Упевнений, що практично кожен користувач даного порталу чув про такі поняття як "хот рід" і "драг рейсинг". Так ось, цей пост хочу присвятити саме цим двом поняттям.
Вступ
Поняття "хот рід" (hot rod) і "драг рейсинг" (drag racing) нерозривно пов'язані один з одним, тому що перше послужило утворенню другого!
Існує ряд трактувань терміна "хот рід" (hot rod, hotrod). Однією з поширених версій виникнення цього поняття є походження від словосполучення, яке англійською мовою звучить як «hot roadster». Йдеться про двомісному спортивному автомобілі зі складним верхом, який піддавали тюнінгу. Ці автомобілі часто мають малу вагу і легко модифікується двигун. Родстери завжди залишалися одним з улюблених автомобільних класів, на базі яких збираються хот пологи.
За іншою версією виникнення терміну «хот рід» пов'язане з перекладом цього словосполучення з англійської мови. Російською це звучить як «гарячий штифт». Під цим поняттям мають на увазі розподілвали, штовхачі клапанів всередині двигуна, шатуни, або автомобільну раму, оголені частини якої найчастіше помітні на хот пологах.
Драг рейсінг (drag racing) - це гонки по прямій дистанції на відстань від 402 метрів (1/4 милі) до 1609 метрів (1 миля). Подібні заїзди є спринтерській гонкою на прискорення.
Історія
Зародився хот-роддінга ще в 30-х роках в Америці. Головну роль в цьому зіграв концерн Ford в особі знаменитого Генрі Форда.
До того моментуавтомобіль перетворився з предмету розкоші в цілком звичайний засіб пересування, доступний людям із середніми доходами. Але навіть цим "середнім" хотілося швидкості - а справжні швидкі машини коштували непомірно дорого. Тому любителям швидкості доводилося купувати, наприклад, недорогий "Форд", який в подальшому допрацьовувався кардинально. Для досягнення максимально ефекту господарі йшли на все, знімали деталі, які хоч якось могли вплинути на швидкість (бампери, фари, крила, скла і т.п.), форсували двигун.
Протягом довгого часу найпопулярнішими моделями для побудови хот пологів залишалися Ford Model T і Ford Model A. До сьогоднішнього дня ці автомобілі залишаються класикою серед ентузіастів драг рейсингу.
Ford Model A Sedan 1930 Rat Rod (Carl's Custom Cars)
У 40-і роки хот рід отримав великий поштовх для свого розвитку, основою якого послужив "післявоєнний етап", коли американські солдати повернулися додому технічно підкованими і з деякими грошовими заощадженнями.
Під час військових операцій на території США було побудовано велику кількість аеродромів і злітно-посадочних смуг, які після закінчення війни були занедбані. Їм швидко знайшли застосування підприємливі шанувальники хот пологів. Далі з'явилися перші військові аеродроми переобладнані для заїздів по прямій.
Нове масове захоплення не залишилося без уваги громадськості і преси. Стали з'являтися численні друковані видання на тему хот пологів.
Головним видатним діячем у світі драг рейсингу і автомотоспорту є Уоллі Паркс (Wally Parks).
Він заснував перший клуб в 1937 році під назвою Road Runners Club, а в 1947 році брав участь в організації Southern California Timing Association. Ця асоціація в 1949 році провела свою першу "Тиждень швидкості" (Speed Week) на соляному озері Бонневілль. Це був перший драг рейсинг "проти часу". Тобто учасники змагалися не між собою, а за кращий показник на секундомере. У 1950 році на аеродромі в Південній Каліфорнії був проведений перший зліт хот Роддеріх і драг рейсеров Santa Ana Drags, який відразу ж здобув популярність завдяки високому рівню організації.
техніка
Під будівництво хот-роду йшли будь-які автомобілі, але в основному популярністю користувалися двохдверні машини. Престижним хот-родом вважався той, у якого рік випуску найраніший. В основному усіма доробками майбутніх хот-родів займалися молоді хлопці, які прагнули отримати максимальну продуктивність. Доопрацювання машин здійснювалася вручну, а деталі для модифікацій вишукували на звалищах.
Хот рід 1930 Ford Model A Slammed
Основний елемент хот-роду, якому приділялася найбільша увага - це двигун. Адже основний цілю було максимальне прискорення! Як правило двигун форсували шляхом збільшення робочого об'єму, а так само встановлювали приводний нагнітач. Пізніше пристосували системи подачі закису азоту.
Поршні і шатуни міняли на ковані, клапана збільшували, а кулачки розподільного вала розширювали "по фазі". Вихлопна система піддавалася доробці і встановлювали глушник зі зниженим опором газам і збільшеним прохідним перетином.
Так як однієї з основних метою було досягнення мінімальної ваги автомобіля і, як наслідок, максимального прискорення, то весь салон, за винятком необхідних елементів, віддалявся. Для поліпшення аеродинамічних показників занижували дах і нахил лобового скла. Задні колеса значно були більше передніх. Це давало перевагу в швидкості.
