Схема установки сигналізації Шерхан на автомобіль Ховер Н5
Інсталяція керування центральним замком Hover H5
Для управління центральним замком, необхідно виконати підключення на блоці BCM.
Зелений / білий провід і жовтий / білий провід роз'єму управління центральним замком системи Scher-Khan підключити на мінус харчування. Зелений провід того ж роз'єму системи Scher-Khan підключити до сіро / червоному проводу сірого роз'єму BCM, жовтий провід того ж роз'єму - до сіро / чорному проводу сірого роз'єму блоку BCM.
Інсталяція керування аварійною сигналізацією Hover H5
Для підключення управління аварійною сигналізацією необхідно підключити фіолетові проводи системи Scher-Khan до зелено / фіолетовому і зелено / червоному проводу чорного роз'єму блоку BCM. Червоний / білий провід системи підключити до постійного плюса харчування.
Підключення до датчика ручного гальма Hover H5
Підключення до датчика ручного гальма можна реалізувати на великому роз'ємі щитка приладів. Підключити блакитний / чорний провід системи Scher-Khan підключити до зелено / чорному проводу щитка приладів
Підключення до датчика педалі гальма Hover H5
Підключення до датчика педалі гальма можливо реалізувати на чорному роз'ємі блоку BCM. Необхідно підключити чорний / білий провід системи Scher-Khan до червоно-чорному проводу на чорному роз'ємі блоку BCM
Підключення кінцевиків дверей і кінцівки багажника
Підключення проводиться на сірому роз'ємі блоку BCM. В розрив сіро / білого, біло / синій, сіро / синього, червоно / синій проводів встановити діод (анодом в сторону блоку BCM). Червоний / чорний провід системи Scher-Khan підключити через чотири діода (анодом в сторону процесорного блоку системи) до кожного з перерахованих вище провід кінцевиків дверей (див.рис 5).
В розрив червоно / білого проводу сірого роз'єму блоку BCM, встановити діод (анодом в сторону блоку BCM) і підключити до нього сірий / чорний провід системи Scher-Khan
Підключення контролю заведеного двигуна.
Підключення до датчика генератора можна виконати на великому роз'ємі щитка приладів. Жовтий / чорний провід системи Scher-Khan підключити до біло / червоному проводу приладового щитка.
Також в якості контролю заведеного двигуна можна використовувати датчик тахометра. До нього можна підключитися на малому роз'ємі щитка приладів. Жовтий / чорний провід системи Scher-Khan підключити біло / чорному проводу приладового щитка.
При підключенні до датчика тахометра необхідно запрограмувати частоту сигналу тахометричного датчика при оборотах холостого ходу двигуна
Підключення ланцюгів автозапуску, харчування системи, контролю включеного запалювання.
Підключення плюса харчування і ланцюгів автозапуску і контролю запалювання можна виконати в джгуті замку запалювання.
Підключити червоний провід і червоний / чорний провід системи Scher-Khan до білого проводу джгута замку запалювання
Як харчування «мінус» можна використовувати коричневий провід сірого роз'єму блоку BCM. До нього підключити чорний дріт системи Scher-Khan. (Див. Мал.8) Зелений товстий провід силового роз'єму і зелений тонкий провід системи Sсher-Khan підключити до зеленого проводу на замку запалювання.
Підключення зеленого тонкого дроту (контроль запалювання) обов'язково, для всіх систем і всіх комплектацій автомобіля
Білий провід силового роз'єму системи Scher-Khan підключити до жовтого проводу замку запалювання
Жовтий провід силового роз'єму системи Scher-Khan підключити до чорного проводу в джгуті замку запалювання.
Якщо встановлюється система не має вбудованих реле управління автоматичним запуском двигуна, необхідно запрограмувати функцію 2-14 = 3 і використовувати додаткові канали 3,4,5, як слабкострумові негативні виходи стартера, запалювання 1, запалювання 2, для управління зовнішніми реле автозапуску. (Див .інструкцію по установці)
Підключення обхідника штатного іммобілайзера
Як обхідника штатного іммобілайзера можна використовувати Scher-Khan BP-3
Для коректного обходу штатного іммобілайзера автомобіля в режимі автоматичного запуску чинимо так.
- Виймаємо чіп іммобілайзера з автомобільного ключа. (Див.рис. 10)
- Володіємо чіп всередині рамки зчитувача в корпусі модуля обходу
- Розміщуємо і кріпимо зовнішню рамку модуля обходу штатного іммобілайзера Scher-Khan BP-3 із зовнішнього боку замку запалювання
Модуль обходу штатного іммобілайзера Scher-Khan BP-3 заживлюємо за наступною схемою: червоний провід BP-2 - від постійного джерела +12 В, чорний дріт BP-3 - від доп. каналу 1, білий провід системи Scher-Khan.
Програмування тахометричного сигналу
ля забезпечення коректної роботи системи в режимах автоматичного запуску, резервування запуску охорони з працюючим двигуном, «Турбо», Pit-Stop і замикання замків дверей по тахометрі необхідно запрограмувати частоту сигналу тахометричного датчика при оборотах холостого ходу двигуна.
Для програмування тахометричного сигналу:
1.В режимі «Знято з охорони» запустіть двигун автомобіля. Дочекайтеся поки обороти двигуна стабілізуються.
2.Натисніть кнопку Valet (для Magicar на датчику виклику водія, для Logicar на корпусі світлодіода) на 2 сек. Аварійна сигналізація спалахне один раз. Відпустіть кнопку.
3.В протягом 5 сек. натиснути і утримувати 4 сек. кнопку Valet (для Magicar на датчику виклику водія, для Logicar на корпусі світлодіода). На підтвердження виконання програмування тохометріческого сигналу Ви почуєте один сигнал сирени (якщо вони включені), аварійна сигналізація спалахне один раз. Якщо процедура навчання пройшла невдало, Ви почуєте три сигналу сирени (якщо вони включені), аварійна сигналізація спалахне три рази.