Я їжджу на Skoda Octavia
Санкт-Петербург, Росія
Отже, Я пересів з механіки на автомат. Щасливий невимовно!))) ... Але в процесі водіння поступово стали виникати деякі питання ...
Наприклад, скільки потрібно прогрівати авто, щоб не нашкодити АКПП. Адже, в порівнянні з "східними" виробниками, машина не дуже-то і швидко прогрівається. Хоча, припускаю, що німці це не просто так зробили! ))
Ще одне питання виникло в пробці! - як правильно користуватися нейтральної передачею? Особисто Сам Я переключаюсь на неї на світлофорі, якщо до зеленого сигналу не менше 10 секунд.
...
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
А ось ще інфа з приводу теми! Коли авто стоїть під нахилом, то бажано ставити машину на "ручник" перед відпуском педалі гальма після перекладу положення АКПП в "Р"! Якось так! ))))
Як користуватися коробкою автомат, інструкція.
Як їздити з автоматом? Це питання задають багато автолюбителів, які не мають досвіду їзди з автоматичною коробкою передач, і планують покупку автомобіля з автоматом. Вони справедливо бояться, що можуть зламати агрегат, якщо не знатимуть як з ним їздити.
Автоматична коробка передач має свої правила експлуатації, недотримання яких дійсно може привести до його поломки. Разом з незаперечними зручностями при русі автоматична коробка може так само доставити і деякі клопоти, які необхідно враховувати, при виборі автомобіля з АКПП.
По-перше необхідно знати для чого призначені режими руху, позначені на важелі перемикання АКПП.
1. Режим «Паркінг» (Р) - в цей режим переводиться АКПП коли автомобіль знаходиться на стоянці. У цьому режимі в коробці вмикається спеціальний блокіратор, завдяки якому автомобіль неможливо зрушити з місця.
Часта помилка багатьох автовласників спочатку їзди з автоматом - вони переводять в режим «Паркінг» автомобіль, який ще трохи рухається (накатом). Переводимо в режим «Р» тільки після повної зупинки автомобіля, інакше є можливість пошкодити блокіратор. Крім того, якщо автомобіль ставиться на стоянку на гірці - перш ніж перевести важіль в положення «Р» - поставте машину на ручне гальмо - це так само допоможе зберегти блокіратор.
2. Режим «Реверс» ® - в цьому режимі автомобіль рухається назад.
Так само дуже часта помилка багатьох автовласників - вони включають режим «Реверс» на автомобілі, який ще трохи рухається вперед (накатом), і навпаки, включають режим «Драйв» (D) коли автомобіль рухається трохи назад (так само накатом), наприклад при розвороті в кілька прийомів. Якщо ми хочемо продовжити життя своєї автоматичній коробці передач - режим «Реверс», так само як і «Драйв», включаємо тільки після повної зупинки автомобіля.
3. Режим «Нейтраль» (N) - в цьому режимі автомобіль може вільно рухатися вперед-назад, в цьому режимі його можна штовхати на невеликі відстані.
Основна помилка багатьох автовласників, пов'язана з режимом «Нейтраль» - вони вважають що «Нейтраль» на автоматі - точно така ж як і на механічній коробці передач, і включають цей режим тоді, коли вони включили б його на механіці (наприклад коли стоять у пробці ). Але це не так. Якщо ми хочемо, щоб коробка прожила довго - включати «Нейтраль» стоячи в пробках - не потрібно. Для цього призначений режим «Драйв» (D), його один раз включили - і їдемо до тих пір поки не приїдемо. Якщо хочеться зняти ноги з педалей в пробці - включаємо режим «Паркінг». «Нейтраль» - це більше сервісний режим, для переміщення автомобіля без участі двигуна.
4. Режим «Драйв» (D) - це режим руху автомобіля вперед. Режим «Драйв» має спеціальний захист від самочинного вмикання, тому включається тільки після натискання на педаль гальма.
5. Режими руху 4-3-2-L - в цих режимах автоматична коробка задіє тільки певні передачі (в режимі «4" - тільки 4 передачі, в режимі «3" - тільки 3 передачі, в режимі «2" - тільки 2 передачі, в режимі «L» - тільки першу).