Hot Rod 1930 Ford A Pickup Truck
Змагання з дрег-рейсингу можуть проводитися практично на будь-якому виді транспорту (автомобілі, мотоцикли, електромобілі, скутери, трактори і навіть газонокосарки), однак для професійних заїздів будуються спеціальні автомобілі, іменовані дрегстера, або іншими словами, хот пологи. За своєю конструкцією дрегстер є максимально полегшену конструкцію з потужним мотором, органи управління навпроти часто бувають досить примітивні так як змагання проводяться на ідеально прямій трасі. Перші драгстери такого типу почали з'являтися в 20-30-хх роках ХХ століття.
Ford Roadster тисяча дев'ятсот тридцять одна
Drag Racing 1967 Chevy
Lime Green Buick 1 949
Ford Fairlane +1964
Street rod Chevy 1947
Ford Highboy Roadster 1932
Chrysler 300B
Хот Рід Henry J тисяча дев'ятсот п'ятьдесят п'ять
Ford F1 Wild Portugee
1960 Rambler Station Wagon
Далі буде.
Я хотів би на Еріка подивитися коли, якщо, мало-мало, раптом, чого не буває ну трапляється ж, він прокотиться на чомусь потужному Американському доведеному до розуму. Ну реально цікаво.
Мої знайомі хто спробував, навіть найпалкіші шанувальники бімерів та іншого німецького автопрому, в один голос говорили - Нє, Ел, ну в натурі, щось в цьому є. Реально тема ..
Хоча були і ті хто виходив в поту і говорив-Я не розумію як ти на цьому їздиш, це для ідіотів машини, дебільні старі, небезпечні і жеруть багато, пустіть мене в мій лексус.
ВСем добраніч і хай вам 454 рухав присниться.
відразу згадалося:
Цікаво.
1. Один двигун драгстера класу Top Fuel об'ємом 8,2 літра має більшу потужність ніж всі боліди стоять в перших 4-х рядах на стартовій лінії NASCARs Daytona 500. // мабуть це офигеть як багато, якщо в ряду не по одному
2. У максимальному режимі двигун споживає 5,7 літра нітрометанола в секунду; завантажений Боїнг 747 споживає паливо в тому ж співвідношенні, але виробляє на 25% менше енергії.
3. стокові движку Dodge Hemi V8 (425 bhp (318 kW) @ 6000 rpm) не вистачить потужності що б навіть провернути суперчарджер TopFuel.
4. 3,000 CFM (куб. Футів в хвилину = 85 кубометрів) повітря стислі суперчарджером, після додавання палива має субстанцію дуже близьку до щільності твердого тіла. Циліндри майже закушує на повному навантаженні.
5. Відповідно до стіхіометріі (стіхіометрія: методологія і технологія розрахунку кількості реагентів і продуктів хімічних реакцій) 1.7: 1 паливної суміші нітрометану температура горіння фронту дорівнює 4000 градусів Цельсія.
6. Нітрометан горить жовтим полум'ям. Спостережуване вночі біле світіння це Догорание водню виділяється з вологи міститься в атмосфері під впливом температури вихлопних газів.
7. Сила струму, що протікає на кожній котушці 44 amps. // це напевно багато
8. Електроди свічки запалювання повністю ізнашіваються до середини дистанції, після чого загоряння походить від компресії. Двигун можна заглушити тільки відключивши подачу палива. // ДИЗЕЛЬ! усміхнений
9. Якщо при розгоні відбувається відмова свічки то незгорілих суміш накпліваеться в циліндрі, сили детонаційного вибуху досить щоб відірвати і зруйнувати ГБЦ або розколоти блок. // ось так подтраівает Усміхнений, я так розумію взриваеться то як треба
10. Для того щоб набрати 482 км / год за 4.5 секунди, драгстер повинен прискорюватися понад 4G. Щоб набрати 320 км / год до середини дистанції перевантаження на старті досягає 8G. // так вони не бачать нихрена до фінішу
11. Драгстер долає бар'єр понад 480 км / год швидше ніж ви прочитаєте цей рядок. // тренуємо швидкість читання, йду в магаз за методичкою
12. Двигателя Top Fuel витримують приблизно 540 стартів! // якщо призовий фонд як в Красноярську то це значна цифра.
13. Червона зона досить висока 9,500 rpm. // хонда рулить, а Ф1 звЕрь
14. Якщо підрахувати вартість всього обладнання, і з огляду на що весь персонал команди працює безкоштовно, і НІЧОГО не ломаеться, кожен старт обходитися в $ 1,000 на кожну секунду часу. // хехе 5000 доларів за заїзд. Віднімаємо з п.12 і опиняємося в прогарі УлибающійсяУлибающійсяУлибающійсяУлибающійсяУлибающійсяУлибающійсяУлибающійся. це не бізнес це спорт мабуть навіть у них.
15. На даний момент Top Fuel рекорд становить 4.441 секунд в заїзді на ¼ милі. Рекорд швидкості 533 км / ч. //т.е. за російськими мірками він зможе проїхати майже 3 рази, за наш один.