Хромування циліндрів двигунів внутрішнього згоряння. Збільшення зносостійкості пари, що треться циліндр - поршневі кільця здійснюється застосуванням пористих хромових покриттів. Як вказувалося, пористий хром застосовується для важко навантажених деталей машин, що працюють при високому тиску, підвищених температурах і недостатньо хорошому мастилі. Гладкі хромові покриття is таких умовах, характерних для нормальної роботи циліндрів і поршневих кілець двигунів, недостатньо стійки. Практикою встановлено, що дзеркало циліндра двигуна, покрите гладким хромом, після 3-5 ч випробування на стенді виявлялося зруйнованим.
Внаслідок нестачі мастила відбувається сильне місцеве розігрівання і викришування частинок хрому, що несе за собою появу на дзеркалі циліндра глибоких подряпин. При пористом хромуванні ці недоліки виключаються.
Збільшення терміну служби циліндра зазвичай досягається двома шляхами. Перший полягає в пористому хромуванні внутрішньої поверхні циліндра, що працює в парі з чавунними поршневими кільцями. При цьому багаторазове збільшення загального терміну служби циліндра можливо за рахунок проведення повторного хромування циліндра. Другий шлях полягає в пористому хромуванні поршневих кілець, які, працюючи в парі з пехромірованним циліндром, сприяють зменшенню його зносу. Зносостійкість деталі, покритої пористим хромом, зростає в три - п'ять разів, термін служби сопряженно працює деталі збільшується приблизно в півтора - два рази. Вибір того чи іншого шляху залежить від виробничих можливостей.
У практиці пористого хромування шліфування хроміруемой поверхні проводиться перед анодним травленням. Після створення сітки каналів пористого хрому, при необхідності, проводиться приробітку хромованою поверхні п олії (наприклад, при беспрітірочном пористом хромуванні поршневих кілець).