови, вибравши зі списку: Нормальні, Сніг, Бруд, Пісок. І, звичайно ж, дорожній просвіт в 200 мм (у Американського Пілот - 185 мм) гаком зовсім не буде навіть в такому місті, як Москва, де не завжди і не скрізь почищений сніг, а бордюри будують на вічко, а не по ГОСТу.
Ходу підвіски Honda Pilot не великі.