Ці режими призначені для руху автомобіля в складних умовах, наприклад по гірських серпантинах. Якщо автомобіль буде дуже довго їхати під ухил - щоб не перегріти гальма - можна включити режим «2" або "3", і автомобіль буде постійно їхати не вище другою або третьою передачі, і не буде занадто сильно розганятися. Так само режими «L» або «2» використовуються якщо потрібно заїхати в круту гору, щоб коробка не переключилася в самий невідповідний момент.
Всі ці режими може замінити функція «Тіп-Тронік» - функція ручного перемикання передач на автоматі. Однак на деяких «Тіп-Тронік» коробка може втручатися в роботу водія і самостійно перемикати передачі при досягненні максимальних обертів двигуна.
6. Кнопка «Shift» - сервісна кнопка. Знаходиться, як правило, поруч з «Р» призначена для механічного відключення захисту самовільного вимкнення режиму «Паркінг» в разі, коли машина повністю знеструмлена (знятий або повністю розряджений акумулятор).
7. Режими «Snow» і «Sport» - найчастіше включаються кнопками біля важеля АКПП, відповідно - режими для руху в сніг і спортивний режим коробки.
Спортивний режим допомагає швидко виконувати маневри при інтенсивному русі автомобіля, коробка частіше включає знижену передачу і повністю використовує всю потужність двигуна машини.
Режим для руху по засніжених дорогах - допомагає автомобілю плавно рушати на слизькому покритті, нерідко відразу з другої передачі. Увага! Можливість постійного використання цього режиму потрібно уточнити у заводу-виробника, на багатьох автомобілях цей режим призначений для рідкісного використання, і тривала їзда в цьому режимі може вивести АКПП з ладу.
По-друге, власнику автомобіля з автоматом необхідно знати правила їзди з ним.
Перше, і основне правило - потрібно постійно пам'ятати, що автоматична коробка передач дуже не любить пробуксовки коліс, і не допускати цього. Особливо це актуально взимку, коли навколо сніг і лід, а так само для водіїв - гонщиків, які можуть буксувати навіть на сухому асфальті.
Сьогодні багато автомобілів обладнані системою антіпробуксовкі і це добре для автомата, але бувають випадки, коли цю систему доводиться відключати (наприклад коли автомобіль застряг), тому повністю виключити пробуксовки коліс не можна, але необхідно звести їх до мінімуму.
Друге правило - не включати режим «Нейтраль» без серйозних на те причин. Постійно користуватися цим режимом, як на механіці, не можна.
Третє правило - не можна тягати на автомобілі з автоматом причіп або інший автомобіль. Автомат для цього просто не призначений. Звичайно у автомата є певний запас міцності, і швидше за все відразу ваш автомобіль не зламається, але регулярна їзда з підвищеними навантаженнями буде постійно наближати кінець АКПП. Якщо плануєте часто їздити з причепом на автомобілі з АКПП - беріть такий автомобіль, у якого великий запас міцності - наприклад важкий позашляховик.
Четверте правило - автомобіль з автоматом не можна заводити з «штовхача». Деякі умільці, звичайно, заводять машини з АКПП з штовхача, але безслідно для автомата подібні фокуси не проходять.
П'яте правило - автомобіль з автоматом не можна тягати на прив'язі. Це - саме «незручне» правило експлуатації автоматичної коробки передач, якщо раптом трапляється якась неприємність з двигуном автомобіля - то його не можна просто взяти і відбуксирувати в сервіс. Це пов'язано з тим, що всередині АКПП при русі має постійно циркулювати масло, і якщо двигун автомобіля заглушений - належної мастила механізмів автомата не відбувається, і це може його вивести з ладу.
В інструкції з експлуатації АКПП написано що можна буксирувати автомобіль на невеликі відстані (до 20-50 км) з невеликою швидкістю (до 20-30 км / ч), але на практиці якщо сервіс знаходиться далі ніж в трьох-п'яти кілометрах - краще відразу викликати евакуатор. Вартість такої поїздки на евакуаторі буде не сильно високою, а ось серйозних проблем з автоматом можна уникнути.
Дотримуючись цих правил, ви зможете продовжити життя своєї автоматичній коробці передач, і навіть якщо ви не плануєте їздити на цьому конкретному автомобілі довго - дотримання цих правил допоможе вам продати автомобіль зі справною АКПП, що безсумнівно позначиться на його стоімоcть.